Grizzly

Фигня вопрос. Ловите. Маша, менеджер по продажам марки Пежо Автомир (ООО АМКапитал). Кстати, сегодня встретил рядом со своим спортклубом припаркованный 3008, аж обидно стало, что я теперь не икслюсиф. Правда это был ЖиТиЛайн.

да, у меня никакой метки нет( Когда открываешь - к кнопкам не прикасаешься, просто дёргаешь ручку. Но идея про темноту и дикий ветер мне понравилась, только не понятно, что я должен сделать. "Давай по старой схеме"(с) "Берегись автомобиля" - прям по пунктам: жмешь туда - идешь сюда! И да, у меня брелок другой, не такой, как на Вольво выше.

По большому счёту я могу просто с телефоном ходить, но! По первости было пару раз, что то ли я делал что-то не то, то ли сигналка чудила, но случался коллапс с завыванием сирены и неоткрыванием машины. И остановить этот пердиманокль получалось только с брелока). Впоследствии привык, убрал брелок в самый дальний карман, чтоб не потерять, но на всякий пожарный ношу с собой. А вот если кейлессом открыть-заглушить-сесть-завести-уехать - это было бы ещё удобнее. Но теперь тока после НГ.

Главное, чтоб у нас так не называли, а то кто-нибудь, прочитав твои объяснения, подумает: а почему бы мне не поездить эту зиму на М+С без снежинки, так как это резина хоть и летняя, но всё таки зимняя.

Всё встанет на свои места, когда ты в вышеприведённом предложении заменишь слово "зимняя" на "M+S". Получится примерно так: Есть летняя M+S, без горы и снежинки, а есть зимняя M+S, с горой и снежинкой. Кстати говоря, индексом M+S производители зачастую обозначают не столько шины повышенной проходимости, сколько шины, предназначенные для внедорожников и кроссоверов. Теперь всё должно встать на свои места).

Правильно понимаешь.

На фото мои зимние Контивикинг. Никакой всесезонки!

Дим, что есть зимняя всесезонка? Может быть пример?

Закрываю всегда с кейлесса. Открываю всегда с кейлесса, кроме случая с работающим АЗ - тут только с брелока StarLine. В остальной жизни брелок не используется и лежит далеко. АЗ с тлф после просмотра параметров авто.

Вот это и были так называемые "всесезонные" шины, на которых, со слов Димыча, ездят в Европе зимой (у меня таких данных нет). А если рядом с M+S изображена снежинка на фоне горы с тремя вершинами - это шина зимняя.

@antoshka32161, Вы на какой резине машину взяли?

Извини, старик, но какие-то колёса ставить надо? Стало быть, лоббизм неизбежен.. Дались тебе эти мишки-конти. Я привёл пример с мишленом, опровергая злой монопольный заговор. Изначально же вопрос стоял так: GC настроен на работу с всесезонными M+S. Будет ли он также эффективно работать с шинами M+S, но зимними.

Погодите, у меня совпадает мануал "тот что в машине" и тот, что пользуем мы с Димычем в pdf. Что я делаю не так? Быть может изначально фраза задумывалась как: "Мануал из тырнета и то, что в машине..."?

LA = Los Angeles Дим, не смахивает. На оф. сайте "лоббируются" мишки http://www.peugeot.ru/model-range/passenger-auto/new-3008/technology-and-security/ И да, в мануале чётко говорится про M+S, но про всесезонку, поэтому и возник вопрос про зимнюю.

@antoshka32161, по Вашим ссылкам нет LA. Обратил вчера внимание, что на моих зимних шинах также стоит маркировка M+S (грязь+снег). Означает ли это, что GripControl будет работать штатно, у кого какие мысли?

+1

Масич, придётся и Вас в друзья добавлять, ибо мои мысли своими словами излагаете.... Я Вам верю. Больше того, я на Вашем месте и сам её поставил. Но, как выше написал Масич, для удобства и комфорта. А не для какой-то зибзической пользы, в рот ей ноги. Я знаю. Мёрз бы, как тот мой приятель на С5 со сломанным Вебасто, и стёкла солью протирал, чтоб не мёрзли сильно.

Пожалуй, поддержу. Для меня все утверждения о безусловной пользе Вебасто рушатся о недоказанность величины этой пользы. Хорошо ли использовать вебасто зимой? Безусловно. Насколько хорошо и что будет, если его не использовать? И вот на этом вопросе некоторые ретивые вебастофилы уходят от цифр и измерений. Почему? Вероятно одно из двух - либо этих цифр и измерений нет, либо вебастофилы их не знают. Тогда начинаются нелепые ссылки на "пятый класс физики", замеры компрессии в совершенно не изношенном пятисоттысячнике, различное расширение материалов, сферических коней в вакууме, сотни и тысячи км пробега за один холодный пуск и прочая мутота. А я, как инженер, задавал только один вопрос: негативные последствия для двигателя визаут вебасты? Конкретно - что, когда, почём, в цифрах. А лирические песни про рабочую температуру, скорость прогрева, штрафы за АЗ и прочие ответы на не задававшиеся вопросы, признаться, не конструктивны, а потому - неинтересны. Для невнимательных - всё это моё личное мнение.

Нет, их готовят разные ПТУ.

Полностью поддерживаю, хотя это и офтоп. ПС Зимой - нагрелся, летом - остыл (немаловажно)!

я пианый стараюсь не фотографироваться...

Ну да. В этом Автомире (Варшавка) всегда была вторая марка. Лет 10 назад это была Киа, а теперь вот Митсу уже лет 7-8. Пол салона Ситроен/Пежо, вторая половина - Митсубиси. Ну и сервис вперемешку.

, сделал скриншот, так и знай!

так о том и речь! Проходят в 1мм от дефлектора! Дебилизм! Сталь

А, ну вот Тольтолич выложил. Поэтому я и сомневался, три или четыре пластины под средней частью днища, что детали 3 и 5 смотрятся, как одна. Но я подозревал, что их две!)) Тольтолич, переносите картинки в Ваши закрома Родины Базу Данных! Понравилось то, что дефлектора (по крайней мере 4 и 6) крепятся болтами, а не дорогущими клипсами, как на Ситроене С5.