koi-sama

@mongol-83, если речь про СК, то в тексте контракта должно быть написано. Старый СК позволял ±1 месяц и ±3000км, у нового - так же месяц, но уже до 1000км разницы.

@chizhik_pyzhik, в программировании всё работает именно таким образом - вы обрабатываете только корректные данные и принимаете все необходимые меры чтобы некорректные данные не сломали вашу программу. И в первую очередь это касается данных, полученных извне. Другая программа или устройство может работать некорректно, может быть неисправно оборудование, передающее данные, данные могут быть умышленно изменены. Если яблочники что-то переосмыслили в стандартном протоколе, ГУ должно это понять, и или попытаться обработать корректную часть данных, или, если это невозможно или нецелесообразно, закрыть соединение. Но никак не ломаться и перегружаться. А если бы ГУ сбрасывало соединение с ошибкой, а перегружался айфон, то виноваты были бы яблочники. А что до кирпича, так это ведь надо знать на какую голову он упал, каким ветром или неловким движением филейной части его сдуло, и кому эта филейная часть принадлежит.

@chizhik_pyzhik, @igorkzn, фигуральный кирпич на стройке и каска - ожидаемое явление и меры предосторожности против этого явления. Вы не можете сделать так, чтобы кирпич никогда не упал вам на голову - поэтому вы надеваете каску. Тут то же самое - вы, как разрабочик ГУ, не можете сделать так, чтобы с другой стороны вам никто не прислал мусорные данные, поэтому вы должны предусмотреть проверку данных на корректность и отбросить мусор.

Жесть, сочувствую. Лимиты выплат - 400к ущерба и 500к вреда здоровью на каждого пострадавшего, но считают они через зaдницy. По крайней мере у меня расчёт выплаты по осаго и счёт по каско на треть где-то отличались, причём оба раза. Запчасти как обычно 3 недели под заказ из Франции?

@chizhik_pyzhik, если кому-то на стройке на голову упадёт кирпич, то виноват будет не кирпич, а тот кто каску не надел.

Отлично, именно этот двигатель там и стоит. Спасибо.

А вот такой интересный вопрос возник - известно, что 4007 (и C-Crosser) - это в девичестве Outlander XL. И вот как раз такой Outlander XL, правда рестайлинговый, мне и надо отдиагностировать. Имеется полноценный китайский клон родного шнурка и диагбокс, какова вероятность того, что при подключении лексией, ручном выборе автомобиля и двигателя диагбокс покажет мне ошибки по двигателю?

Я рано обрадовался. Сегодня полез в профили, и обнаружил что мало того, что второй профиль уже называется "dark", так и при переключении профилей в процессе езды настройки яркости приборки и подсветки салона не меняются

@Grizzly, наличие прайса на СК на сайте и возможность купить СК на любой срок и пробег - это уже неплохо. А как вам максимум на 8!! лет гарантии?

О, я и позабыл что они есть. Спасибо.

Кто-нибудь знает, как правильно регулировать яркость приборки и подсветку салона? Каждый раз как заезжаю на неосвещённую трассу - так извините за каламбур, туши свет. Сперва приходится лезть в одно меню и отключать подсветку салона, потом в другое - выкручивать на минимум яркость приборки и гасить экран магнитолы. При этом подсветка углубления с 12v/usb и беспроводной зарядкой вообще никак не отключается. Экран магнитолы тоже гаснет до первого нажатия любой из кнопок. По возвращению в освещённые места - обратная процедура. Неудобно, в общем. Может кто-то знает менее болезненный способ?

@Magnifique, никаких книг и фильмов - только смотреть вперёд и в окна и наслаждаться равномерной, спокойной ездой. Ехать на машине с более жёсткой подвеской. Дизель 3008 вроде помягче, но за неимением дизельного 3008, сравнить его с с4 я не могу. Был бы бензин - однозначно советовал бы ехать на нём, с4 сильно мягче.

Омыватель обязателен только для ксенона, который когда грязный - слепит встречку. Светодиодам и без этого неплохо, и кмк так и следует оставить - мне, например, крайне нравится доливать омывайку 2 раза в год - чуть ли не на ТО.

@antoshka32161, нет увы, ни одного гибрида на тест-драйве не было. upd: кстати, не смотря на жалобы менеджера о том, что люди не любят и не покупают пежо из-за старых предубеждений, на пароме в обе стороны в очереди кроме меня стояло ещё по 3-4 3008/5008.

Получилось у меня немного европейской статистики по расходу. 1000км, преимущественно трасса в тошнотном варианте, расход - 6.3/100. По трассе Тут можно позавидовать дизелистам, наверно, они могут с таким же расходом по трассе 130 ездить. Кстати, о пользе заглушек - с ними расход у полностью прогретой машины на скорости 90 с наружной температурой в 4°С стабильно падает на 0.2-0.3л/100. Мелочь, но однако работает.

Воспользовался случаем и сравнил цены на гибридный 3008 в Швеции. Хотел прокатиться, но увы - единственным гибридом оказался DS7 в варианте "для прессы" и без номеров. GT Hybrid4 будет стоить 454900 крон, или 3 с копейками миллиона. GT-Line на 30000 крон (200к) дешевле. Для сравнения, единственный вариант GT - дизель - стоит 347900 крон или 2300 тысяч рублей. К слову, гибридный 508 стоит абсолютно таких же денег - 454900 за GT, 424900 за GT-Line. Доплата за гибрид у GT - всего 50 тысяч крон. Ну и естественно, облазил DS7, 508 и заодно 208. DS7 вживую выглядит гораздо строже, что кмк идёт ему на пользу. Тема панели приборов классная, в чём-то она мне нравится даже больше, чем наша, и уж точно больше чем ситроеновая. 208 - прикольная маленькая машинка со странной приборкой - французы поставили 2 экрана подряд для 3д эффекта, но получилось как-то мутно. Не впечатлился. А 508 - это натуральный 3008 в некроссоверном исполнении. Был бы он 2 года назад в продаже - взял бы именно его, тем более см. выше про цены. Отдельно радуют визуальные отличия в интерьере и при этом почти абсолютная идентичность, в хорошем смысле, органов управления. Даже ДС7 ощущается полностью родным автомобилем.

Блин. В прошлый раз дилер что-то с фарами сделал, но проверить вживую не удалось - машину мне подбили в тот же день Сейчас прокатился ночью - и опять фигня какая-то, только на этот раз ещё и ближнего хватать перестало. Может есть у кого инструкция по самостоятельной регулировке фар?

@bandr, в воскресенье проведу натурный эксперимент над полным баком, но по крайней мере в части остатков топлива приложение показывает в процентах с точностью до литра.

Да ладно, приложение считает расход по каждой поездке и за любой выбранный период. Собственно, оно же мне показывает за прошлый год 10.6 в среднем (с трассами, естессно), за этот - 11.3. Максимум за месяц 13.2 было, в среднем не больше 12.

@bandr, я брал на тест-драйв мазду 6 с таким движком, она достаточно бодро ехала.

@antoshka32161, динамичная езда тоже разная бывает. У меня рекорд расхода - что-то около 18 по городу, но мне за ту поездку до сих пор стыдно.

Был бы на форуме поиск по собственным сообщениям, я бы даже тему нашёл, где поднимал вопрос безопасности кейлесса. @bandr, логика дурацкая, с этим ничего не сделать. Если совсем нужно будет - кейлесс отключаем у дилера.

Расход очень сильно зависит от стиля езды. Если ехать как дедушка в церковь - будет и меньше 9, даже по городу. При динамичной езде у меня в районе 12 получается, 5008 чуть побольше, но не думаю между ними будет принципиальная разница.

Хороший охотник!

Amazonite Gray? http://storage.fabianbittner.de/3008/1.jpg