koi-sama

@antoshka32161, на выходных за город поеду - постараюсь не забыть записать.

А откуда свистит? У меня мерзкий свист на 3008, появляется как раз на скорости, где-то около лобового стекла по ощущениям. Проклеивали зеркала, пластиковую накладку на лобовое, ещё что-то делали, не помню уже. В итоге локализовали частиным снятием уплотнителя капота. Решения до сих пор нет, *******, полтора года уже проблеме.

@Порок, у меня к моменту второго ТО машина попросила 0.25 масла, при этом по щупу уровень был на месте, интервал - 7к с копейками. Где-то документ с нормой расхода масла проскакивал, там сильно меньше 0.5л/1000км.

@igorkzn, стопы на стояночный тормоз не реагируют.

@antoshka32161, я ни разу не ощущал плохой управляемости, при этом срабатывания ESP я могу по пальцам пересчитать - и всегда этому сопутствовала какая-то ситуация на дороге. А у вас при обычной езде ESP работает постоянно?

@antoshka32161, я бы предположил что езда задним ходом так или иначе вызвала калибровку, после которой машина поняла что всё ок и включила системы обратно. Возможно, с этим же связано и ощущение неустойчивой машины. Но это же блин обыкновенный автомобиль, что там может так сильно компенсироваться электроникой, и какая система за это отвечает?

@antoshka32161, я в раскачку зимой выезжал с ESP OFF, машина не переключалась сама. Правда, раскачка - это не совсем движение. Помощники разве включаются при нормальной езде? Вообще, ставлю на то что грязью заcрало какой-то датчик и электроника выключилась из-за наличия ошибки. А режим коровы на льду - это та же грязь, которая осталась на колёсах.

На той неделе наконец-то отловили проблему - блок подрулевых переключателей. Сегодня поменяли по гарантии. На всё про всё - пара часов, бибикалка работает

@tiguan, экзамен можно где угодно сдавать.

Они, блин, все похожи как 2 капли воды

@igorkzn, а есть примеры? Потому что я буквально вчера смотрел что же за блок подрулевых переключателей мне приговорили - и он на эк зис те нашёлся

@igorkzn, есть же сервисбокс - там можно посмотреть коды запчастей, которые потом забить в тот же поисковик экзиста.

Опробовал сегодня C5 Aircross. Разочарован. Из плюсов - очень мягкая подвеска, ямы, рельсы и стыки на мостах едва чувствуются. Хорошая шумка. Крайне приятный 177-сильный дизель, я и сам не заметил как разогнал тестовый автомобиль до 130км/ч. Из минусов - сенсорная центральная консоль, нашему пианино в подмётки не годится. Музыка - средненькая. Активного круиза нет, удержание в полосе еле работает, про удержание в центре полосы и круиз со старт-стопом можно даже не думать. Внутри - визуально просторнее, но если места и больше, то ненамного - мне за самим собой всё так же тесно. Кресла на превый взгляд удобные, но у 3008 намного сильнее выражена боковая поддержка. Вообще, если 3008 может ощущаться тесным, то C5 просторен, на мой взгляд даже излишне. 12v розетку для второго ряда убрали, теперь там одинокий USB разъём. Дизайн лично меня не впечатлил, 3008 - на голову выше. Цена - 2200 за дизель в приличной комплектации. Итого - если бы я полтора года назад увидел не 3008 а C5, то я бы в жизни его не купил, особенно за те деньги что за него просят.

Да это скорее общее ощущение. Сравнивать 3008 с гольфом или пассатом, на которых я ездил по тем же дорогам - глупость. А тут ещё и дизелисты в соседней теме с расходом в 5 литров на сотню.Просто первый раз случилось так, что я не смог проехать 500км по трассе на одном баке, потому что мне стало страшно что я обсохну. Аэродинамика у C5 не в пример лучше. Показаниям БК на 3008 я верю - он не врал ни разу пока что, и самая экономичная скорость как раз в районе 90км/ч находится. Вариант, хотя откуда ветер в лесу возьмётся.

Для корректного сравнения надо бы аэродинамику ещё учесть. Так-то конечно бензинки все жрут. Просто у некоторых бак побольше. Оптимальная скорость где-то в районе 90 выходит, разница между 90 и 110 получается намного больше, чем между 110 и 130. Я регулярно видел и вижу расход в районе 5-6л/100км, и на старом ситроене с 1.6 и AL4 тоже такое бывало, но ездить с такой скоростью откровенно грустно.

Она фатальная, и с завода - EP6 называется Ну 130 - это вполне автобанная скорость. На тех же 150, сдаётся мне, расход будет стабильно выше 10. Отнюдь - пустая дорога, минимум населённых пунктов, 150 только в редкие моменты обгона. Потому и удивлён. А это точно не дизель был?

Я, кажется, поставил антирекорд по экономичности - 9.8/100 по трассе с крейсерской 130 (местами 150) и средней 112.3. Не рискнул ехать на лампочке и дозаправился за 30км до места назначения. Эта прожорливость бензинового двигателя начинает бесить. Даже не с точки зрения расходов, а просто из-за неудобства. Крошечный 53-литровый бак, и двигатель, потребляющий почти 10 литров на сотню при далеко не самой расточительной манере езды. Ну как так-то.

Землю - колхозам.Осталось только тонировку разрешить...

@Donskoi, у меня за 7000 однажды ушло до срабатывания датчика. EP6, однако.

Странно, про активный круиз в С5 Aircross на сайте ни слова. А ведь у дизеля с восьмиступкой вполне может (мог бы) быть круиз со stop-and-go.

Речь о новом 508, очевидно.

@EinShtein v2, слепые зоны вроде бы включаются в настройках машины, следующая кнопка на рояле. Там меню из 4 пунктов, выбираете безопасность, и они должны быть там. Могу ошибаться, но я помню что там половина функций в той менюшке очень неочевидно спрятана.

О, уже с пробегом пошли. Почём купили, если не секрет? У меня после обновления ГУ починились автотормоза, возможно вместе с обновлением могут и функции появиться. Автопарковщик у меня всегда был первой опцией в меню машины (3 кнопка на рояле).

Есть. Правда, я давненько не ездил с выключенным круизом (=подрулевой селектор круиза выключен или в режиме ограничителя), но отлично помню что автоторможение работает и без него. А автопарковщик временами паркуется криво - аж стыдно бывает. Но процесс выглядит крайне эффектно.

2 года прошло, осилили наконец