Daemon

Клапана нет а скачки усилия есть...

В сервисе смотрите сканером Ваши ошибки, сервисные OBD кроме самых примитивных читают 607 без плясок с бубном.

Натяжитель смотрите. МСГ такой МСГ... У меня тоже бывает тяжелее, потом легче. Тоже чистая гидравлика. Может клапан механизма переменного усилия моЦк делает? Масло уже менял (залил родной Тотал для гидравлики), систему прокачивал, при снятой пробке бачка ГУР пузырьков нет, поток гидрожидкости ровный, без пены. Но у меня АМВАР, а там вроде Wicked safety писал, что блок есть, который в том числе и за усилие на руле отвечает. Но у меня никаких проводов в рейку не приходит, только гидравлика вот в чем засада! И езжу так уже с момента замены насоса, пару лет считай.

Я бы посмотрел сам стеклоподъемник. Направляющие пластиковые целы? Если они с трещиной, могут вставать в клин и автоматика антизажима опускает стекло вниз. Моторчик вряд ли причина всех бед. Направляйки есть в ремкомплекте. Пересобирать стеклоподъемник то еще удовольствие, надо 4 руки, но сделать можно и самому.

У Дениса закрывается, у тебя нет... Странно. Может что-то в консерватории подправить?

Если желтая, то Мобил LT71141, твои Т4 и 220-ка не подходят.

Это ж какая может быть каша в коробасе, если в багажнике два НЕСМЕШИВАЕМЫХ масла для трансмиссии валяются... тогда хз трщ. майор, собака след не берет. Сложно лечить по фотороботу.... P.S. Как вариант решения: слить чуть-чуть масла с коробки и капнуть каплю из того ,что есть, которое смешается, то и залить.

А они не смешиваются. даже тест как-то на глаза попадался. В Айсине АТФ3309 my mistake, оно красное. ZF в 4HP20 рекомендует ZF TE-ML 11B, оно желтое, аналог из Мобила Mobil LT71141. В любом случае: Dinlx найди эстакаду, открути снизу коробки пробку ,посмотри какого цвета польется жижа, такую и доливай.

Дай угадаю - у тебя красная гидрожижа в 4HP20? И как? ZF истерит по этому поводу. а блин ,у тебя же механика. А вообще лучше посмотреть какая жижа в АКПП залита, особенно если меняли.

На одном и не будет, производитель не даром свой хлеб ест. Поставили два видать неспроста... А два разных - ИМХО плохо, может блочиться крышка, особенно если с электроприводом.

Масло должно быть желтым. Допуск от ZF - Mobil ATF L71141. Красную гидравлику с допуском Dexron3 лить нельзя, она в Айсин льется.

КрасавчеГ!!! А движок сияет, он с завода таким чистым не был! Вот это творческий подход!

FM-трансмиттер не пробовали? Настроил один раз частоту, спарил тело или планшет с блюпупом и обслушайся. Они сейчас даже сами умеют в музыку, без синезуба, поддерживают и USB и MicroSD. А штатный оставьте для свободных рук. Завидую по-хорошему, у меня нет синезуба в стоке.

Так "срабатывает нормально" или "не работает, хочу его нахрен выдрать, этот соленоид"? Можно его снять, для этого надо разобрать центральную "бороду" между сидениями, там будет пластиковая коробочка шифтера (рычага АКПП), он справа, с отдельной фишкой. Но я бы искал первопричину, ломать машину не надо! Может банально неконтакт где-то между педалью тормоза (лягушкой) и самим соленоидом на шифтере. P.S. Меняйте сервис, ищите там где толковые и спокойные механики, чтобы в пыжах шарили и 607го не пугались. Или к официалам, что тоже самое, но дорого. 607 обычный авто, ничем не "замороченнее" того же 210-го Мерса или 5-ки БМВ и если механик истерит на Льва и говорит обратное, гнать в шею такого механика, ему только лошадь в поле обслуживать (гэ за ней убирать). У каждого авто есть конструкционные заморочки и приколы, за которые иногда хочется инженерам в голову гвоздь забить.

Маниакальное желание запрещать-не пущать в РФ на каком-то генном уровне... Учитывая, что в капитализме продается и покупается все, попытки запрета плодят очередной черный рынок. У меня коллега проходила ТО, заставили снять регистратор, т.к. он на входном фото виден. Докопались... Пленка мутнеет и желтеет дешевая виниловая, поликарбонат 5 лет и больше ходит, а не мутнеет потому, что пропускает ультрафиолет. Можно подумать постоянная полировка фар сделает лучше. Защитный заводской слой спилите машинкой, потом фары в течение месяца умирают, будто шкуркой терли. А пленка - альтернатива заводскому защитному слою, только хорошая пленка, не виниловая, поликарбонатная: SunTek, Stek, Llumar, Hexis X... Опять же пленку всегда переклеить можно, а под ней фары девственно чистые.

3л +айсин. очень хорошо, но есть нюансы. V6 с фазиками на впуске, они дорогие, ГРМ менять нужно всегда по регламенту, гнет клапана, в случае обрыва. Клапанные крышки и поддон на герметике, со временем начинают сопливить. Айсин крайне надежен, но не любит пробуксовок. И в-основном 407-е которые видел я были купешки.

А сам соленоид нормально срабатывает? Штифт смазан, не залипает? Для этого правда придется чуть отверткой поработать (снять панель центрального тоннеля). P.S. А сервис сменить не пробовали? Чтоб без матерящегося диагноста был?

https://www.youtube.com/watch?v=Dk2Vyh5PRcQ

На датчик колена.

На нынешнем техосмотре одна цель: до@баться. Если им бронепленка мешает, которая пропускает даже ультрафиолет, не то, что видимый свет без искажений и регистратор на лобовом стекле... Ладно не будем о грустном.

Я на капот брал по VIN-у, неоригинал, но встали отлично. В багажник не менял, пока штатные справляются. Но вариант с "догрузкой" крышки за счет доп. изоляции имеет право на жизнь, бряцать при закрытии перестанет.

Ребята не шутите с суперблокировкой, рискуете машину "окирпичить".

Стиль NFS Underground (там по-моему 206й был), но по моему скромному мнению - изжил себя. Лучше уж всякие ксеноновые пушки-линзы городить. Да и еще момент: техосмотр по новым правилам как проходить будем? Видимо как обычно...

Так это ж цитата! Мультик такой угарный был "Футурама"

А если рестовый? На рест? На Дроме за 5250 есть