Grizzly

Кто "он"? Если ты имеешь ввиду АКК, то он колёса не блокирует)) И спящего режима у него нет. А в "Паузу" он переходит либо при нажатии на педаль тормоза, либо при нажатии на торец джойстика АКК. Когда сам АКК авто останавливает - в паузу не впадает.

Ну как работает... Авто на светофоре останавливается на АКК, а потом нужно его самому разогнать км до 30 в час, что ли... Короче, сам не стартует.

Заинтересовало. Попробовал. У меня так, отстёгиваю ремень, круиз, чувствую, встаёт на паузу, но на приборке цифры круиза остаются активными(зелёными), и появляется надпись "Возьмите управление на себя". Попробовал режим вождения. Пугающей чернотой зияет правый колодец. Но во время перестроения там возникает навигашка. Никто не знает, можно ли её там зафиксировать?

Это само собой. А автомобилю - 10 литров 98-го бензина.

Осталось понять, как такой эксперимент можно было бы провести в гражданских условиях... На коробку, сам говоришь, не реагирует. Может быть, несколько коробок, одну на другую? Это уже будет похоже на невысокого толстого пешехода. "Десять литров 98-го этому господину!"(с)

@VSH3008, именно после прочтения оного я и задумался. Просто раньше я тоже не держал руль, но пыж сам собой крутил. Беляш!

Не нашёл.Но сейчас, когда перечитывал, подумал: Возможно системе не хватило некой "обратной связи"? Т.е. я недостаточно упирался в руль? Так как я его вообще не держал...

Давайте соберёмся и дадим гвоздя всё кааак испытаем?

Вопроса два.1. Что значит "после 5-ти подруливаний"? То есть пять раз система откорректировала траекторию (вправо-влево), после чего отключилась и предложила взять управление на себя? И больше не включилась? И если включилась, то когда? 2. Насколько такое поведение является штатным? Где можно об этом прочесть? Имею ввиду - в офиц. источниках?

@koi-sama, мммдааа, у меня аналогично.. Как-то многовато вопросов накопилось по ассистентам... Думаю, а не создать ли обобщённую претензию по полосе, пешекамере, радару пежоассисту и слепым зонам. И устроить на пару дней маленькую победоносную войну..

Раз уж зашёл разговор, у кого чего срабатывает... У кого как работает камера на пешиков? Пару дней назад во дворе мне под колёса прыгнул хипстер в иподзах. Так машино мгновенно заверещало/загорелась надпись про тормоз, но тормозить не стало. Преднакачки тормозного контура я тоже не заметил. Остановился сам. У кого какой опыт пользования, желательно позитивный ?

Так и поступлю.

Боюсь, что дело не в камере. Лишний раз заставлять отечественных людей ковырять машину не хочу. Они и так не копенгаген, а ух под давлением такого накодят, отключение "полосы" покажется детским лепетом... СЗ у меня тож может выключаются, я этого заметить не в состоянии, до сих пор не привык этой фичей пользоваться. С рулёжкой, само собой, заметнее.Была мысль, что я нарушил какое-то условие для работы этой системы. Похоже, что нет. Забью. И да, на дуге она не рулит, но истошно требует принять управление на себя. В принципе, норм.

Не додумался. Но эмпирическим путём помаячил и установил - не работает(( Вот и я о том же. Не дуга. Да и машина спереди должна быть на стороне "выкатывания", а я уехал на встречку. Чёткого понимания нет...

Всей душой полюбил "Удержание в полосе". На мой взгляд, крайне удобно. Даю авто самостоятельно ровнять траекторию при незначительном галсе. Но вот вчера, при езде по Подмосковью, система отказалась крутить рулём и я беспомощно выехал на встречку. До этого ничего не отключал, линии разметки прекрасные, видимость великолепная, стекло сравнительно чистое, поворотники лет пятьдесят не включал, скорость около 80 км/ч. Подумал - ой, всё, нужно записываться к дилеру. Для верности поёрзал по дороге - то же самое, автомобиль не подруливается. А на подъезде к Люберцам - бац, заработала, как ни в чём не бывало. Индикатор замигал, руль стал самостоятельно крутиться, хотя я ничего не включал, кнопок/экранов не нажимал, продолжал движение. Есть у кого понимание, от чего зависит фунциклирование данной приблуды? Или это косяк и пора морочить голову ОД? И как проверить?

Верно, только индекс скорости у нас "V" (240), а не "S"(180). Хотя, не знаю, на сколько это важно.

Воот!

В общем-то согласен. Но по пунктам. Свет не выключил - сам виноват (постоянно не выключаешь - долбайоп). Падение метеорита предусмотреть нельзя - стало быть не долбайоп. Закрыли на парковке - вызвал ГИБДД с эвакуатором и уехал - не долбайоп. Мы же вели речь о другом. Зная о том, что отказ системы допуска в авто возможен (а сколько сейчас пока косяков у теслы - не знает только долбайоп), не предусмотреть элементарного - взять с собой ключ - крайне неосмотрительно, а уж ныть потом по этому поводу - долбое..изм. ИМХО.

Оставим это тёмное наследие, этот чудовищный рудимент в виде замка "только с ключом", тем более "с обеих сторон", в покое. Нельзя с Вами не согласится, при таком убогом раскладе, ключ, действительно, лучше носить с собой. А вот случай с бедолагами-тесловладельцами как же? У них ведь авто открывается/закрывается и без ключа, верно? Почти всегда. Ну, в 98, предположим, процентах случаев. Так стоят ли эти жалкие 2% того, чтоб оттягивать карточкой карманы у армани?

@m.c.ALF, Вы меня окончательно запутали. Так Вы "за" или "против"?(с) Изначально Вы камня на камне не оставили от тех долбо..ов, которые по старинке таскают с собой ключ. Это было понятно. Теперь Вы призываете ни в коем случае не забывать дома ключа и научиться выполнять элементарные операции. И это понятно. Но вот вместе эти две точки зрения не монтируются, простите.. И если попробовать на минуточку вернуться к сабжу, то были ли правы те автовладельцы, которые при эксплуатации теслы прогрессивно, но опрометчиво, оставили ключ дома? И если нет, то можно ли в этом случае назвать их долбо..бами?

Как писал классик "..Двооорник!.." Правда это было было ещё до эпохи исторического материализма... А теперь уж другое, теперь нейросети и мысленное разделение пи-мезонов на гамма кванты! Ляпота...

Ни в чём. Ну может быть, самую малость, в том, что они живут не в вакууме. И на два шага "в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать"...Хотите упростить жизнь и не носить с собой ключи - нивапрос. Только не стоит ныть, когда падает приложение, пропадает электричество, подвисает ось, уходит инет и проч. И если человек не может предусмотреть элементарных вещей - он, несомненно, долбойоп. Очень, очень спорное заключение Причём изнутри... Ну неееет, это шаг назад, в пещерный долбое...изм. Стойте на своём до конца, ведь должен быть современный выход, без физического ключа из каменного века?

Кроме "слухов" как там в Европе, есть много информации в интернете, о том, какое оборудование должно быть установлено на авто для работы тех или иных систем. "Несложно добавить" можно только оформление приборки как в ДжиТиЛайн. Всё остальное - аппаратно. Но, кмк, Вас бесполезно переубеждать, ведь даже на самое элементарное из перечисленного (установка штатной нави), у Вас есть собственное мнение Железного ключа, Карл! А, между тем, некоторые уже проходили этот путь, и им почему-то не кажется, что дело было в "железном ключе"...

Не понимаю, на какой вопрос ты отвечаешь? РэйдиоФриквансиАйДи - ключ. А то, что долбо..бам не удобно носить с собой ключ, так на то они и долбо..бы! Лучше бы почитали, как батарейку тушить, если чё...

Когда составлял смету по апгрейду 3008, спросил кекнаса, как там с "Безопасностью" и "Помощью водителю"? Так вот. Камера ставится и прописывается относительно легко, радар ставится легко, но не работает (инфа на март, возможно, необходима замена БСИ, но то, что она поможет - не точно), а вот удержание в полосе без камер - увы, не доставляется.