Grizzly

Давайте соберёмся и дадим гвоздя всё кааак испытаем?

Вопроса два.1. Что значит "после 5-ти подруливаний"? То есть пять раз система откорректировала траекторию (вправо-влево), после чего отключилась и предложила взять управление на себя? И больше не включилась? И если включилась, то когда? 2. Насколько такое поведение является штатным? Где можно об этом прочесть? Имею ввиду - в офиц. источниках?

@koi-sama, мммдааа, у меня аналогично.. Как-то многовато вопросов накопилось по ассистентам... Думаю, а не создать ли обобщённую претензию по полосе, пешекамере, радару пежоассисту и слепым зонам. И устроить на пару дней маленькую победоносную войну..

Раз уж зашёл разговор, у кого чего срабатывает... У кого как работает камера на пешиков? Пару дней назад во дворе мне под колёса прыгнул хипстер в иподзах. Так машино мгновенно заверещало/загорелась надпись про тормоз, но тормозить не стало. Преднакачки тормозного контура я тоже не заметил. Остановился сам. У кого какой опыт пользования, желательно позитивный ?

Так и поступлю.

Боюсь, что дело не в камере. Лишний раз заставлять отечественных людей ковырять машину не хочу. Они и так не копенгаген, а ух под давлением такого накодят, отключение "полосы" покажется детским лепетом... СЗ у меня тож может выключаются, я этого заметить не в состоянии, до сих пор не привык этой фичей пользоваться. С рулёжкой, само собой, заметнее.Была мысль, что я нарушил какое-то условие для работы этой системы. Похоже, что нет. Забью. И да, на дуге она не рулит, но истошно требует принять управление на себя. В принципе, норм.

Не додумался. Но эмпирическим путём помаячил и установил - не работает(( Вот и я о том же. Не дуга. Да и машина спереди должна быть на стороне "выкатывания", а я уехал на встречку. Чёткого понимания нет...

Всей душой полюбил "Удержание в полосе". На мой взгляд, крайне удобно. Даю авто самостоятельно ровнять траекторию при незначительном галсе. Но вот вчера, при езде по Подмосковью, система отказалась крутить рулём и я беспомощно выехал на встречку. До этого ничего не отключал, линии разметки прекрасные, видимость великолепная, стекло сравнительно чистое, поворотники лет пятьдесят не включал, скорость около 80 км/ч. Подумал - ой, всё, нужно записываться к дилеру. Для верности поёрзал по дороге - то же самое, автомобиль не подруливается. А на подъезде к Люберцам - бац, заработала, как ни в чём не бывало. Индикатор замигал, руль стал самостоятельно крутиться, хотя я ничего не включал, кнопок/экранов не нажимал, продолжал движение. Есть у кого понимание, от чего зависит фунциклирование данной приблуды? Или это косяк и пора морочить голову ОД? И как проверить?

Верно, только индекс скорости у нас "V" (240), а не "S"(180). Хотя, не знаю, на сколько это важно.

Воот!

В общем-то согласен. Но по пунктам. Свет не выключил - сам виноват (постоянно не выключаешь - долбайоп). Падение метеорита предусмотреть нельзя - стало быть не долбайоп. Закрыли на парковке - вызвал ГИБДД с эвакуатором и уехал - не долбайоп. Мы же вели речь о другом. Зная о том, что отказ системы допуска в авто возможен (а сколько сейчас пока косяков у теслы - не знает только долбайоп), не предусмотреть элементарного - взять с собой ключ - крайне неосмотрительно, а уж ныть потом по этому поводу - долбое..изм. ИМХО.

Оставим это тёмное наследие, этот чудовищный рудимент в виде замка "только с ключом", тем более "с обеих сторон", в покое. Нельзя с Вами не согласится, при таком убогом раскладе, ключ, действительно, лучше носить с собой. А вот случай с бедолагами-тесловладельцами как же? У них ведь авто открывается/закрывается и без ключа, верно? Почти всегда. Ну, в 98, предположим, процентах случаев. Так стоят ли эти жалкие 2% того, чтоб оттягивать карточкой карманы у армани?

@m.c.ALF, Вы меня окончательно запутали. Так Вы "за" или "против"?(с) Изначально Вы камня на камне не оставили от тех долбо..ов, которые по старинке таскают с собой ключ. Это было понятно. Теперь Вы призываете ни в коем случае не забывать дома ключа и научиться выполнять элементарные операции. И это понятно. Но вот вместе эти две точки зрения не монтируются, простите.. И если попробовать на минуточку вернуться к сабжу, то были ли правы те автовладельцы, которые при эксплуатации теслы прогрессивно, но опрометчиво, оставили ключ дома? И если нет, то можно ли в этом случае назвать их долбо..бами?

Как писал классик "..Двооорник!.." Правда это было было ещё до эпохи исторического материализма... А теперь уж другое, теперь нейросети и мысленное разделение пи-мезонов на гамма кванты! Ляпота...

Ни в чём. Ну может быть, самую малость, в том, что они живут не в вакууме. И на два шага "в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать"...Хотите упростить жизнь и не носить с собой ключи - нивапрос. Только не стоит ныть, когда падает приложение, пропадает электричество, подвисает ось, уходит инет и проч. И если человек не может предусмотреть элементарных вещей - он, несомненно, долбойоп. Очень, очень спорное заключение Причём изнутри... Ну неееет, это шаг назад, в пещерный долбое...изм. Стойте на своём до конца, ведь должен быть современный выход, без физического ключа из каменного века?

Кроме "слухов" как там в Европе, есть много информации в интернете, о том, какое оборудование должно быть установлено на авто для работы тех или иных систем. "Несложно добавить" можно только оформление приборки как в ДжиТиЛайн. Всё остальное - аппаратно. Но, кмк, Вас бесполезно переубеждать, ведь даже на самое элементарное из перечисленного (установка штатной нави), у Вас есть собственное мнение Железного ключа, Карл! А, между тем, некоторые уже проходили этот путь, и им почему-то не кажется, что дело было в "железном ключе"...

Не понимаю, на какой вопрос ты отвечаешь? РэйдиоФриквансиАйДи - ключ. А то, что долбо..бам не удобно носить с собой ключ, так на то они и долбо..бы! Лучше бы почитали, как батарейку тушить, если чё...

Когда составлял смету по апгрейду 3008, спросил кекнаса, как там с "Безопасностью" и "Помощью водителю"? Так вот. Камера ставится и прописывается относительно легко, радар ставится легко, но не работает (инфа на март, возможно, необходима замена БСИ, но то, что она поможет - не точно), а вот удержание в полосе без камер - увы, не доставляется.

Не придирайся. С определёнными оговорками - это тот же ключ. Или ты считаешь, что чел с карточкой не смог бы открыть авто при упавшем приложении?

Делал Александр aka keknas. Но, с его слов, всё оказалось не так просто. Пока не делает (инфа за март '19).Сама идея спорная, двигатели 180 и 150 - разные, отличаются не только прошивкой. ОД (при желании) сможет выявить кол-во телекодировок и прикрутить несанкционированное внесение изменений в конструкцию ТС. ZV17 при отсутствии камер - ценник сугубо негуманный. Даже у кекнаса, а у ОД цена в 1,5-2 раза выше. Плюс не делал никто, так что резалт не гарантирован. Мне оказалось проще поменять авто на такой же, но с фичами.Навигация вылезает в полтос. Я заказывал у кекнаса, но не дождался. Мой блок поставил кто-то из питерских. Не дёргайтесь, доживите до зимы. Думаю, вопрос отвалится. Фен работает. Хорошо. Ну а для требовательных - либо вебасто с прогревом салона, либо сига с автозапуском. И посадка в тёплый салон с оттаявшими стёклами. без всяких "вроде"... Ценник в районе 80 тыр, и то не до конца понял, нужно менять БСИ или нет. Если нужно - х2.

Это не у Теслы. Это у некоторых долбо..бов, которые по непонятной случайности стали её обладателями. Каким же надо быть идиотом, чтобы пользоваться авто в слепой уверенности, что везде есть устойчивый инет, все приложения работают корректно, телефон не уронишь в унитаз и т.д. И не брать с собой ключей...

Прошу пардону. Я не угадал. Не сразу заметил, что Вы из Северной столицы. ОД Автомир - официальный дилер в Москве. Мне там ставили StarLine, два раза. В первый раз - на Варшавке, всё штатно. Во второй раз - на Щелчке, криво. Весьма криво. Как лечить. Тут ничего угадывать не надо. Необходимо обратиться к официальному дилеру (желательно - к тому, где устанавливалась сигнализация) с просьбой устранить данную неисправность. Так как дефект неприятный и плохо диагностируемый, велика вероятность попытки ОД устраниться, иногда сопряжённая с попыткой принять денег за диагностику. В таком случае диагностику оплачиваем, но автомобиль принимаем только после составления Акта технического состояния автомобиля. Как показывает практика, на этом этапе приглашается эксперт из SL, и вопрос решается. Деньги за диагностику возвращаются. Для полноты картины - не 100%, что неисправность Вашего авто связана именно с сигнализацией. Диагностика у ОД расставит всё на свои места.

Игра "Угадай ответ" увлекла меня))@Кхмер, ОД "Автомир"?

Я ещё больше скажу. Один из фильтров, ибо сказано было И может быть даже не отказ в заключении, а расторжение по вине Клиента (уже после заключения) при проведении очередного ТО Кстати, бандр, как считаешь, лексия "левое" ТО увидит? Точнее, увидит ли лексия, что было проведено ТО (смена масла), отметка о проведении которого в базе отсутствует? Может там тоже стоит счётчик какой-нибудь в БСИ, считающий адаптации уровня масла, наподобие счётчика телекодировок?

Желание, что ни говори, богоугодное! Это МэйджОр, мать его.. Так какой СК Вы в итоге выбрали? У меня сложилось впечатление, что СервисМаксимум. Тогда откуда все эти СТОФИЛЬТРы, асланяны, присадки и прочие языческие танцы? Львиная доля в целесообразности данного СК - то, что ТО включены. А как доказали мы с Женей, по СМ ТО можно проходить через 7 тык. Вряд ли Вашему авто понадобилась бы более ранняя замена масла. Да и цена в 8,3 тыр, прямо скажем, не те 50% от цены ОД, что обещаны на сайте данного СТО. Но для большей точности - неплохо бы заполнить профиль, будет понятен объём масла.