Daemon

Клапана фазиков есть не только орига. Даже у китайцев на Али имеются. Так в этом и отличие.

Денис ну не вводи ты народ в заблуждение. Игорь же поменял фазики в МСК, говорит теперь все тихо. Вопрос в том, насколько быстро они у него затарахтят (новые). Я вообще задумываюсь об установке разрезных шестерен.

На v6 поддон не торчит.

А плата в ключе вообще есть? Если в машине не родная сигналка, может плату где-то сунули в районе руля в качестве модуля в блоке обходчика. Неродные сигналки, а ещё и установленные варварами - зло

Это б/у деталь. Какие гарантии? Хочется гарантий - заказывайте у официалов новую за пачку денег.

Например: https://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/displej-kompjutera-informacionnyj-peugeot-607-6356721-g7041983792.html Не реклама, просто пользуйтесь поиском.

Понажимать на них, разобрав корпус. Если сдохли, несите к любому радиоэлектронику или сисадмину с паяльной станцией.

Не надо проставок, не надо колхоза. Купив большой низкий седан поневоле обрекаешь себя на поездки по ровным дорогам, а там где они кривые либо не ездишь, либо проползаешь на цыпочках. Защиту поэтому и хочу поставить, чтоб на себя воспринимала удары судьбы. Можете попробовать сменить пружины и аморты на новые, родным уже сколько лет? Жесткость упругих элементов теряется со временем. P.S. Может машину тогда сменить? На кроссовер какой-нибудь. И без обид: видя тучи кроссоверов во дворах и над дорогах поневоле вспоминаю анекдот про русских, которые что только не придумают, чтобы дороги не строить. Дима дело говорит: ездить надо аккуратнее и выбирать - куда ехать. Нехитрым делом можно и танк засадить. Недавно у нас во время потопа куча машин потонула, потому что: "У меня ЖЫП, я проеду". А моя защита и прочие запчасти еще едут, так что отчет задерживается.

если заводит, то плата живая. Иммобилайзер опрашивает ключ при запуске. Ищите на разборках корпус с живыми кнопками, потом обучайте. Микрики на плате живые?

Поэтому к ним больше ни ногой.

У Quadro смотрел, ты же знаешь...

Обучение ключа делается в замке зажигания. В мануале все есть.

Гарантию только Всевышний даст. Железка она всегда развалиться может. Но я предпочту ремонт новыми запчастями, чем коробку с джанка с пробегом полмиллиона. На 607 самый нормальный бензиновый мотор - ES9A. А 1,8 будет тянуть слабо, машин тяжелый, будете крутить, результат - ремонт. Печенегов на лошадях. У 607 капот тоже алюминиевый. Идея ИМХО так себе.

Попробуйте обучить ключ.

А все как всегда упирается в деньги. Увы, но качественно = дорого, а в случае с пожилыми французами, у сервисменов или глаз дергается в силу незнания матчасти или наоборот в нем начинают щелкать доллары, как у Дяди Скруджа. Б/У всегда лотерея, а снятая коробка с разборки: мне Quadro (Серега менеджер, который уволился) говорил, что они все с космическими пробегами. Так что лучше дефектовать и менять кишки в своем коробасе, чем покупать с джанка в сборе.

С ключами на дорест печально. Я бы искал корпус б/у и перекидывал свою плату и жало. На алике ключей на рест куча, на дорест - швах.

Тоже глядел на это чудо. Пока в раздумьях. У них есть модели с поддержкой CAN, по идее должно показывать данные вместо родного экрана, вопрос - как? Если это просто маЙфун, то ему пофиг -рест/дорест. Дизайн колхозный ИМХО. В теме Тюнинг с Денисом обсуждали. Нет пока этой чудо-юде доверия.

del

Обшиву можно просто снять. Там все легко. Здесь просто исключительно "маньяки" 607го собрались.

Если хороший специалист и человек не знает, где у машины аккумулятор, то это показатель, что он не знаком с машиной. Я бы свою такому не доверил.

Судя по уровню скилла сервисмена, они его в баке ищут.

Вопрос в том, как оно работает. Мне вот с Али экран на Моторолу приехал... Мертвый. Шлейф тача в отвале. У знакомых на сервисе валяется китайская Лексия которая изначально не рабочая пришла.

На ресте аккум в багажнике слева. На доресте справа. Мастера гнать ссаными тряпками. Специалисту, который не знает даже где стоит аккумулятор, лезть в 607 противопоказано. Под задним диваном бак вообще-то...

Сопротивление датчика стремится к бесконечности, причем именно датчика, меряли через фишку на днище в районе глушителя.

Вскрытие показало неработающий левый задний датчик АБС. Эта собака женского рода стоит 7300р! Именно задний! По адекватной цена (5500) два месяца ждать. Передние дешевле в два раза!!!