koi-sama

Это черезмерный пессимизм. Думаю, пробочный/автобанный автопилот в исполнении машин от PSA мы увидим уже через пару лет.

У меня это работает так - отпускаю руль, жду пока машина начнёт наезжать на разметку, дальше машина два или три раза откорректирует траекторию, напишет о необходимости держать руль - и сразу же после этого система отключится. Да ладно, ту же самую теслу вполне можно заставить. Правда я бы не стал ей верить, но это уже дело десятое.

@Димыч., речь скорее про улучшение системы удержания в полосе - можно будет попросить машину подержать руль. И относительно безопасности не соглашусь - уж лучше пусть система удержания в полосе до последнего ведёт автомобиль по разметке, чем как сейчас - 2-3 срабатывания - и всё, система сдаётся, и если водитель спит - машина едет куда-то в окружающий пейзаж.

В видео на 3:59 крайне интересная кнопочка, которая, если я всё правильно понял, заставляет систему удержания в полосе не просто пару раз удерживать машину между линиями разметки, а именно вести её прямо. Вот этой штуки мне очень не хватает местами на 3008.

Я их в руках не держал, но методом исключения - а что это ещё может быть, ценой в 15 тысяч за штуку, с радиатором сзади?

Ремкомплекты фары (диодные модули) существуют и имеют артикулы 16 168 791 80 и 16 168 790 80.

Можно подойти к этому вопросу и с другой стороны - ширпотребные кроссовки были пробой пера, а лифтбэк/универсал - это и есть конечная цель.

Это скорее про контроль качества, чем про надёжность двигателя. Ждём первых обладателей 30 тысяч на одометре - вот там уже могут повылезать всякие болячки.

Ну помимо всяческих очевидных настроек типа евросвета и размера колёс, там ведь ещё должна быть возможность поменять опции комплекатции - включить камеры с парктрониками, поменять тип магнитолы? Или это всё тоже закрыто? Именно в EP6FDT MD? Ожидаемо, конечно, но всё равно жаль. И исходя из написанного, получается что 180-сильная прошивка встаёт на дизель в штатном режиме (т.е. не делается ничего противоречащего рекомендациям PSA), и гарантия сохраняется даже в случае серьёзной поломки с последующим разбором полётов?

На драйве проскакивал пост с онлайн-генерилкой серийников для ручной телекодировки. Если это правда, то что мешает сделать ручную телекодировку с последующей загрузкой прошивки от 180-сильного двигателя таким образом, и будет ли она отличаться от ручной телекодировки тем самым официальным лицом PSA? А можно уточнение - речь именно про китайское оборудование, или про попытку взять неофициальный диагбокс или любой другой левый софт и с его помощью что-то там поменять? Потому что мой опыт использования китайского шнурка хоть и остановился на необходимости заплатить денег за диагностический доступ, но при этом 9.25 диагбокс я поставил, шнурок он увидел, обновил, и машину за шнурком он тоже отлично распознал. Ну и главный вопрос - а владельцам EP6 что-нибудь достанется?

Интересно. Я однажды экстренно тормозил из-за внезапно выскочившего на дорогу пешехода, но у меня включилась только аварийка. Салон - ладно, днём дело было, а вот ЦЗ точно не разблокировался.

Обычные 12В лампочки там. Может, полярность перепутали?

Да. Надёжность французских дизелей на высоте, а про проблемы EP6 только ленивый не написал. Да и расход поменьше будет. Изначально относился к штатной навигации весьма скептически - всё равно езжу не по навигатору, а сам. Но спустя 4 месяца могу сказать, что жалею что купил машину без навигации, тем более что стоит она вполне вменяемых денег. Посмотрите тему про навигацию на 3008 - https://peugeot-club.net/forum/topic/16645/

О, кстати про систему контроля давления в шинах. Менял резину у дилера, сбрасывали там инициализацию после зимних шин или нет - не знаю, сам не делал, так что предположу что последняя инициализация была сделана на зимние 2.2 атм. Потом поехал по трассе в тёплый солнечный день. Километров через 50 на скорости порядка 80 система сработала, заезд в ближайшую шинку показал 2.7 атм в каждом из колёс. Что это было, и каким образом - я не знаю. В принципе, разница в 0.5 атм (2.2 должно было быть, 2.7 было) соблюдена, но как поймать такую ситуацию с датчиками ABS - я не представляю. Да и скорость на спидометре относительно GPS не менялась. В комплектации машины в сервисбоксе написано - ИНДИКАТОР СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ОБНАРУЖЕНИЕ ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ С ЛОКАЛИЗАЦИЕЙ КОЛЕСА

На форумах никогда не читал про такую проблему, да и у меня автосвет с самого начала работает безотказно. Лучше сразу к дилеру обратиться.

Приложение проверить не могу - оставил телефон на зарядке дома, но на французский сайт пускает. И там теперь, кстати, показывается актуальный пробег.

У всех так.

ПНВ - 1400 евро. Надо брать.

Распиновка на RCC. В принципе, она должна быть одинаковой на всех вариантах головы. Да. Сперва искали AUX по аналогии со старыми магнитолами, не нашли, сделали в итоге через эмулятор cd-плеера.

В салоне шумновато, но дорогу до 150 держит как влитая. А больше я и не пробовал. Резина - родное лето.

У меня на ХХ иногда бывают непонятные подёргивания, но именно сильных вибраций не замечал.

Это ненормально, у меня даже старый неисправный атмосферный EP6 столько не жрал.

Во-первых, это красиво. Во-вторых, пробки, заправки и камеры лично в моём случае переводят ненужную штатную навигацию в разряд сравнительно полезных опций. То есть, если бы я в момент покупки знал то, что знаю сейчас, я бы ни за что в жизни не купил машину без штатной навигации.

И правда - обижаете. Конечно же я пробовал прокрутить список в обе стороны до конца. Первый пункт - вождение, дальше температура, БК и обороты. И всё. Могу видео записать, если не верите

Вы меня обижаете Там 4 пункта, и все 4 на экране.