Daemon

Если давит снизу - меняй нижнее кольцо над стаканом сеточки. Если давит через разъем - только развальцовка по методу Дениса с заменой верхней резинки. Я бы клапан поменял, благо стоит не космос. P.S. В общем для себя ничего нового в клапане не увидел. Очень похоже на то, что вижу частенько в страйкбольных GBB, только размерами побольше.

Мне "мастер-фломастер" менял насос ГУР-а и свернул трубке голову, причем свернул именно металлической ее части. Я всю ее у Сереги купил. А резинка там по-моему не просто одета, она обжата должна быть.

Если это ГУР, то там все в сборе. "Трубка высокого давления ГУР". Я У Quadro такую брал, 12000р.

Ну с высоты их дивана видать лучше понимается устройство ES9A и насколько инженеры ПСА идиоты... А "Кузьмич" в грязном гараже между трупов "Квассики" лучше знает как V6 обслуживать. Был у меня такой "мастер", причем по-знакомству от коллеги по работе (судового механика), такой спец такой спец... Чуть машину мне не положил.

Жиклеры сдохли. Я вообще омыватели снял и заглушил. в планах установить фиксированные от Инфинити (дабы не приставали на техосмотре). Вообще омывайка фар на Пыже реализована бестолково, при включенном ближнем поливает на фары на каждый "чих" на лобовое. У меня от Керчи до Симферополя весь бачок высосало. Было бы отлично, чтобы на каждое 4-е срабатывание омывателя лобового.

Жаль. Черный рояльный лак диссонирует, а алюминий некрасиво, хотелось бы под дерево, чтоб соответствовало ручкам на всех дверях. Я в некоторых моментах этим "мастерам Хранцузского дизайна" просто удивляюсь. Перекрашивать все "дерево" под рояльный лак на бежевом салоне некрасиво, как и под алюминий. Осталось набрать Стековской пленки под карбон или дамасск и переклеить...

И еще в догонку: тачка стояла на морозе в снегу (нас опять завалило, снега по колено как в МСК), аккум после простоя в детейлинге конечно полный чардж не взял, проехал я совсем чуть, завелась с "пятерением", выдала Деполюшен, заглушил-завел: стала нормально работать, "Джекичан" погас. Вечером тоже ОК, сегодня утром тоже ОК, привычно тарахтят фазики. Я ХЗ, что ей надо. Видимо осталось как Игорь - весь ГРМ с муфтами под замену, но ремню, роликам, помпе еще и 30000км нет. А началось все после промывки клапанов фазовращателей посредством аэрографа с обезжиривателем. Мораль - не мойте клапана, Все клоуны с Драйва с "убрать сеточку" дружно идут в лес за грибами. Там и не такое посоветуют.

Здоров соклубник! Центральный пластик откручивается, но ты прав - снимается оно вместе с бампером. У меня (до меня) какая-то сволочь его сломала аккурат вдоль на уровне замка капота, видать мозгов не было, или ямы, когда ковыряли. Арки в снегу это нормально, там пластик гибкий, оттает - снег сам отвалится. Грей гараж. +1. Скинуть фишку с вентиля -тот еще гемор, места там мало, а учитывая возраст в 15 лет, сломать - пара пустяков. Резать дремелем центр над эмблемой не предлагаю, ибо колхоз. Я свой клеял после кривых рук (и трахомных глаз :-) ), но он все равно лопается, потеплеет - запаяю.

А под дерево не было панелек? А то в салоне "дерево" и "люминь", отчего черный блок стеклоподъемников выглядит чужеродно. Я зашкурил и задул глянец черный под "рояль".

В-общем завел сегодня с утра: привычный треск фазиков, и тут же стихло. Как и было раньше. Никаких "троений", "пятерений" и прочих прыжков двигателя в подкапотном. Так что я хз, может реально подсевший аккум не выдавал напругу и блок управления не работал корректно. Неоднократно видел такое на работе, когда подуставший блок питания компа, к тому же купленный по вольтажу "в предел" к железу, не вывозит запуск машины из-за недостатка Ватт.

Ага! Надо все сделать, в полиуретан тачку заклеить и продать... Нет конечно. Я если другой авто возьму, только корч под проект, а 607 он для удовольствия, он не продается!

Назрел вопрос господа эксперты: может ли движок работать неустойчиво при запуске из-за подразрядившегося аккума? Сегодня закончили поклейку, 4 дня машина в студии стояла, естественно двери открыты, лампы подсветки горели, клемму скинуть с батареи никто не догадался (я в том числе, вот такой я олень). Завел, начала "пятерить", чуть помолотила на ХХ, обороты упали, стала работать ровно, проехал - все ОК. "Джекичан" не вылезал. Домой приехал, заглушил, завел - все ОК. Катушки менял год назад, стоят Денсо черные.

Сорри, что не в тему, Игорь, глянул тут на продаже 407-е купе по великой и необъятной, такие ушатайки, что ездить на 607 в том виде и состоянии, что у тебя можно и нужно. И не стоит даже думать о смене.

У меня на мосту на 105км/ч на круизе показывало 7,8. Поездка до Краснодара дала средний 9.3

Не надо этого. Любые отложения в масле похоронят клапан. если он с сеткой умудряется залипать, представь, как он без нее работать будет. У тебя на корпусе системника сетки стоят? Вот и тут также, а товарищ с Драйва пусть удаляет... Себе... Советчики блин!

В общем тесте. Я вообще ни разу не застревал никогда, но правда в Крыму и климат не в пример мягче, но недельку назад гололед был такой, что аллес, а еще недельку - снега по колено, не в пример Москве конечно, но отогрел и поехал, вообще без вопросов. А вот то, что низкий, это да, по нашим колдоебинам только на цыпочках.

В-общем пока мы клеили Льва Иксовым Хексисом, снял я клапан фазика и залив в аэр обезжириватель для кузова, дунул в сетку клапана. Не могу сказать, что вытекло из него поллитра дерьма, но и чистым он не был. Но фазик при старте все равно, зараза, татрахтит!

Будешь смеяться, но на сервисе, где я обслуживаю своего Льва, блюпуповым OBD-шником сбрасывали ошибки с АМВАР-а и он дофига чего видит. Это как-то я без ноута приехал, а подвеска опять в Suspension failure выпала. Все зависит от прошивки самого сканера и наличия в его файлЕ 607-го.

Да я для понимания проблемы написал. То, что преды разные, понятно :-)

В твоей ситуации - да, в текущих реалиях с печкой, я бы просто сделал set default. Для этого даже Лексия и ПП-2000 не нужны, можно любым OBD-сканером.

Я думаю ничего страшного, ты же не топил 5000об/мин в красной зоне датчика температуры. Под блоком предов еще один :-) Там здоровые стоят, как на плате аккума в багажнике. А вентиль проверь, может и сгорел, но не ставь ты этот пресловутый "ОГЫГЫНАЛ", есть ремкомплекты! Тачке 15 лет, изучено уже почти все, я даже в наших ебенях есть возможность заказать плату для вентилятора. P.S. Да... Такого дерьма в виде снежного подарка от матери-природы в наших пампасах не бывает... А ESP движок не душила? Я как-то в горку попал на заледенелый участок нашей кривой дороги, так пока колеса прямо не выставил, движок терял обороты и ESP истерично кричала... А в НФС, ну это... Нет там приемов экстремального вождения. В ШИФТ разве что...

А по-моему Лексии пофиг на этот блок, я после замены в свой ничего не писал, все работает как и ранее.

Ну так на трассе и V6 больше 8л не жрет. Если 110-120 на круизе.

Дай угадаю - клапан залипал? Я послезавтра помыть попробую. Налью в аэр обезжиривателя, да дуну прямо в сетку клапана.

Чуть-чуть не до конца :-)