Daemon

Если блоки разные. ну его нах. Овчинка не стоит выделки. Просто подвернулся моник на 607 за копейки, но он как оказывается с дореста, рестовый дороже чуть ли не на порядок.

Увидел уже. У них фишки подключения разные, кроме того. А после подключения какие есть камни подводные? Графика, конфиг, пляски с бубном?

Денис а такой вопрос: на рест и дорест родные большие моники одинаковые? И установка простая - plug&play?

У нас могут... Идиоты (Слово удалено системой). Хотя наши многослойные стекла бить - за@бутся. У моего Самса, скорее будет "выключен", батарея уже так себе, просто сдохнет. Ищу себе теперь USB под 180град.

Денис я тут нарыл на просторах Ютуба вариант для тех, кто не хочет курочить смарт/планшет. Решение от киевского соклубника, простое и элегантное как наш багажник. На девайс ставится приложение Tasker, через которое программируется вкл/выкл планшета от кабеля зарядки USB (Type C с быстрой зарядкой). И мне очень понравилась визуальная тема у него: CarWebGuru. Ссылочку прилагаю: https://www.youtube.com/watch?v=TBlN43rR8OA&t=470s И часть вторая, с настройкой Таскера: https://www.youtube.com/watch?v=0nZ55bx7Qd4&t=1s P.S. Себе таким макаром настроил смарт Самсунг, все работает, живет в левом крайнем дефлекторе обдува, USB был выведен ранее (еще до меня). С Самсунгом только один нюанс: не хотел он засыпать ни в какую от Таскера, пока я ему не включил одну из заводских блокировок (самую простую - свайпом). От идеи встройки планшета отказался.

Решил Ятур не ставить, уж очень штатный звук с чейнджера нравится. А для всякого МР3 с телефона возьму FM-трансмиттер с блюпупом, благо смарт в машине прописался.

Тяга в пластике тарахтит? А это мысль! Я уже все прощупал, просмотрел, внутри двери - пусто (фонарь тактический в помощь), все болты затянуты, проводка на штатных клипах висит, ну нечему там тарахтеть! Вот оно что Михалыч...

Можно и устроить. Ему проще сменить сразу и опору и опорник, т.к. нужно снимать пружину. Чтобы ты к нему завтра (через месяц/год) не приехал со сменой опор. А у нас соли нет, сыпят песок (в лобовое сзади едущему автомобилю)... Упс... Забыл. У нас же в Крыму свое Монако, с блекджеком и шлюхами! У нас климат помягче ,соли не дорогах нет, только песок, поэтому мои опоры и живее всех живых.

Мы с механиком снимали. Чтоб ушатать эти "люминиевые" блины надо по ним танком проехать. Сняли пружины, выбросили опорники, почистили щеткой, собрали с новыми опорниками. Я же про болты не просто писал: у нас болт срезало, не резьбу в алюминиевой плите, а стальной болт каленый!!!

Так она же на клипах вроде?

Заказал монструозного Шерифа за 4килорубля. Будем посмотреть, фото установки выложу. будем ставить через месяцок, когда приедет компрессор климы.

Денис, я надеюсь ты их не приклеил? Я за сток. Лучше фары забронировать тем же HEXIS-ом

Так она и должна быть побитой, это ее работа. Целостность не нарушена, ржавчины нет, пусть работу свою делает по-тихому.

Такой нету, везде "снята с продажи" Шериф сейчас монструозную предлагает в нескольких вариантах, как по моей ссылке. Главное чтобы встала без напилинга.

Денис ты такую ставил? http://mirdopov.ru/katalog/dopolnitelnoe-oborudovanie/zashita-kartera/peugeot/607/zaschita-kartera-i-kpp-stal-sherif-peugeot-607-00---10.html

Поделитесь плиз, кто имел опыт установки защиты двигательного отсека, машина низкая, на наших колдоебинах проползаешь шепотом на цыпочках, давеча в очередной раз приложился на перегибе лучшей в мире дороги, думал все, приехал... В-общем интересует защита двигателя, родная, неродная, опыт установки и муки выбора. По каталогу идет 7013 AP и это родной пластик, его естественно нет нигде, даже за неадекватные деньги (23130руб), даже поляки из Florimex ничего не выпускают.

По машине вообще на просторах сети инфа крайне противоречивая, одни пишут про движок c Courage C60, который Пежо, но 3,2л, другие пишут о 3,9... Хотя куда там до 3,9 растачивать, литр объема? Третьи пишут о двух турбинах... Упоминается вообще коробка-робот, ага на 607... Зато теперь я знаю, откуда твоя идея с серебристыми вставками на 607 в салоне. На красно-черном смотрится весьма недурственно, хотя блок зеркал водительский опять все портит.

Спасибо Леш, уже заказан. Буду ждать нового китайца. Если опять приедет не то, тогда буду брать через тебя

750гр вроде норма для 607го, сливали все полностью, это вместе с маслом на аппарате заправлялось. Наклейка не выжила, но у Игоря такой же Санден 1302F. P.S. Можно на Ты

А у меня в правой двери что-то тарахтит, уже облазил все когда стеклоподъемники делал, так и не нашел, может какой-нибудь "привет от слесаря Васи" прошлому владельцу.

Леша спасибо за поддержку! Всем понимающим и сочувствующим соклубникам спасибо! А ролик сегодня пищать перестал... А теперь информация для всех ,кто отважится на подобную процедуру: Оригинальные каталоги что у Эмекса, что у Порта3 (скорее всего это один каталог) выдают компрессор: 6453WT, 6453VJ, 6453QZ - это компрессоры кондиционера и 6453VK - компрессор климат-контроля. Первые фигурируют с заменой на деталь 98008497 80, это тот самый китаец с моего прошлого фото, у которого кронштейны другой формы, ставить его - лучше не заморачиваться, нужно делать уголки под 90град для установки в Пыжевские кронштейны и подбирать ремень длиннее, в общем геморрой с головняком, мы вчера эту идею с механиками отвергли. Вторых нет нигде, парт-номер китайского аналога дам чуть позже, забыл вчера записать. А теперь самое интересное: ОШИБКА в каталоге №1: номер 98008497 80 - не компрессор кондея, а компрессор климата, тот самый с двумя фишками и ОШИБКА №2: на 607 он не подходит! По оригинальным номерам Сандена, которые давал Игорь, бьется только Санден и он либо Б/У (видел за 20000руб!!!), либо очень Б/У, либо нет в наличии. У ТРВ кстати шкив тоже нужно переставлять (да пошли они за 57к....), т.к. стоит короткий Ситроеновский.

Возврат уже оформлен. Вчера уехал назад с напутственным пинком от хозяина автосервиса. Оригинал с джанка уже не хочу, сколько он проживет? Вот и у меня уже нервы на пределе, вчера хотел тачку в стену с разгона. Теперь месяц ждать и доплачивать еще 7к. А ТРВ стоит 57000, хотя неделю назад стоил 38000, я за такие деньги мотор могу купить! Еще и невозвратный он... Спасибо за поддержку Игорь!!!

И опять завыл ролик натяжителя, замененный 2 месяца назад. Устал я от этой машины

Всем хорош Пескароло, но там движок расточен до 3,9л! Плюс другие головы с портингом, ясно откуда там 400 кобыл. От стандартного ES9A там только название.

Эконом мод - не ошибка, это штатный режим, предотвращающий глубокий разряд АКБ. Если у Вас это после включения зажигания - АКБ "сел", нужно зарядить, либо замена аккума.