Grizzly

Давай, Дим, по фактам. 1. Ты согласен, что для корректной работы Старлайн требуется грамотная активация штатной сиги? Если да, то 2. Ты согласен, что лучше специалистов ОД с их оборудованием, техподдержкой и доступом к лицензионным программам/облакам данную активацию никто не сделает? Ну и ещё один маленький камешек в твоё железобетонное мнение: 3. При учёте пп.1,2, ПРИГЛАШЁННЫХ оф. дилером непосредственно для установки сигнализации специалистов НПО СтарЛайн, не говорю уже про гарантию сохранности гарантии на авто, не проще ли и не надёжней ли обратиться для проведения данной процедуры к ОД?

Вероятнее, что она (прошивка) уже стоит на любой Старлайн, установленной на 3008 II. Хотя разумнее адресовать этот вопрос Чижику, а то я здесь не очень копенгаген.Более интересный вопрос, как я уже писал выше, правильная активация штатной сиги при установке Старлайн. По идее, тут не должно обойтись без участия дилера с его оборудованием. В связи с этим передаю привет адепту специализированных центров, нашему дорогому Карфагенычу.

Не знаю, насколько твой вопрос ещё актуален, но я на всякий случай узнал: В Автомире устанавливают Старлайн строго в соответствии рекомендациями и схемами Старлайна. И силами установщиков Старлайна.Одним из основных требований для корректной работы сигнализации и конкретно Slave-режима является правильная активация штатной сигнализации с помощью дилерского оборудования. Тут проще. На сегодняшний день существует только одна версия ПО и прошивки Старлайн, работающая с Пежо 3008 II. Всё написано со слов техспециалиста Старлайн, которому мы с руководителем отдела доп. оборудования Автомира задали сегодня твои вопросы.

ааа, этот момент ты не осветил... Хочешь, опиши подробно твою ситуацию, если есть какие - то с документами, пораскинем мозгами вместе.

@chizhik_pyzhik,если поможет, могу выслать скан моего Акта.

@Димыч., 30 включений -это когда подряд и ловишь)) Так то ошибка вылезала регулярно, каждый день. А теперь, ттт, не вылезает!

@Masich, ладно, попробую Ваш "радикальный" метод, может он действительно кардинально сократит время адаптации)).

нет, поводки на фото без форсунок.

@suhom,дело в том, что у меня тоже пропадала связь с айфоном, но после того, как я включал задний ход. Потом включал Драйв, но возврата к CarPlay не происходило, хоть музыка и продолжала играть. Почему я спросил про регулярность. Когда я приехал к ОД с требованием устранить дефект, техэксперт попросил продемонстрировать мне его, так как диагностическими приборами ошибки в CarPlay они не видят. Мне пришлось раз тридцать втыкать заднюю передачу, пока неисправность дала себя зафиксить. Далее написали письмо в техподдержку, а через два дня техподдержка прислала ОД обновление ГУ по моему VINу. У меня стояла Система 72С, поставили 74С. Всё заработало, езжу нормально.

Ну вот, наши точки зрения потихоньку начинают сближаться . 1. По поводу стиля я практически удовлетворён. По одним и тем же пробкам вы с супругой ездите по-разному. Тогда осталось уточнить, насколько быстро происходит адаптация, всё ещё надеюсь получить от Вас документальное подтверждение. Дело в том, как я уже выше писал, я "садился в машину после овощного водителя", но таковой мгновенной адаптации не происходило. Только документация нес рассудит. 2. Я не спрашивал, что такое "сброс адаптации", а только "Зачем он нужен?". Если Вы всё таки правы, и коробка мгновенно адаптируется к Вашей работе педалями и другими атрибутами, то данная процедура теряет смысл, ибо через два нажатия педали Вы с коробкой должны оказаться в точке "до сброса адаптации".

Коробка, разумеется, не различает, но Вы то, Вы должны различать? Так вот, что лично Вы вкладываете в понятие "Стиль вождения"? Ответив на этот вопрос, Вам будет легче ответить на Ваше же утверждение, что коробка подстраивается под Ваш стиль (!) вождения. Простите, но я в этом не уверен. Если возможно, приведите документальные подтверждения данного утверждения про "мгновенную адаптацию". И зачем тогда нужен "сброс адаптации"? Не при ремонте, а так, в гражданской жизни.

Это да, на коротких поездках шанса перегреть у Игоря не будет до лета. Да и там ещё нужно посмотреть.

@Masich,чтож, не буду больше цитировать и тем более переписывать. О годах адаптации я, вроде бы не говорил, но в моём представлении выражение "Мой стиль вождения" имеет несколько иной смысл, нежели"Стиль вождения - в пробке" или "Стиль вождения - по свободной трассе" итд. Ключевое слово в моём опусе - стиль. Впрочем, я уже понял всю унылость дискуссии, давайте каждый останется при своём мнении.

Нагревается. Долго, но нагревается, до 90 *С. Данная температура достигается, примерно, через 30-40 минут езды. Да, остывает. В целом, ездил в разных режимах, но включение вентилятора не разу не ощущал, скорее всего - он не включался.

Больше скажу. Поездив пять месяцев с CarPlay и обновив прошивку (устранял глюк с потерей ойфона после включения задней передачи), я настолько проникся бодрым взаимодействием тлф и ГУ, что ни о каких других девайсах даже не помышляю)). Если будут улучшать AppleMaps - хорошо, нет - с удовольствием буду ездить по этим.

Странно другое. Даже прочтя целую страницу, Вы не увидели отличие наших с Вами позиций: Я считаю, что адаптивность коробки - способность подстраиваться не под ту или иную дорожную ситуацию, как Вы описали выше, а в целом под стиль вождения того или иного водителя. Думается, разница понятна. Перечитал его посты ещё раз. Ничего, о чём Вы написали, не увидел. Может, немного конкретики?

Спорный вопрос, Толь. У меня исторически сложилось мнение (близкое к мнению Игоряkzn), что адаптация коробки - это её способность подстроится именно к стилю езды водителя (более или менее агрессивное, резкие или плавные разгоны и т.д.). Причём, когда мне чиповали дизель на С5, Лёша предупредил, что так как изменился кр. момент, потребуется заново адаптировать коробку, для чего необходимо поездить в своей привычной манере километров 100-200. И только потом связка двигатель/коробка выйдет на нормальный режим. Также в подтверждение этой гипотезы приведу ещё один пример. У нас с другом были одинаковые С5. Он не так давно за рулём и ездит очень аккуратно, 80 км/ч и расход 8л/100км. У меня расход был 11,6 л/100км. Так вот, когда я садился за руль его авто, совершенно не мог нормально ехать, коробка страшно тупила, авто не разгонялся и т.д. На мой взгляд, коробка просто адаптировалась под предпенсионный стиль езды.

Ё-моё, Дим, а мы её чем два часа шаманили? Даже BSI перепрошивали, на всякий случай!

@dmitry123, был уже на Вашем месте, тоже "искал" зеркала, обещанные при покупке авто. Дело закончилось обращением к ОД, а уже вместе с тамошним диагностом - запросом в техподдержку ПЕЖО. Оттуда ответили, что если при выводе комплектации данная функция не обнаружена (а у меня была не обнаружена), то её и нет. И пофиг, что там обещали при продаже...

Даёт он мне, как и всем владельцам гарантийных машин, подтверждение моего обращения в СЦ, фиксацию проблемы/претензии, перечисление и результат ремонтно-диагностических действий специалистов СЦ. Возможность и процесс получения я описал потому, что у наших одноклубников уже встречались случаи игнора их требований недобросовестными сотрудниками ОД. Переписывать ГК и ФЗЗПП не вижу смысла, Вы человек грамотный, сами можете прочесть.

Аналогия Ваша хромает сильно. Ручка то у нас одна! Прикосновением к сенсору Вы только закрываете, а про наличие второго сенсора вообще могли бы не знать. Да что там могли, похоже и не знали! А какая бы схема работы для Вас была бы удобней? Один сенсор? К которому надо прикасаться как при закрытии, так и при открытии? Так прикасайтесь ради бога! Как говорил тот раввин"Ну, по крайней мере не помешает..." За нави уже говорил, а музыку слушаю по CarPlay, все папки-директории-альбомы-исполнители на месте, любая композиция вызывается голосом, все стильно, модно, молодёжно.

Тот сенсор, о котором писал Чижик, как раз находится на внутренней, а не наружной части ручки. На наружной - сенсор закрытия. По-моему всё предельно логично, и главное - удобно! Это не датчики сигналки, а сенсоры бесключевого доступа (кейлесс) За навигацию не скажу, а управление ГУ достаточно понятное, и даже интуитивное. Простите, а Вы с чем сравниваете? С Теслой? Два еврея выходят на Дерибасовскую, один поднимает глаза к безупречно голубому небу и яркому солнышку на нём и саркастически произносит: - Ну да, конечно, на это у них деньги есть! Ой лукавишь, Дим, ой лукавишь... Если бы при снятии с охраны кейлесс снимался, то замки дверей бы отпирались, и мы не тёрли бы об этом две страницы!

Нет, конечно! Ты думаешь, что 3008 без доп. сигнализации может открыть любой, потянувший за ручку? Бесключевой доступ - это значит, что ты ключ не достаёшь, но он у тебя ЕСТЬ! С собой! И авто его "видит"! А у жены его НЕТ!

Ручку дёрг - без понта, ключи-то у тебя! Гризлей меня прозвали за внешнее сходство, коварство и всеядность!))

Нет, 3008-й закрыл именно ты, кейлессом, про сумку ничего не знал. И свалил. Через двадцать минут звонок супруги: "Дима, долбожор, ты мой луивитонн в пыже запёр! Возвращайся!" А ты такой бац-бац по телефону, открыл значит, жона сумку - цап, ты сигу обратно -бряк, и дальше катишь козырем! И вообще, Дим, пока писал, подумал, что тебе ник нужно изменить. На Димыч 5008, например. Или вовсе цифровой индекс убрать, а то как в анекдоте: - Милая, можно я буду звать тебя ласточкой? - Это почему? - Потому, что ты у меня первая! - Тогда я буду звать тебя Боингом! - А это почему? - Да потому, что ты у меня 747-ой!