Grizzly

Фото не ахти, но общее представление может дать

Виталийд точно то ли уже поменял, то ли ждёт. У меня с бампером пока норм, но некие следы ржавчины появились на накладках дверей. Описал с инженером по гарантии, стал ждать ответа. Через день пригласили на осмотр комиссии с участием представителя ПСА. Разобрали дверь, сняли накладку, изучили очаги окисления. Ими, кстати, оказались места крепежей, сама накладка имеет лепестки, которые входят внутрь двери и там загибаются. Оттуда и идёт ржавчина и дестрой. Заказали накладки по гарантии. Будут менять.

Понятно. Тогда фотки перепутаны местами, "до" и "после")))

@Шаронов, если я праильно понял, кто-то содрал блестящую окантовку с подстаканников?

В большом городе больше подобных машин, стало быть больше вероятность, что с подобными проблемами к ОД уже обращались и сервисмены имеют такой опыт в диагностике.

Сегодня прокатился на ДСГ-7, очень хорошо представляю вышеописанное Вами. Я сам менял Айсин по гарантии на 72 000, но , во-первых, рывки были только при переключении 1-2, и то далеко не всегда. А во-вторых, 72 тык не 17 тык, на новой коробке перегрев маловероятен, но возможен.На Вашем месте я бы навестил дилера, хотя бы обозначил проблему и зафиксировал обращение. Если впоследствии болезнь будет прогрессировать, то у Вас уже будет история обращений. А колхозить радиаторы на гарантийной машине, на мой взгляд, не совсем разумно.

Клеветать - нет, ставить под сомнение - да. Дальше читать не стал, прости(( Потому, что существует миллион деталей, отличающих одно авто от другого. Есть существенные, есть менее существенные, а есть полная фигня, мало на что влияющая. Для меня к последней категории относится и качество картинки 4К с камеры заднего вида. Прости, что помешал тебе общаться со Вселенной. Отсыпать не прошу, просто умолкаю.

Может и сказочник. Я и сам удивился, даже попросил уточнить, как это момент на дизеле меньше, чем на бензине. Этот Сергей начал показывать мне какие-то проспекты и таблицы, где написано 300 Нм. Что за таблицы-не знаю, всё на совести продавца. Статья не плохая. Написал своему приятелю, на чьей А7 я ездил прошлое лето, чтоб он сказал, адаптивная коробка или нет. И если про адаптивность Айсин написано уже на каждом заборе, то про адаптивность ДСГ я ничего не слышал. Но я особо и не прислушивался)) Почему-то у меня сформировался внутренний протест против ДСГ, а сегодняшний тест (с адаптацией или без) его только подтвердил. Опять ты за своё. Не говорил я про решающую ничего. Но для меня этот фактор абсолютно не важен, а ты уже не первый раз муссируешь эту тему, даже обсуждал как-то возможность замены камеры на 3008ом на нормальную.. А между тем, тебя, как потенциального покупателя, гораздо больше должен был бы интересовать вопрос скидок. Вернее их полнейшего отсутствия. Даже за трейд-ин! Для прикола пошёл в комисс. отдел, спросил, почём они возьмут в обмен за кодьяк рафика или пыжа. Так вот, за десятилетнюю тойоту они дают 650, а за семимесячного (но вполне доношенного) пыжа 1,5, и то требуется согласование с руководством. Наглость, я щитаю)).

Ну вот опять ты чего-то дорисовываешь. Читай по губам: 1. Мы говорили про авто российской сборки, менеджер сказал, что дизель евро 5 будет выдавать 300 Нм при 1750-3000 об/мин. Точка. 2. Автомобили из Чехии подробно не обсуждались. Точка. 3. На тест-драйве авто из Чехии. С соответствующим СТС. Безпонтово этот СТС смотреть для проработки авто из НиНо. 4. ПТС от ещё идущих в Москву машин показывают, видимо, только тебе. Когда ты приходишь на тест-драйв. Ты предположил, что подобное поведение коробки (рывки, пинки, затупы и раскрутка дизеля в красноту) - результат процесса адаптации к моей манере езды. Я усомнился, что ДСГ вообще адаптивна и способна подстроится под стиль и манеру езды водителя. Ты ответил, что кто-то где-то говорил об адаптации, не разобравшись, что эта процедура у ДСГ подразумевает. Теперь ты говоришь про мопед... Кстати, для тебя эта крылатая фраза должна звучать так:"Белый конь не мой, а просто разместил объяву!")) У меня и правда 4К. Но я по нему смотрю футбол. И снукер. И там качество картинки важно. А вот чтоб при выборе авто обращать внимание на картинку камеры заднего вида... Это всё равно, как девчюли покупают мафынку, потому, что красенькая)).

У меня и меньше был, но это редкость))

А ты часто видел ПТС на тест-драйве одной машины (Чехия) при выборе другой (Россия)? Не удивлюсь, если совецких ПТС в Москве вааще ещё нет. Не вижу логики в том, что кто-то что-то говорил. И адаптация ДСГ - это процедура некой инициализации, а совсем та адаптация, что в Айсин. Очередная твоя выдумка, короче)) Ни я, ни менеджер задом не сдавали, так получилось.

В еуропе 320 и еуро 6, у нас 300 и еуро 5. Куда 40 делись я не знаю, в конфигураторе 340. Кстати, у бензинового 2,0 литра 320 Нм. Вся эта инфа со слов менеджера Сергея. Буклетов нет. Возможно. Но я так не думаю. И потом, я раньше думал, что дсг не адаптивна, это не так?

@vitaliy18, я там и надпись Price не смог найти

Съездил на тест Кодьяка. Момента два. В шоуруме стоит Кодьяк Скаут. Алькантара + вставки под дерево. Это в комплекте с олскульной стрелочной панелью создает впечатление настольгической ауры первой А6. В целом цепляет)) Но из НиНо будут идти авто только в базе и трёх комплектациях. Нормального такого интерьера ни в одной не будет. Спереди сидеть тесно (по крайней мере, вопреки ожиданиям от внешних габаритов), сиденья неудобные. Подлокотник между креслами на уровне подушки сиденья, оригинально! Сзади места много, но сиденья тоже неудобные. Есть третий ряд, но такая же профанация, как и в 5008. Второй момент. Непосредственно тест-драйв. Дизель, два литра, 150 л.с. и 300(!) Нм. Трогается более-менее, но после 40 км/ч теряет удаль, а после 80 - овощит (сравниваю с 3008). Отдельно отмечу работу 7ст. "мокрой" DSG. Это просто восторг! Неописуемый восторг! Восторг от того, что у меня не DSG. В прошлом годе тестил тигуан, но там такого отстойного поведения эта коробка не демонстрировала. Провалы, задумчивость до 3-4 секунд (не шучу и не утрирую), рывки при переходе с передачи на передачу. Да и сам этот переход происходит по хз какому алгоритму. Больше сотни не разгонялся, но эта "коробка" и на сотне держит 5-ую передачу, раскручивая дизель до 4 100 об/мин! При этом рёв в салоне стоит мама не горюй! Спрашиваю у менеджера, чё с коробкой, может не прогрелась там или ищщо что? С лучезарной улыбкой отвечает он мне: "Нет-нет, всё в полном порядке, это же совершеннейшая на сегодняшний день диэсджи, привыкнете!". Бл..., не дай бог мне к этому привыкнуть. Плюсы же по сравнению с 3008 - полный привод, больше багажник и удобное расположение регулировок зеркал. По сравнению с тигуаном - не такой уж унылый салон, но по сравнению с 3008 - ещё какой унылый... Покупать, наверное, будут те, кто сочтет удачей, что авто за 3 млн можно купить за 2,2, но только российской сборки. Хотя это тоже лукавство, так как на чешскую сборку дают скидки, а на российскую НИКАКИХ, по крайней мере пока. Так что разница получается не такой уж и внушительной. Короче, для тех, кто стал немного "уставать" от 3008-го пост мой. Соберитесь и сгоняйте на тест-драйв Кодиака)). Сядете обратно, как заново родившись. И мне вот помогло, я шумку ставить в пыжа передумал))

По настоящему "выдержанный" коммент. 7 месяцев и 2 дня!

Город-то какой? От Москвы далеко?

Ну, для начала, всё зависит от того, как работает Ваша коробка. В норме, передачи переключаются плавно и незаметно, так что необходимо понять, насколько у Вас не так...

@AFrol, взял бумагу, накидал эскиз. Получается, если мы сохраняем ЕТ, то чем шире диск, тем дальше он от суппорта. Правда 7мм снаружи непременно будут пескоструить кузов, а 7мм внутри тереть подкрылок на поворотах, но такими мелочами можно пренебречь)). Тем более, не совсем понятно, будут ли эти эффекты, если, например, на 7,5 диск одеть штатную резину от 7. Ещё раз повторюсь, расчёты зибзические, так как на 3008 стоят диски 7,5J)))

Ерунда. Вот выдержка из дизельного СБ и из бензинового СБ

Я раньше на кодьяк не обращал внимания, моя конфигурация была в районе 3 млн. А тут... @Димыч., махнём на тест? И потом, там же ДСГ)))

Чёт не вкурю, по ссылке одни цены, переходишь в конфигуратор - цены почти на лям выше... Или это советская/несоветская сборки?

Нет, е_ёт! Расстояние до суппорта напрямую зависит от того, насколько "глубоко" в сторону двигателя ушёл обод (про Х фактор умолчим, для простоты), согласен? Так что, оставив в стороне рассмотрим нужный нам пример двумя одинаковыми дисками шириной 7 и 7,5 и вылетом 49.Расстояние от привалочной плоскости до внутреннего обода будет 137,9 и 144,25 соответственно, т.е. 6,35 мм, что означает, что "тело" диска на столько ушло вглубь. ЧТД. Считал в уме, не обессудь, может где наврал.. А ведь точно, у нас 7,5! А я, дурак, поверил этой левой афротаблице!(( Не тот двиг, 150 сил даёт праильный типоразмер!

Хорош, Диман, я ещё от твоей прошлой угрозы про "с долбёжкой, типа, у нас всё более-менее" не отошёл))

Я сейчас работаю над собой, поэтому если раньше я бы спросил "Сxерали баня-то сгорела?", то теперь задам вопрос "Отчего же, сударь? Извольте объясниться!".

Жека, это шикарно ... позвольте я Вам ещё и нахамлю!! Я тут посмотрел, Тайсону до Москвы лёту 2ч10м))