Grizzly

От Вас, Мартын, я ожидал какого-то более глубокомысленного совета, например: "Получается только прокладку между рулём и сиденьем по факту нужно заменить".

А ты посмотри на форму заднего стекла и прилегающей к нему крышки багажника С5. И все вопросы отпадут. Мучился четыре зимы. Некоторые "изобретатели" с ситроен-клуба даже поролон какой-то запихивали туда, чтоб ледяной замок не образовывался.

Значится так. Диагностику проводили три человека (два электрика и техэксперт) плюс я четвёртый. НИКАКИХ отклонений, проверяли и Лексией три раза (кстати, у них версия уже 9.17), и ещё каким-то прибором EXP PeugeotCitroen с принтером - все девайсы показывают, что всё Оk, никаких ошибок по электрике. Насилу нашли в каком-то дальнем журнале (не при тесте) по примерному пробегу упоминание, что на 4 066 было низкое напряжение АКБ, а на 4 068 всё стало зашибись. Больше ничего за три часа найти не удалось, разве что немного повышенное напряжение зарядки акка (15,01 В, замер обычным мультиметром).

та жа хрень.

честно говоря, я как-то подзабил на это. Ща поеду в сервис, ещё раз заострюсь.

Должна. А вообще - без Лексии это не жисть.((

Да фиг его знает, всё или не всё... Всё, что я заказывал.А из особенностей кейлесса - только невозможность открыть "за ручку" при работающем автозапуске. Нужно дождаться окончания АЗ или выключить его принудительно, тогда кейлесс опять работает. Уточнял этот вопрос с установщиком. Никакого режима "мягкой" посадки в 3008+Старлайн не предусмотрено, по крайней мере пока. В любом случае машина будет глохнуть при "передаче авто водителю".

Ага), походу меня разряд акка преследует вне зависимости от марки и комплектации авто)). Допустим, недозаряд. Но тогда почему при заводе утром всё было нич, а после получаса довольно бодрой езды Лёва квакнул?

Тэкс, первое веселье... Сегодня завёл автозапуском, без проблем прогрелся. После выключения автозапуска пошёл в машину, завёл как обычно, поехал на работу. Никаких нареканий. После получаса езды заглушил машину на заправке и через 5-7 минут снова завёл. На приборке зловеще загорелся значёк "STOP", пиктограмма АКБ и надпись: "Остановите авто. АКБ разряжена". На тлф пришло SMS : "Снят с охраны, замки открыты, АКБ разряжена, напряжение 11,8В". Заглушил, постоял 5 мин, снова завёл - та же фигня, только уже без SMS. Обратил внимание, что температуру ОЖ не показывает вообще. Показывала ли до этого - не обращал внимания. На секунду возник вопрос: вызвать эвакуатор или попробовать добраться до сервиса своим ходом. Остановился на втором. Развернулся, поехал в сервис. Примерно через три-четыре км вялотекущей пробки надпись "STOP" и красный акк пропали с приборки, поползла вверх t ОЖ. Решения менять не стал, доехал до сервиса и сдал на диагностику. Спец освободится после обеда, поеду смотреть, что там не так с Лёвой(.

Не согласен, летом скорости значительно выше, требования к дискам соответственно...

,ты ещё расскажи, как багажник при обледенении открываешь))

не совсем понял совет. Дело в том, что у меня (как и у большинства владельцев) сейчас два комплекта шин (таки зима и лето) и один комплект дисков. Перебортировать два раза в год не хочу. А хочу понять, если купить вышеозначенные диски, какую резину на них ставить. На самом деле наверное взвешу купленные диски и прокручу без резины на балансировочном станке. Тот комплект, который будет легче и прямей пойдёт на лето, другой на зиму.

Чиж, а как реализовано у меня: очень дорого, небезопасно или невозможно?

Зачёт, держите в курсе, я, пожалуй, займу за Вами. Осталось определиться, на зиму их ставить, или на лето...

Про брелок сиги не скажу, ибо не пользуюсь. Но в приложении в телефоне должно всё отображаться правильно: каким бы способом не закрывал, если авто закрыт - отображается, что закрыт и открыть возможно. Также возникает вопрос с автозапуском: если сигнализация не видит, что авто закрыт, врядли она включит автозапуск.Да и вообще, раз криво поставили - пусть переделывают, всё должно работать правильно. Не известно, где ещё косяки вылезут.

@suhom,Какая-то оголтелая дискуссия получается. Когда Вы выключите двигатель, то приборка погаснет не сразу, успеете ещё полюбоваться и на букву Р (в тормозных колодках, чтоб не путаться), и на соответствующую надпись. Если у Вас не так, удивите нас, выложите видео с мгновенно гаснущей приборкой. Если у Вас так, то не понятна природа Вашего вопроса.

Ну да, на приборке по центру загорается лампа стояночного тормоза+загорается индикация на самой кнопке стояночного тормоза. Также появляется надпись "Стояночный тормоз затянут". На мой взгляд этого достаточно).

Когда в "Р" переводишь - никак, автоматический стояночный тормоз срабатывает при выключении двигателя.

Над зоной покоя дворников действительно может образовываться небольшая полоска наледи. Я с ней проехал с полчаса, прежде чем кончился затуп и я включил обдув лобового. Через 5 минут проблема исчезла. Короче, лобовое прогревается полностью, снизу электричеством, сверху теплым воздухом. Сначала я думал, что электроподогрев оттаит щётки от ночного льда. Но нет, лёд со щёток пришлось счищать вручную. Зато потом льда на них я не заметил, подогрев не выключал.

ну давай ещё раз1 - именно это я имел в виду, когда говорил о "видимости" данного интерфейса при диагностики. Не слишком понимаю, какие будут ошибки, будут ли они вообще, и можно ли по тем или иным ошибкам "выйти" на присутствие/наличие нештатного оборудования в авто. Повторюсь, наличие оборудования не видно при диагностике - хорошо, видно и можно зафиксировать - плохо. 2 - ничего нового не скажу, не видно - хорошо, видно - плохо. Не знаю, что утверждают юристы по телевизору, но условия расторжения являются так называемыми "существенными" условиями договора. Таким образом производитель совершенно спокойно может отказать в ремонте по гарантии по формальной причине, в данном случае - внесение изменений и дополнений бла-бла-бла.С точки зрения практики производитель не идиот, ему не выгодно огульно отказывать в гарантийных обязательствах (как в твоём примере про регистратор и турбину). Он немедленно получит иск по ст.475 ГК РФ и ст.18 ФЗЗПП. В результате дело может кончится расторжением договора КП и возврате денег или замене авто (по выбору покупателя). Так что фактически отказ в гарантийном ремонте, как правило, возможен в части внесённых изменений (в нашем случае - электрика). Сожалею, но я не являюсь специалистом по диагностике.

Левой крутилкой на руле ("Выбор режима индикации") выбираете "Индивидуальная". В правом "колодце" пробег, расход, средняя скорость.

@chizhik_pyzhik,таким образом мы пришли к моему первому постулату: оборудование может быть обнаружено при диагностике (в том числе - по косвенным признакам, ошибкам штатного оборудования) - плохо, не может быть обнаружено - хорошо. По поводу бака и турбины - вопрос, я так понимаю, риторический...

Это не так, отказ в гарантии: Так что, Чижик, вопрос только в доказательстве установки. "...лексией не видно, т.к. эо неизвестный ей девайс. да и подключение у него только к питанию, КАН- ЛИН- шинам, и к монитору.Единственная проблема которая может возникнуть и выдать присутствие левого девайса ошибки в журналах штатного оборудования." Именно об этом я и писал выше. Если в Журнале глобального теста (или любом другом журнале диагностики) Лексия увидит ошибку штатного оборудования, вследствие чего инженер по гарантии установит и зафиксирует наличие-присутствие доп. оборудования, он может (не факт, что станет, но может) устроить головняк с потерей договорной гарантии. И не на участок проводки, который ты упомянул, а вообще на авто.Понимаю, что вероятность такого исхода не более 30%, но вопрос стоял "Возможно ли?" Ответ - возможно.

Вопрос не простой. Необходимо понять, как сей девайс будет отображаться при диагностике Лексией. Если как ошибка, то данная инфа будет зафиксирована прогой и, вполне возможно, при последующем твоём обращении с неисправностями по эл. части (вплоть до разрядки акка, неисправностям любого из блоков и т.д.), дилер воспользуется этой инфой, чтобы отказать тебе в ремонте по гарантии. В отличие от ситуации 10летней давности, когда после подобного отказа писалась претензия и представитель завода-изготовителя (ОД) должен был своими силами и за свой счёт провести техническую экспертизу, подтверждающую причинно-следственую связь между установкой тобой доп. оборудования и последующей поломкой, то теперь всё проще. В условиях предоставления гарантии большинства марок чёрным по-русскому написано, что действие гарантии прекращается, в том числе, при внесении изменений, не предусмотренных заводом-изгоровителем. Вуаля. Судится бессмысленно, дадут ответ с отказом в гарантийном ремонте и копией распечатки Лексии из первого абзаца. В сухом остатке: оборудование не видно при диагностике Лексией - гут, видно - на твой страх и риск. Кроме случаев установки доп. оборудования у самого ОД (в этом случае им не выгодно поднимать волну, т.к. в случае отказа в гарантии последует мгновенный регресс).

Договор с ОД. Вопросы по работе девайса - к ОД. В том числе и вопросы гарантии. Установка у ОД более привлекательна ещё и потому, что априори отсутствует угроза отказа в гарантийном ремонте авто. Если что. Не за что, это было не трудно. Грейтесь.