Grizzly

Это, безусловно, всё расставляет по своим местам.. Поеду на дачу, теперь уже специально заеду и сделаю фото ПАСПОРТА

Нет. Я уже писал, что слабо интересуюсь паспортами. Но если вопрос приобретёт принципиальный характер, готов заостриться

А ничего, что Шелл - это ГПН, но привезённая своими бензовозами (с исключением повсеместного воровства, залитая в честные танки, с честными присадками? Капотню допилили в 2019. И модернизировали 6 лет. И претензий к качеству тамошней солярки нет. Но воруют между отгрузкой на терминале в Капотне и баком автомобиля. Много.

Я, кстати, был на открытии ТАНЕКО в 2010 году. Был просто ошеломлён, потрясающее современнейшее производство. Капотня рядом не стояла...

Паспорта - это очень хорошо. Даже замечательно. Но неплохо бы представлять всю цепочку, как солярка от завода перемещается в Ваш топливный бак. И чем вызвано утверждение Особенно меня заинтересовал шелл. Видимо, Вы знаете о них что-то такое, чего не знаю я))

Заправляетесь непосредственно на МНПЗ?

В динамике. Ощущается пятой дочкой безошибочно. Откровенно говоря - нет. Я не слишком то хорошо в этом разбираюсь, и не слишком то этим паспортам доверяю))

Тьфу три раза)) Кстати, сегодня первый раз залил солярку на Лукойле (после двух месяцев езды на Shell'е). Дрянь. Да ещё полный бак((

MiKat , ну у меня написано - овер 80. Не знаю точно, основываюсь только на своих ощущениях. Со "снегом" у меня авто управляется уверенней. Может быть потому, что все стрёмные перестроения я выполняю всё таки в районе 80? Ну или можно включить "песок", он до 120))

Видите ли в чём дело, я немного представляю, как и кем в РФ проводится сертификация, самому приходилось заказывать неоднократно. Лучше Бельгия с риском контрафакта, чем точно оригинальный лукойл. ИМХО.

Зачем?

Я бы не вашем месте рассмотрел возможность приобретения качественного, и главное - оригинально-аутентичного отечественного автомобиля. Ведь если на Peugeot написано "Fabriqué en France", это, скорее всего, подделка и контрафакт. В этом плане выгодно отличается УАЗ, модель Patriot, подделать который просто невозможно . И уже вот в УАЗ совершенно спокойно можно будет заливать славный и оригинальный лукойл. Совершенно законно. В отличие от упомянутых Вами мyдаков из Volvo Car Горки (г.Казань).

Здесь ещё вот что. Грип здорово помогает не только в сугробах. Сегодня пришлось довольно быстро проехаться по дорогам Москвы и соответствующей области. Дорогам, откровенно говоря, плохо почищенным плюс мощщно засыпанным свежим снегом. Я испытал просто таки детский восторг, как машина держит траекторию и дорогу в режиме "Снег". Там где поток ехал 80, я достаточно уверенно ехал 120. Хотя не исключаю, что остальные участники ДД считали меня придурком. И после первых 20-30 минут поездки я стал получать удовольствие от вождения даже по таким загаженным трассам))

Было

А на дизеле - есть

Цена зело заманчивая.

Ну не, 25 точно мало... Хотя бы 35 квадратов. Но лучше - 50)) Сам прикинь, прикуривать придётся наглухо замёрзший дизель с пустой, как барабан, АКБ!

бери 50 мм.кв. - и всё будет норм.

Ну, во-первых, это тоже не слишком логично. Почему бы тогда не ввести в правило "Если выключить автомобиль, обежать его с бубном 3 раза CW и два раза CCW и включить заново, то всё заработает"? Должно быть так: Заработал генератор - включилось всё на свете. А во-вторых, выше коллега chek62 и начал с того, что включения/выключения не помогли..

Так весь вопрос то как раз в том, что всё на свете не работает не в момент запуска ДВС, а уже после того, т.е. когда ДВС заведён и всё на свете должно спокойно питаться от генератора...

Тогда только ОД и мидтроникс...

Я бы попробовал разомкнуть цепь (аккуратно снять "+" клемму) и повторить замер.

Неплохо бы повторить измерения физическим прибором непосредственно на клеммах АКБ. Я не до конца уверен, что за показатель какого "источника питания" отображен на экране на Вашем фото. Морду кирпичом и подробные требования устранить неисправность АКБ, которая не держит заряд!

Заходила как-то уже эта дискуссия, пока ни у кого не получалось((

Сможете привести мои слова о том, что автозапуск высаживает АКБ? Если нет - очередная болтовня. Это раз. И я не считаю Вас идиотом. И уверен, что если Вы перечитаете хотя бы мой предыдущий пост, то сможете понять, когда, в связи с чем и на каком автомобиле я менял АКБ раз в два года. Это два. Укажите, пожалуйста, у кого из владельцев в данной ветке возникли проблемы с АКБ из-за автозапуска. АВ-ТО-ЗА-ПУС-КА. Проконстатируйте, так сказать, факты! Это три. Зибзические рассуждения о сферическом коне в вакууме поддерживать не готов Надеюсь, я был не слишком груб и мне удалось не обидеть Вас Мне слабо верится в то, что при работающем генераторе напряжение в бортовой сети может составлять 12V. По крайней мере у меня такого ни разу не наблюдалось (слежу по приложению StarLine). Возраст АКБ? Гарантия? Доп. оборудование? А вообще, есть законный повод обратиться к ОД для проверки АКБ и цепи зарядки вместе с генератором.