koi-sama

Так можно и тут претензию предъявить - инструкция для пежо, а адрес для ситроенов Англичане, кстати, тоже плакались по поводу вывода информации с магнитолы на приборку в 3008.

В бумажном руководстве эта страница предусмотрительно пропущена.

@m.c.ALF, а они кроме французского что-то понимают?

Хм. И про необходимость иметь ГУ с навигацией (т.е. наличия lvds от ГУ к приборке) в инструкции ничего не сказано. Время писать претензию!

Новый русский едет в машине по набережной. У него звонит сотовый, он берёт трубку, а там жена взволнованным голосом: - Дорогой, по радио передали, что по набережной по встречке едет какой-то идиот, я знаю, ты там часто бываешь, пожалуйста, осторожнее! - Идиот? Да их тут сотни!

Не пропускаю нарушителей, и другим не советую. Сегодня бабка увернулась, а завтра её, уверенную в своей неуязвимости, прокатили на капоте. Виноватая бабка в больнице, невиновный водитель чинит машину и объясняется перед ментами. Ну и зачем это нужно? В общем, если тормозить перед нарушителями - неважно, пешеходами, велосипедистами или другими водителями - то исключительно в той мере, которая необходима для предотвращения ДТП с лично моим участием.

Да их и в целом-то немного было. Ну так или иначе. Гибридные машины PSA уже делало - и негатива про них я не видел. Гибриды от других производителей - чуть ли не самые надёжные машины на рынке. Ну понятно, тойота, японское качество, но тем не менее - электрическая часть гибридной установки там точно так же просто работает. Взять ту же теслу - там вся машина работает как электрическая часть гибридного ПП. И ничего - ездит и не ломается, хотя мощности и момента там раз в 5 больше.

Есть же старый 3008 Hybrid4. На них разве когда-то жаловались?

Пробовал и снежинку, и снежинку с M3 - а всё равно толкать пришлось. Зависит от дурости импортёра и должностных лиц - что напишут в ПТС, то и обложат налогами. Обычно пишут мощность ДВС, и с налогом всё в порядке. Это зависит исключительно от адекватности системы охлаждения. Впрочем, электрическая часть гибрида в любом случае переживёт очередной вариант EP6.

В лёгких условиях можно внезапно обнаружить лёд там, где его совсем не ожидаешь. Я вот 3008 уже толкал таким образом - перед колёсами предательский ледяной бугорок а отъехать некуда - позади трансформаторная будка. Французы обещают ПП, гибрид и +150 сил. Как по мне, 300 тысяч за такое это даром. Особенно если вспомнить, что за прости господи приус 2 миллиона хотят.

А это в первую очередь гибрид, и только потом - ПП.

Это ж очевидный пример из интернета. Вообще в ГУ куча языков - и можно выбрать какой больше нравится.

Может, экология? Ну, там забился адсорбер, а прочиститься не успел - вот машина ошибку и показала.

Вот неправда - простым честным людям их не дадут Надо куки почистить и выбрать что угодно кроме частного лица. Если есть возможность - регаться через европейский прокси, будет больше потенциальных возможностей.

Даже не знаю - радоваться, что 3008 назвали утилитарным джипом, или всё же оскорбиться? Суть-то в другом - стоимость реализации этого псевдо-автопилота на каждой отдельно взятой машине для PSA равна нулю - они уже его разработали, а копировать софт можно сколько угодно. Имидж 3008 вполне допускает установку любого количества электронных помощников. Поэтому, почему бы, собственно, и нет? У нас - подруливает на разметке, у них - держит в середине полосы.

У нас (и с выключенной системой) - подруливание при пересечении разметки, со включённой системой - удержание в центре полосы.

У меня ссылки из книги не работали вообще, а конкретно эту ссылку я смог найти в истории, и только потому что помнил что как-то на эту страницу попадал. Французы ¯\_(ツ)_/¯

Но на 508-то всё это есть - и stop&go, и подруливание, и прочие камеры ночного видения.

DS7 нам, конечно, не конкурент, но всё-же соплатформенник. А посему очень интересно, что же в него такого ставят, и как это работает. 1. Научили активный круиз трогаться с места. Судя по мануалу, только на 8-ступке, но кого это останавливало. 2. Там же есть новая система - Помощь в соблюдении полосы движения. Вот эту кнопку я уже видел в каком-то французском ролике про новый 508. Предлагаю пофантазировать относительно возможности появления всего этого добра в новых версиях нового 3008.

@antoshka32161, http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/

@antoshka32161, да подходит, просто не будет возможности сравнить данные по факту и посмотреть когда, как долго и какого характера был шум. А то можно открыть запись, и увидеть что у вас что-то стабильно фонит в ацп ровно на 8КГц.

@Димыч., обе проги врут, потому что никто не знает параметров телефонных микрофонов и АЦП. А отличаются они будь здоров - на одном телефоне на записи без усиления можно не особо напрягаясь услышать негромкий разговор в соседнем помещении, а другой может лежать на столе за которым разговаривают - а на записи ничего не слышно будет. Я бы предложил следующую методику измерения - телефон на переднем пассажирском, включаем запись в несжатый формат - и поехали. Так с каждым автомобилем, а потом дома в аудиоредакторе посчитать средние/пиковые значения для каждой записи, причём делать это можно с разбивкой по частотам. И дальше сравнивать в процентно-попугайном соотношении - бензин 3008 без шумки на парковке - 1.0, он же в движении на 100км/ч - 3.0, он же после шумки на парковке - 0.5, он же в движении - 2.5, ну и так далее. Иначе кому-то придётся разориться на дорогой поверенный шумомер

Не получится - голова умеет быть или клиентом или точкой - но не тем или другим одновременно. По крайней мере RCC.

Машина умная, машина понимает что её обманывают - вот и не тормозит Пешеходы на 60% состоят из воды, а воду радар видит.

Как минимум нужен человек с диагбоксом, который пропишет в ГУ новую конфигурацию аудиосистемы. А ещё у машин с фокалом шумоизоляционные стёкла.