Daemon

Так мы аппаратом делали по науке, у профи-кондиционерщика. Опрессовка- вакуумированние-отсос-заправка. У аппарата в базе есть 607й, выбор года выпуска, выбор двигателя. Все делалось без участия кривых рук и трахомных глаз :-)

Я тоже думаю что так и есть. Новый компрессор есть новый, дорого конечно, но лучше чем старый от Quadro, я купленный у них (тот что не подошел) подарил водителю с нынешней работы, на его 307й. Поддон переклеен, а следы на фото - это WD-шка, которой отмывали кронштейны и всю переднюю часть блока, у меня масло с клапана фазика бежало, клапан сменили, а подтеки остались, пришлось мыть.

Без сомнения. А я уже стойки и втулки стаба купил. Но это запчасти, которые всегда пригодятся, с "качеством" наших дорог, на 607 это расходники.

Лучше подключиться Лексией и считать ошибки, если есть глюк, это будет видно. Только используйте ПП2000, не Диагбокс. ИМХО Диагбокс крайне кастрирован в функционале.

Виндовая "голова"? Увольте. Еще и древняя как Гэ Мамонта CE-хе. Ищите на ведроиде. И проще в управлении, и APK-приложух дофига, да и стабильнее она винды. Мобильная версия "винды" - умерла еще во времена XP, Вы хотите себе XP на мультимедийном устройстве авто, которые еще и урезан в функционале.

Может Функция "Проводи меня домой" активирована?

Датчик сменили, все ОК, чтобы его снять пришлось демонтировать суппорт и тормозной диск, и выбивать, настолько он застрял. Цена вопроса 7300руб. Также выяснилось, что причиной раздражающего мой слух погромыхивания сзади является не стаб (хотя приобретены и втулки и стойки), а банальный термоэкран оконечной банки глушителя! Алюминиевая хрень на трех болтах, один из которых сгнил, а болталось именно ближе к задней подвеске, посмеялись с мастером, прикрутили на место. Чудачества 607го не перестают удивлять.

Установил новый компрессор, сделан в Польше, стал болт-он, загнали в систему 620г 134го газа и 150гр масла. В самом компрессоре масло внутри было. Езжу наслаждаюсь тихим и эффективным климатом. Цена вопроса - примерно как пароход (37к руб), зато новый и не китаец. Парт-номер на фото. Попутно установил новый передний пыльник Florimex ( тоже польский, качество так себе, по отверстиям совпадает не везде, но он гораздо мягче родного, так что должен пружинить и лучше сопротивляться пескострую и поставил сеточку в передний бампер для целостности образа).

Так моторчик нужен или нет?

Аккум хоть обнаружили? А 3к рублей - вообще ни о чем. Пример: две крышки маслозаливная и бачка тормозной системы 3500р. Потому что оригинал. Шлейф можно смело искать б/у. Правый пассажирский мотор стеклоподъемника отдам за символическую цену, но собирать это счастье будете сами. Отправлю ТК хоть на орбиту Марса

Смотрел обзоры CC3 с поддержкой CAN-шины. К CAN подключается блоком CAN-bus, данные с CAN выводятся через apk-приложение. Как утверждают братья-китайцы, управление с подрулевых реализовано через CAN и не требует настройки, в любом случае ручная настройка есть. На борту Ведроид10, в разных версиях: 3Гб оперативы+32ГБ памяти, 4+64 и 6+128. Естественно как в любом современном ведроид-планшете, слегка перепиленном под магнитолу есть куча настроек звука, видео, есть даже поддержка чейнджера. Планшет под нашу машинку 9инчей, дизайн рамки как говорил ранее - дикий колхоз и тихий ужас. Как утверждает оффсайт Teyes будут в РФ через пару месяцев. Обзор тыц: Вторая часть: Пример установки в брата-Ситроена С4: https://www.youtube.com/watch?v=ykfEzZ7jk-s https://teyes-rus.ru/magnitoly-teyes-cc3-dlya-peugeot-607/ В-общем и целом: интересно, но 1. Внешний вид и дизайн - говнокитай, требует подгонки и хотя-бы покраски в серебро с заливкой лаком 2.Цена кусача как для китаепланшета (аналог ДНС-овский DEXP на порядок дешевле) 3. Пытается заменить родной (весьма хороший) майфун, который после установки станет просто заглушкой с кнопками.

Дело похоже не в климате, он то как раз исправен. Смотрите термостат, трубки ОЖ, радиаторы, уровень ОЖ в системе. На ХХ Вы движок не перегреете, он без нагрузки работает. А отключение климата снижает температуру просто потому, что перестает греться испаритель системы кондиционирования и отдавать тепло основному радиатору.

В моем деле дремель -не роскошь, а рабочий инструмент...

Менять микрики. Несите радиомастерам или другу-сисадмину с паяльной станцией.

Я в косяки с установкой ГРМ не особо верю, т.к. на ES9A замена сродни замене ТВЭЛ-а на АЭС. Шаг в сторону - авария. Я когда менял, привез мастерам распечатку с Клуба и велел делать исключительно по ней. Масло понятно Тотал 9000 5W40

При запуске движка прогрев долгий? Если более 2мин, может быть датчик температуры, первые симптомы его отвала обычно такие. По крайней мере у белорусов из автостронга такое слышал.

Надо было просто подточить пластик и выкинуть клемму, которую китайцы прифигачивают к крышке. А там брелок не простой, это брелок сисадмина (Установщик винды, оригинальный MSDN-образ), Рулетка "Кох" - подарок от партнера по пленочному бизнесу. Дремелем. Напильником долго.

Это не везение, это 30-летний опыт в моделизме.

На Али для дореста ключей нет. Только на джанк.

А кстати о птичках и масле... Как оно самое попадает в фазик? канал в головке после клапана? А его мыть/чистить надо? Может он там забит? Я ХЗ, до разборки ГБЦ еще не дошел, ибо пока все хорошо ездит. На следующей замене ГРМ планирую сделать по образу и подобию Игоря, т.е. сменить не только помпу и ГРМ, но и фазовращатели, естественно сменить масло. Утренний БРРРРТТТ (Прям штурмовик А-10) не то, что раздражает, но хотелось бы без него. Может все-таки разрезные шестерни поставлю. HKS-овские вроде подходят для Тойоты.

Поупражнялся давеча на досуге. Корпус с Али, требует напилинга. Рядом родной ключ для сравнения.

У нас на конусах вроде. Шпонки - это у Рено. Что и требовалось доказать. Игорь

Как вариант - 7дюймовый планшет вместо компа. На родном в доресте все равно смотреть не на что. В ресте чуть получше, но только чуть.

Подождем, что Игорь скажет на новых фазиках. На драйве читал, что через 21к пробега после замены у человека брррррТТТТ вернулся.