altersin

Теоретически - да. Практически - готов поспорить на что угодно, что машина с вдвое меньшим пробегом будет значительно живее той, у которой большой пробег, даже если её закидывали баблом. Есть множество нюансов, из которых складывается ощущение "свежей" машины и на пробежной эти нюансы крайне сложно скрыть, не говоря уже про общую выработку узлов и агрегатов. Есть, конечно, исключения, но они лишь подтверждают правило. Мне больше нравится фраза: "Важен не год, а состояние". Она больше отражает действительность. А пробег по российским дорогам безжалостен к авто и прямо коррелирует с его состоянием. У меня задний диван в идеале, правое пассажирское отличное (фото выше кидал), а вот водительское печальное, складки на подушке, потертая краска...но трещин и царапин нет, что радует. Думаю отдать в детейлинг, чтобы кожу почистили и подкрасили и в целом меня устраивает. Хотя о чехлах подумываю иногда... Вот это классная тема! Надо себе сделать, ибо снимать эти молдинги сущий ад.

Пробег ровно в 2 раза меньше, жизнь только начинается. Моя кстати почти так же выглядит))

Вероятно, с 607 можно пересесть на другой 607. Я бы так и сделал, попадись мне эта машина. Весной 2021-го человек в Москве купил рест с V6 с честным пробегом 114 тыс. в изумительном синем цвете, причем по цене чуть выше рыночной. В общем, именно так, я решил похвастаться чужой машиной)) Ну и отвечая на вопрос в названии темы - на такую я бы пересел!

Блин...ну делать нечего, сегодня продался комплект зимних 17", обратной дороги нет, буду пробовать через месяцок)

Так 235/45 - это не изолента ни разу.

Не знаю, вот и проверим) Кто-то говорит пипец как жёстко, кто-то вообще разницы не замечает. Пора самому проверить, как оно на самом деле. Профиль 235/45 Более чем. За 2 года ни разу днищем не чирканул)) А в Крыму регулярно шкрябал даже в городе, ах какие колеи были на проселочных дорогах с вздыбленным асфальтом, можно было все днище вспороть, романтика.

У меня тогда будет лето R17 и зима R18, всё не как у людей))

Кто ставил на 607й R18 Galaxy, там всё по фен-шую становится, не цепляет нигде, не трёт? Обзавёлся комплектом, сейчас решаю вот, оставить себе или продать.

Пока только на авто.ру. Но самый прикол, что даже с бюджетом 800 тыс. сейчас тех же 300С в желаемом состоянии просто нет, даже по фоткам пропадает желание ехать смотреть вживую, видно что умотанные жизнью. Но я и 607 присматривал несколько месяцев, так что мне не привыкать) 250 ? Здесь так не ругаются! ))

Всё, мысли о 300С не дают мне покоя. Выставил на продажу за "бешеные тыщи". Знакомые недавно С5 универсал с 2.7 (2008 г.) с пробегом 230 тыс. продали за 950 тыс. Чем я хуже?) Вероятность, что мой 607 продастся - примерно 0.01%, так что никуда я от вас не денусь))

Когда камер не было, я по Тавриде от Симферополя до моста доехал за 1 ч. 25 мин. Ехал 110-170, средняя где-то 150 была. Расход по итогу был 11 л. с копейками. А так рекорд - 225 км/ч на необслуженном моторе пару лет назад, а дальше дорога закончилась) Как-нибудь надо будет повторить (вот только где теперь..), думаю заявленные заводом 235 км/ч она поедет)) 408 ‐ модель долгожитель и на фоне нынешнего ценового безумия не так уж и плоха. В 2020 без проблем из наличия за 1 млн. их отдавали, ну а сейчас ожидаемо 200-300 тыс. сверху приклеили даже на неликвид, ну че, а вдруг купят. Камри 50-ке уже 10 лет скоро стукнет, готов взять за тыщ 700 в идеале с честным пробегом до 150 тыс. Дороже нахрен надо. Лучше запчастями для Пеугеота закуплюсь. А за 1.3-1.5 пусть её фанаты тойопты покупают.

Я перед покупкой 607 смотрел Камри 30-ку. Как последнюю, по моему мнению, качественную Тойоту. И уже тогда их живых не было, и уже тогда в глаза бросилась разница в состоянии и ценах не в пользу Тойоты, просто дикий оверпрайс за хлам с 400+ тыс. пробега. 40-ка не нравится, салон вообще помойка, даже после предыдущей 30-ки сильное удешевление во всём. А вот 50-ка (дорест) вновь зацепила. Но цены за 2012 год щас - МИЛЛИОН! А пробеги на приборке красуются без всякого стеснения - 400 тыс. км., а сколько скручено ещё... Т.е. живая 50-ка щас стоит 1.5 млн. за десятилетку. Вкладываться нужно было не в биткоины, а в тойоты!

А что вообще есть сопоставимое по комфорту, но за минимум денег? Ну то есть что-то большое, мягкое, на автомате и чтобы была куча аналогов по запчастям и мотор ходил 30 лет без капиталки, а коробка 20 лет? )) Короче максимум машины, за минимум денег!

Боюсь точно ответить можно только установив и проверив самому) Но сдаётся мне, что не будут, они дофига умные, обучение им требуется даже после банальной замены троса, а после переделки вообще непонятно, как они себя поведут.

Дима, спасибо за фото-отчёт! Как говориццо, схоронил в закладках) Руль 3-спицевый шикарно выглядит, очень нравится, ещё и белая приборка, в общем вахъ!

Менял сам своими собственными двумя руками. Поначалу кажется невозможным, но по факту несколько секунд и трос накинут. Сила рук и никакого мошенничества) Главное перчатки одеть.

Я тут это, уже почти 5 лет веду табличку в Экселе по затратам на машину. В неё вношу только запчасти, оплату работы сервисменов и ништяки (литые диски, коврики, брызговики, полировка...). Топливо, страховки, налоги - не считаю принципиально, это неизбежные прогнозируемые расходы и у всех они +\- одинаковые. Итак, готовы? На данный момент автосуммирование колонки со стоимостью выдаёт итог в 377 тыс. или 83 тыс. в год (машина 4.5 года во владении). Таким образом, на поддержание машины в отличном состоянии (у меня оно скорее просто хорошее) требуется от 100 тыс. в год вложений тупо в железо/работу. Всё ещё наивно жду, когда настанет переломный момент и график по затратам начнёт снижаться ввиду устранения всех косяков и завершения обслуживания всего, чего требуется. Но сдаётся мне, этот процесс бесконечный...

Большой харизматичный комфортный диван. Сделанный, внезапно, на базе Мерса Ешки. Мне очень нравится, махнулся бы на него, но лень)

Я на драйв2 подписан на чувака, у него Солярис первый, пробег уже за 830 тыс. перевалил... (таксует по межгороду), агрегаты родные. И ещё один болезненный аспект. Цены выросли неимоверно, что на новые, что на б/у. И когда кажется, что ты почти дотянулся до нового уровня, тебя откидывает обратно в самый низ. Новая Хундай Крета за 2+ млн. даёт чётко понять, где ты находишься. И такой сидишь и думаешь, а 607 не так уж и плох, ну и что что старый) Бюджет лютый выйдет, да и многого уже не найти. Хотя у меня вот на 2022-й намечен ребилд подвески. Целиком всю снимаем и всё новое ставим. Только рычаги оставлю (ценник на них в далёкий космос улетел) и сайленты перепрессуем. В какой-то момент захотелось почувствовать, как ездил новый 607 ))

Это что за критерии отбора такие? Когда ты успел стань фанатом корейских дизелей? )) 8-ой Сивик классная пузотёрка, вот только нафиг он нужен после 607-го )) Не, я для себя уже всё решил. Не то чтобы я упёртый однолюб, мне нравятся и хотелось бы поездить много на каких машинах. Но возрастные тачки - это всё секас. Только с 607 я уже знаю как им правильно заниматься, а с другими многому придётся учиться заново или опять делать то, что уже было сделано в 607. У меня цель - досидеть на 607 до доступных электричек, вот это будет рывок во всех аспектах. Правда пока что по деньгам я могу осилить разве что праворукий Leaf. Так что копим денежки и наблюдаем за необратимым изменением автопрома) Да и как я могу продать 607, там ещё столько всего сделать нужно

Выше писал, на разъеме на дальнем клапане сломалась защелка. Обнаружил уже дома. Думал мастер торопился и сломал. Собсна, возможно так и было, но.... Заказал новую фишку, начал снимать с провода старую, а она у меня тупо в руках развалилась. Сдавил её пальцами и она рассыпалась как песочное печенье. Такого я ещё не видел. Надо будет как-нибудь замерить температуру АДа в подкапотке после езды, но боюсь термометра с такой шкалой не существует. Всему пластику в таком температурном режиме за годы настаёт полнейшие пинцет.

Ну вот у меня умирали и старая с черным верхом и белая новая. НО! С белым верхом была установлена не мною, то есть ей уже очень много лет. Колодцы сухие, крышки переклеены, свечи менялись. А катушки мрут. Так что хз, что это.

Вылетела очередная катушка. За 4 года поменял уже 3 штуки. Все на разных цилиндрах. Это нормально или что-то их всё же скоропостижно убивает?

Денис, удивил ты выводом по стоимости. Думал +/- как и на 607 запчасти/обслуга стоит. А так получается, на содержание ценник премиальный, как за мирсидес...но тут главное, чтобы самому машина нравилась, деньги то вторичное, если не таксуешь)