Grizzly

Ты знаешь, я на тебя не обижаюсь. Но если следовать только инструкциям и книжкам (особенно УК), было бы очень скучно жить!

Ну так в том и вопрос, если поставить в режим "М", а лепестком поставить "1" (не пробовал, но буквы "D" быть не должно), будет ли айсин переключать на "2" при достижении каких-то там оборотов?

он у себя до 21 см поднимается, потому и не было. А вот с колеёй, наверняка, было. Эту баржу вообще трудно из колеи вытолкнуть. Это с хрeна ли баня загорелась? Человек тебе пишет, что на механике там без проблем заезжал, на автомате - есть трудности. Пусть поробует в "М", должно быть примерно то же, что и на механике. А ты тут кошмаришь чего-то.

Точняк! Жмём "М" и "по мусингам, по мусингам"!

На самом деле я пока не понял. При включении на ГК режима "*", переключения АКПП не меняется, стартует с первой. Наверное, меняются алгоритмы, моменты сил на колёсах и прочая бла-бла-бла. Но! Вопрос то был в фиксации передачи.Например, на четырёхступке (это там, где "змейка" на коробке, можно было опуститься ниже "D", на 3, 2, 1. Другой пример. На С5 такой же Айсин. Двигаем селектор влево, в режим "мануального" переключения и ставим в ту передачу, в которую хотим: толкаем вперёд - повышаем (+1), назад - понижаем (-1). И да, там режим "*" стартовал с 3-ей. Про "лёгкие путы" отвечать не буду)) Давай, Чиж, вопрос о моей умственной недостаточности, оставим пока в стороне. Лады?

У меня вопрос. На нашей коробке можно зафиксировать выбранную передачу? Вопрос возник в связи с постом Жени о буксе в колее. То есть, можно ли включить первую скорость и буксовать себе на здоровье, без риска, что коробас при определённых оборотах переключится на 2-ую, 3-ю и тд?

Парни, я ещё не умер, что это вы обо мне так, в третьем лице... Во-первых, я буду рад встретить Чижика и повозиться вместе с ним над сигой, разбирать, не разбирать - значения не имеет)) Во-вторых, можно по старой схеме: вы говорите, я - делаю. Результат выкладываю. Повторяем упражнение.

Неуч, двоечник!

Ну, с точки зрения банальной эрудиции, для того, чтобы криворукий (у Димки просто страсть какая-то людей недооценивать) охранник просто потянул за крышку, должна быть эта функция в авто, а не в сигналке. Это я тебе сужаю поле для поиска. У меня такой фичи нет))! Да и потом, мне ещё не встречались охранники, которые, без прелюдий, объяснений и денег, жаждут поднимать двери багажников проезжающих авто. Димычу нужно автоматический багажник. Но и тут придётся выйти, чтоб на кнопку нажать для закрывания. По крайней мере в С5 у меня так было.

Бл.., чтож сегодня все обидчивые такие?)) Даник, бросьте, мы Вам искренне рады. А ржём немного, да бы (с) форум в болото не превратился! праильно, а на бензинки.... тьфу на них)))!

Сержо, по-моему, вариантов-то не так много!

Коротко и ясно. Жлобы с Энгельса, за мойку взяли. Печально, что воздушный фильтр не меняют. А сами не спрашивали про замену? Отлично сказано ! Можно было ещё добавить "Тьфу на вас!"))

Ну, навскидку В последнем ты можешь стать главным, как бывший байкер.

Ааа... из этих соображений! Тогда у меня для вас плохие новости: я знаю ещё пять-шесть авто, где тоже всё мхом поросло! Тащим ребят сюда?))

зачем она в подфоруме "Peugeot 3008 New ( II поколение)"? Создавай тогда уж подфорум про 5008-й.

С подключением, Дим!)

Я, кажется, знаю, кто). Имеется ввиду мой пост: "..Я, конечно, может чего-то не понимаю, но: - либо серж 776 нас обманывает, и вход на GT Line (и правда, не известно, в какой комплектации) не составляет 2,58 млн; - либо ты рассчитываешь получить скидку, ради которой представительство не только останется без прибыли от продажи авто тебе, но и поделится с тобой прибылью от продажи других автомобилей. Даже не знаю, какой из вариантов выбрать."(конец цитаты). Вы, серж 776, совершенно напрасно кипятитесь. Давайте проясним. В своём сообщении Вы описали ситуацию, что Представительство ПСА приобрело для собственных нужд несколько 5008-х. В том числе GT-Line за 2 580 000 рублей. Я счёл, что указанная выше цена - это "вход", как говорят продажники. Что не так, в чём кипиш? Более того, если сформировать цену GT-Line на русском сайте (добавить цвет, кожу и ништяки), вполне возможно, что мы выйдем на эту цифру. Хотя и здесь вызывает удивление покупка Представителем у Производителя автомобилей по прайсу. Но я ни словом не сказал, что Вы врёте или врали.

Блин, чё копья ломать http://info.peugeot.ru/request/uploads/file/0/0/5a708593ebd56.pdf

Ну, справедливости ради нужно сказать, что 150-ти сильный дизель у них есть, но только с механической коробкой. А с нашей (АТ6) ещё полгода назад были, а теперь нет.... Но это уже другая история. В целом, можно сказать, что ПЕЖО смещает акценты продаж 3008 в сторону 8стАКПП и дизеля 180 сил.

Жень, ты дискусс сначала читал?Вопрос не в том, какая разница в цене между двумя абстрактными авто. Вернее, не только в этом. Принципиальный момент в том, чтоб цена на 3008 была нам знакома во внутрироссийском рублёвом эквиваленте. А сравнение нового 5008-го с зибзическим 3008 180 л.с. 8ст.АКПП за 40 тонн ойро нас к ответу не приблизит, так как цен на него в России нет! А вот если были бы (к примеру, 40 000*70 руб = 2 800 000 руб.), мы бы опять смогли спрогнозировать цену 5008-го (к примеру 2 800 000 + (1750*70 руб) = 2 922 500 руб.).

Дим, дискуссия превратилась из комичной в унылую. Завяжем?Дабы не офф, я тут вынужденно залез на пежо.фр. А какие дизеля на 5008 пойдут на автомате и на каком?

Понятно, вопросов больше не имею.

это та, что 120 л.с.? А, ну-ну !

Твой прайс? Покажи пальцем.