Grizzly

Заказ необходимо сделать через интернет, тогда получишь скидку в 10% и эту офигительскую цену (€ 21). Дабы не офф: потребление бругаль аньехо ведёт к полной шумоизоляции!

Такое впечатление, что Вы не читатель, Вы - писатель. В моём посте есть не только цифра "1". Там и про "жмякни" в том числе.

Летом - только РОМ! Летишь из Внучки? Регстаер торгует Бругаль литровый за 21 юро! Йо-хо-хо!

"Но Марселос Уоллес не любит, чтобы его имел кто-нибудь, кроме миссис Уоллес"(с) Pulp Fiction

@antoshka32161, молодец, поздравляю! Моя пропаганда прошла не зря)) Из поездки вези пузырь, будем обмывать через месяц!

Вероятно, я не совсем верно понял Вас. Мне показалось, что Вы говорили с Чижиком о возможности...эээ... некого "принуждения", назовём это так, сотрудников Представительства и дилера по реализации в авто функций, доступных в других странах или комплектациях.Все остальные "улучшения/совершенствования", проводимые вне рамок обслуживания у ОД, я в расчёт не принимал.

Посмотри тут

Скорее всего, Ваши пожелания останутся пожеланиями. Чижик довольно толково объяснил алгоритм мышления и действия ОД. Заключается он, в двух словах, в том, что Представительство нанимает ОД для проведение определённых технических операций. И только. Причём большинство этих операций проводятся сотрудниками ОД под плотным контролем самого Представительства. Других операций ОД делать не будет, не хочет, да и просто для него небезопасно выходить за границы своего функционала. И это правильно. Попытки бодалова с Представительством имеют право на существование. И даже более того, имеют определённые перспективы. Но только если Вам удастся подвести под Ваши пожелания твёрдую нормативно-правовую базу. Основанную на действующем в РФ законодательстве. Другими словами, Представительство должно увидеть у Вас реальные судебные перспективы по защите Ваших нарушенных в чём-либо прав. Попробуйте зайти с этой стороны, иначе весь процесс рискует превратиться в вялое ворчание, сопровождаемое потряхиванием старыми рекламками и отписками затраханных французов. А процесс ремонта залётного 180-го пыжа рискует затянуться на очень долгое время, 90% которого будет наполнена увлекательной перепиской ОД с техподдержкой, ожиданием директив и согласований Представительства и телефонными переговорами с Францией, поверьте...

Нет, не сломали. Но вопрос не в этом. Почему тебе пол кладут Comfort Mat G вместо Comfort Mat Blockator? Экономят? Какой объявили ценник?

Чиж, так я писал про то, что сидят два взрослых мужика в авто. Очевидно, с различным восприятием и приоритетами. Сначала на дизеле, потом на бензине. И оба приходят к одинаковым выводам, что у дизеля динамика выше, кем у бензина без спорт-режима. Ну, или кажется таковой. А я вот иногда скучаю по механике)) Хотя уверен, что мне будет достаточно получаса езды на МКПП, чтобы ностальгия сия улетучилась...

А вот с этим спорить глупо)) Полностью согласен. Но тут ведь как, для меня гораздо важнее ощущения, нежели фактическое участие в гонках. Хотя почему в одинаковых авто с разными движками ощущения выкидывают такие шутки - непонятно...

Отвечу. Помнишь, ЕМНИП, где-то в январе у меня загорелся аларм по падению заряда АКБ? На диагностике ничего выявлено не было. Мучил ОД три с лишним часа, проверяли всё и вся, АКб, генератор, стартер, токи заводок и пр., писали Акт проверки технического состояния. Ну нет проблемы. Но где-то в "недрах" журнала была обнаружена ошибка по напряжению. Итого - стоимость 0 руб. и пожелания приятной езды.

Для справедливости отметим, что если при диагностике всплывёт ошибка, или её получится раскопать в журнале - за диагностику можно не платить)) Для столь категоричного ответа мы слишком мало знаем о Вас. Помнится, Вы хотели рассказать, почему хром полгода меняли. Может быть с этого начнёте?

Держите себя в руках. И подбирайте выражения.

Даже не знаю, что Вам на это ответить... В конце концов, я из тех, кто предпочитает ехать, а не шашечки. Скорее всего. Ведь производителю выгодно продекларировать максимальную динамику в ТТХ. Правда, тогда получается, что в спорт-режиме ТНР быстрее HDi, но, повторюсь, мы этого не проверяли даже по ощущениям.

Так напиши иначе, чтобы было понятно, что это просто твоё личное мнение, подкрепить которое фактами ты не в состоянии. И всё встанет на свои привычные места. Ишь ты, ловко! Причём тут вибрации на кузове от колёс, когда разговор идёт про встречные воздушные потоки. Но ты опять игнорируешь тему колёс, как источника резонанса. Видимо нет у тебя словаря, а в гугле забанили за разгильдяйство. Придётся пояснить самому. Мне помнится, что по одной из твоих многочисленных профессий, ты - инженер. Стало быть должен понять. Резонанс, Дима, это одно из свойств системы, характеризующее её способность отклика на какое-либо стороннее воздействие. Следовательно, не может быть у резонанса источника. Источник может быть у шума, вибрации и т.д. А у резонанса, увы, нет. Вполне возможна ситуация, когда шум есть, а резонанса в системе - нет. Жду от тебя следующих воспоминаний. Например, про стремительный домкрат. Но это уже в теме "Шины и диски". " — Это, кажется, ваш первый опыт в прозе? Поздравляю вас! «Волны перекатывались через мол и падали вниз стремительным домкратом»... Ну, и удружили же вы «Капитанскому мостику». Мостик теперь долго вас не забудет, Ляпис!"(с) 12 стульев.

Тогда следовало бы написать так: "Сначала я ездил на С5 (премиум класс, между прочим) без шумоизоляции крыши. Потом сделал её. Изменений уровня шума от встречных воздушных потоков, по моему ощущению, не произошло." Годится.Но ты так не рассказал о колёсах - источниках резонанса. А это могло бы иметь неплохой успех в данной ветке. Поделись сакралочкой.

Пруфы? Брошу)) Брошу сразу после того, как ты мне расскажешь про колёса-источники заразы резонанса!Можем даже поспорить на какую нибудь незначительную сумму))

Теперь, Димка, я всегда буду припирать тебя пруфами Жека как раз уточнил, от чего именно, по его мнению, больше всего акустического шума при встречных воздушных потоках. И тут ты с моторным отсеком и колёсами, чтоб им пропасть, источниками резонанса! Источниками резонанса, Карл! И не пойми откуда появившейся стеклянной крышей, с которой всем необходимо попробовать проехаться, чтобы научиться родину любить!

Давай разберёмся. Как может перенести конденсат кусок резины, намертво приклеенный к металу. Допускаю возможность выпадения капель на поверхности резины, но 1. Именно резине они никакого вреда не принесут. 2. Резина предотвратит выпадение капель непосредственно на металле. 3. В любом случае, капель "с шумоизоляцией" будет меньше, чем капель "без шумоизоляции", так как t на поверхности шумки будет выше, чем на поверхности металла. Дима, я ездил. Более меня занимает вопрос, каким образом в твоей голове рождаются вопросы, на которые ты впоследствии отвечаешь? Антошка: Крыша очень сильно как раз влияет. От неё больше всего акустического шума от воздушных потоков Ты: Не,больше всего от моторного щита и дверей,ну и арки.Крыша,если не стекло,нормалек. Я: Крыша резонирует будь здоров. И не будем забывать, что именно она ближе всего к ушам подопытного Ты: Не будем,конечно.Но она самая дальняя часть от колес-источника резонанса.Вот когда стекло,тогда почти как на улице все слышно. При чём тут колёса, когда речь шла о встречных воздушных потоках. Как они стали источником, да ещё и резонанса? Причём здесь вообще стеклянная крыша? Не о ней был вопрос! Короче, вместо того, чтобы вносить ясность, ты окончательно заводишь расследование в тупик!

То есть стеклянная крыша, если я правильно понял, гораздо ближе к "колёсам-источникам резонанса"? Пипец... Дим, открой словарь на букву "Р" и прочитай про резонанс и его "источники".

Всю жизнь мечтал обладать авто премиум сегмента. Могу ли я считать свой 3008 таковым, если запилю себе вторую ручку (слева) в двери багажника? Если этого будет недостаточно, подскажите пожалуйста, что ещё нужно изменить, чтобы мой авто соответствовал?

Жека, не сходи с ума. Общий вес всей шумки на одной двери - менее полутора килограмм. Как ты сам думаешь, полтора кг, размазанные по площади двери сильно изменят нагрузку на стойках/петлях? Не знаю, каким говном в Автомире мажут крышу, что оно отваливается при высыхании. Так что правда это или нет, Автомиру виднее)) Тот жёлтый "деревянный" шумовиброизол, который мне в горячем состоянии клеили к металлу, невозможно от металла оторвать. Пробовал с усилием. Держится намертво. Можешь попробовать сам на моём авто, мне не жалко)) Крыша резонирует будь здоров. И не будем забывать, что именно она ближе всего к ушам подопытного.

Насколько я понял, @Волдемор именно это имел в виду: Да и вообще, совет "надо было эл. дверь брать" в ответ на вопрос, можно ли для удобства ручку справа переставить налево, внушает уважение.

Тест-драйв прошёл хорошо. Основной вопрос - внешняя шумка vs внутренняя шумка на скоростях 100-110-120. Отпишемся в профильной теме. Пользуясь случаем, ещё раз сравнили динамику. Ничего нового, но всё же: 1. При абсолютно одинаковых условиях испытаний динамика ТНР уступает дизелю. Мысленно передаём привет @dmitry123 в Ленинград)) Это происходит из-за раннего включения коробкой повышенной передачи. Активного разгона не получается. Как сказал Антошка "Овощит". 2. Но при переключении коробки в режим "Sport" картина меняется на противоположную. Про обороты лучше напишет Антошка, но динамика впечатляющая. 3. Сравнить оба двигателя в режиме "Sport" нам не хватило ума. Будет повод встретиться ещё раз))