Grizzly

Тьфу на тебя! Всёж тебя штырит. Я тебе про другое: необходимо выработать правильный алгоритм общения с сотрудниками сервиса ОД! И дальше жить счастливо. Алгоритм, Карл! А не уповать на везение или чудом попавшегося пряморукого мастера! Пример: Я в понедельник получу схему монтажа сигналки. Отправлю её ЧП. Если он скажет, что смонтировано хреново (т.е. подтвердит твои слова), то я добьюсь, чтобы мне переделали праильно. Ласково и без скандалов.

Ну да... "Ты суслика видишь? - Нет. - Вот и я не вижу. А он есть."(с) Не так. Например в Италии, когда я брал машину напрокат (308 СС), меня предупреждали без повода не включать световые приборы, как в России. Я спросил, а что так? Говорят - экология. Очевидно, что экология ухудшается не за счёт света фар, а за счёт излишнего расхода топлива.

Я, Дим, так тебе скажу. Я отчётливо вижу проблему в твоём "специфисском" отношении к ОД. Очень надеюсь, что со временем и не без нашей помощи)), ты согласишься, что сервис ОД - это просто сервис, а не филиал "солнечного города" на Земле. Со всеми недостатками, присущими любому сервису. И относится к нему нужно, как к любому другому сервису. Не забывая про то, что в отличии от гаражного, в сервисе ОД есть чёткие алгоритмы работы, каждый их шаг регламентирован. И, обладая этими знаниями, можно очень хорошо интегрироваться в эту систему)). И, чтоб ты не счёл меня пиз...лом, торжественно обещаю пару-тройку первых визитов к ОД на твоём новом 5008 (или 3008, за что лично я буду голосовать, видимо), провести с тобой вместе. С проникновением в ремзону, знакомством с роди мастерами-слесарями)).

Нет, не возможен. При проведении диагностики гидроактива, Lexia даёт ряд команд, в том числе на подъём/фиксацию/опускание авто. При этом все параметры (давление, время, высота и тп) фиксируются в отчёте. Стало быть, либо авто опускалось/поднималось, либо нет. Третьего не дано, как к этому не относись. Поднималось/опускалось - насос был жив, предохранитель тоже. Не поднималось/опускалось - насос мёртв (в том числе по вине предохранителя), диагностика - гон, Димку пэтэушники обманули. Ну, как вариант, в распечатках результаты диагностики НЕ подвески... Дело вообще не в распечатке. ПисАл выше: невооружённым глазом видно, поднимается авто или нет. Тут не нужен квалифицированный мастер, достаточно справки из ПНД.

У всех так.

Дим, в сухом остатке, ты признаешь, что в приведённом тобой примере возможны только два варианта: 1. Диагностика не проводилась, диагноз про датчики взят с потолка. 2. Диагностика проводилась, но ОД предоставил тебе фальсифицированные результаты. Кстати, у тебя не остались эти распечатки с кодами ошибок?

А хрен его знает)) у меня обычный. У кого адаптивный, а у кого и нет(.

Перед торможением не стоит тыкать. При торможении авто редко ускоряется)).

Никак, Карл, никак. Поэтому, либо диагностику тебе не проводили (что более вероятно), либо предоставили недостоверные результаты (может, ты со входа заявил - Значит так, пэтэушники, я всё про вас, попкоруких знаю, и вертел я вас на....).

Будут. Предпологаю даже, что и Ваша Сузука (упустил модель) будет иметь проблемы с сугробом 30 см.

Дим, я человек конкретный, поэтому ещё раз перечитал сообщение 307. Ситуация не понятная. Знаю о чём говорю, машина ложилась, и не раз... С одной стороны ты пишешь, что "провели компьютерную диагностику". Тогда, по команде с Lexia, машина должна была опускаться-подниматься, с фиксированием определённых показателей в отчёте. Только после этого они могли неуверенным голосом посоветовать замену датчиков. Но машина не могла опускаться-подниматься, т.к. насос был обесточен. Ты точно сам это видел?

Разумеется у ОД. Кто бы в гаражах мне коробку бесплатно поменял?) И кстати, это произошло через четыре года эксплуатации (это в ответ на слова Димыча, что всё, что надо, сломается в течении гарантии)). Адаптация, инициализация - черт ногу сломит. Факт, что вряд ли где-нибудь в гараже ремонт бы начался с прошивки, скорее всего начали бы дверь разбирать и замок смазывать! Я так понял, что здесь трое. Но не все йогурты одинаково полезны). Когда нужно было другу поменять эти самые свечи, знакомые сразу сказали - подъезжайте в смену Романа, это его профиль). мне не совсем понятно, что значит "отказались". Как раз в этом и состоит преимущество ремонта у ОД, что можно описать любую проблему и потребовать её решения. А уж после озвучивания цены решить, насколько тебе это нужно. А частник, пусть даже и квалифицированный, в случае сложного ремонта с мутными и неясными перспективами, скорее всего откажется. А именно таких ремонтов у французов дофига. Я читал. У меня создалось впечатление, что мы с Димкой живём в разных городах и ездим к разным дилерам. За ДЕВЯТЬ лет обслуживания у ОЛ Ситроен, я ни разу не сталкивался с подобной некомпетентностью. Более того, неисправность предохранителя,( а у меня нет причин не доверять Димычу, стало быть дело было в нём) читается Лексией на раз. Дальше можно не ходить.

Я тоже привык. Но здесь (3008) объективно удобнее).

Я не отсеялся, поменял АКП по гарантии (кстати, по СК). Всё проще, на авто старше 5 лет велика вероятность при выкручивании их обломить, а это чревато съёмом ГБЦ и тд. Поэтому Энццо разумно отказался, а в Автомире всё сделали за час. Кстати, про инициализацию. У меня барахлит замок капота, закрывается, но ЦЗ видит его "открытым". Приходится выходить и ещё раз хлопать. Забирал сегодня машину в Автомире, хотел попросить, чтоб глянули замок. Знакомый мастер мне ответил, что "ремонт" они начнут с его "перепрошивки". Замка! Посмотрел, когда смена праильного диагноста-электрика и записал меня на вторник. Поеду на целый день, с бутербродами и термосом, устрою разведку. К тому времени определюсь с СК, заодно заключюсь.

По кузовным, поверьте постоянному потребителю услуг, только Автомир на Варшавке. Сравниваю с: Ситроен центр Москва, Ситроен Отрадное, У Сервис+, Эксис Котельники. Так меня покидало из-за направлений бд..ских страховых. Последние 6-7 лет Автомир, без нареканий. В ремзону и у ОД попасть можно, а зачастую и нужно. Самый крупный спор на эту тему мне учинили в Ниссане на Таганке, но и там не сдержали праведный пролетарский натиск. Про Энццо, пожалуй, подпишусь. Хотя и Алексей, и Сергей работают хорошо. Но, видимо с ростом популярности и пассажиропотока, за многие работы просто не берутся. Меня с топливной отправили в профильный сервис (кончилось дело у ОД)), друга с заменой свечей накаливания напрямую к ОД)) (Дим, я не специально).

Поторопитесь с выбором, слуги народа хотят ставку утилизационного сбора почти в два раза поднять, а это +полтос. Знаешь, Дим, я вчера листал инстаграмм 5008. Думал посоветовать его приятелю, тому, который ща на С5 ездит. И вот какая штука, мне чисто внешне он понравился меньше 3008-го. Такое впечатление, что экстерьер искусственно раздут, исчезла гармония какая-то. Может ошибаюсь. Теперь тоже буду ждать его в салонах, хочу проверить первое впечатление...

Косвенно подтвердил, что ПОКА лучше ставить сигналку у ОД)). Сертификат - шляпа, сам их и выдавал, и получал)). Обучение - безусловный плюс, но главное - опыт по установке конкретной сигналки в конкретный авто. Кстати, замечал, что ОД предлагают одну-две сиги для конкретной модели? Ты зашёл на тонкий лёд. Т.е. ты хочешь сказать, что в твоём конкретном примере ОД не смог определить причину опускания ГА? Прости, но я тебе не верю, сам на этом съел небольшого такого французского бульдога)) ЧП как раз и имел ввиду, что ОД ставит только предварительно согласованные и одобренные инженерами представительства охранные системы.

Всё относительно. Если к цене трейд-ина прибавить скидку по нему же, будет среднерыночная минус 20 тыр. Сомнений не было. Ты не сравнивай Пежо и Ситроен. Это так же, как МСК и КЗН).

Пусть так. Но не будут же эти производители командировать своих спецов по всем конторам по установке и гаражным мастерским? Следовательно, установка сигнализации, допустим, на новый авто, у ОД осуществляется более квалифицированно (ну, кроме замка капота). Жги про Карфаген.

не знаю, мой С5 за три дня у них ушёл.

Про всех ОД не скажу, а в Автомире установщиков приглашают из спеццентра по сигнализациям. Причём на Старлайн из одного, а на Элемент - из другого. И оплачивают их услуги по безналу, стало быть есть договор и определённые обязательства по нему. Иначе бы ОД в этот блудняк не вписался. Обратной стороной этой ситуации являются более высокие цены, т.к. дилер несёт орг. расходы и ему тоже надо зарабатывать.

Ага, как раз к весне. Дверь месяц шла!

У них склад по трейд-ину? Они машины складируют? У нас б/у авто стараются продавать, т.е. их посмотреть можно, а не полагаться на слова продавца...

Дочитав до этого места, я сам ушло в соус, когда представил, как и какие повар использовал яйца, о которых официант не догадывался....

Для Вашей деревни нужен другой автомобиль, факт.