azateikin

Чот сегодня -24 ,и ездил вроде как обычно,и тут взгляд упал на датчик топлива- если честно таял на глазах ,к вечеру запиликал и пришлось плеснуть на 1000 , с чего такое? В баке было около 20 ,проехал около 80км и загорелась лампа -я чот в шоке!!

Блин. Если балка другая,значит и сама форма днища другая. Под эту балку крепежи и остальное. Если ставить то вырезать дно до половины,а так по идее любую балку,хоть от Ваз 2110 присобачить можно.

я когда на своей Бэхе первый мотор поменял(75 л,с, карб на 105 л,с, инжектор) тоже в восторге был ,потом потихой до 150 л,с, дошёл

я сначала поменял датчик, Ноль- термостат Вернет,Ноль- корпус термостата аналог пластиковый с новым датчиком,Ноль-оригинал темостат,Ноль -и наконец корпус термостата с пежо 206 алюминий с датчиком который на нём стоял --всё стало как и должно быть на нормальной машине ,завожу,курю,чищу от снега -сажусь стрелка уже дрогнула и тёплый воздух,пока доезжаю до трети расстояния до работы -90градусов,раньше доезжал до работы и до 70-ти не доходило бывало ,а по трассе и вовсе до первого деления доходила. Щас потрассе если валиш на 5-й 90 км/ч то и температура 90 ,с горки накатом едешь чутка (до 85-87 остывает) и опять как обороты и нагрузку даёшь к 90 ползёт момент . В пробке дошла до 105-110 (может меньше) сработал вент и опустилась до 87-88. Причём после первой замены темостата появились течи антифриза ,текло и из под термоса(а как ещё тянуть в пластике) ,так потом и из под корпуса пластикового(как только не мазал его герметиком) ,В итоге посадил алюминий на наш белый герметик и тонким слоем темостат промазал при установке. Всё !Забыл про ужас каждодневный !а что? утром завожу,минут 8-9 ,стрелка в гору,вент молотит,Мотор Стоп горит-глушу,скидываю клемму,снимаю воздухан,откручиваю спускник и стравливаю граммов 40-50 воздуха и опять всё на место -завожу и целый день катаюсь-надоело так просто капец какой то! Осталось поменять помпу(есть следы потёков и шумит здорово) ремень гены и его ролики

незнай как на пежо,на других моторах с автоматом свои мозги,отличные от механики

там и кпп соответсвенно другая ,всё надо подбирать . Товарищ вон редуктор взял и заварил для дрифта,дрифтовал и порвал один привод -на одном доехал-ничего, теперь ищет толстые привода,от дизеля

гранаты полетят от больших колёс ,вроде как дизельные помощнее гранаты,момент то у него(дизеля) поболее ,соответственно и гранаты должны быть усиленные-наскока это в реальности незнаю,но теоретически должно быть так

на бмв короткие передачи были только на спорт кпп и кпп м-серии(6-ст) ,остальные были стоковые ,поэтому для дрифта ставили короткие редуктора,то есть с большим передаточным числом 3,64-3.9.4.11..4.21,но прыткий уход с места минусовал скорость по трассе(150макс,а то и меньше) . Здесь так не прыгнешь,поэтому придётся подыскивать кпп. У самого была БМВ ,и когда поставил туда мотор 150 л,с, поначалу с коротким редуктором было прикольно ,но передёргивания ручки задолбало и расход взлетел тоже, и поставил редуктор длиннее. На второй разгонялся до 100 против 70 на старом редукторе. а короткое переключение делали увеличением плеча кулисы(как у Z-ок) ,но это давало быстрое перелючение,а не ПЧ кпп.Просто коротходная кулиса

Я же говорил,кпп с 1,4 короткая просто пипец. Надо будет кпп с 1,6, а мотор 2,0 или 2,2. А если ставить с турбой,то кпп от дизеля надо,они длиннее и тяговитые.

короче посчитал тут ,и походу проставки надо будет Диски: Диск 1 Размер диска 5.5x14 ET 24,,Диск 2 -7.5x17 ET 32 Шины: Шина 1 Размер шины 175/65R14, Шина 2 215/45R17 Колесо на 28 мм (1.1'') ближе к деталям подвески и тормозной системы. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно свободного места до деталей подвески. Если нет, выберите меньшие вылеты, более узкие шины или используйте проставки. ...крыльев Колесо будет выпирать наружу на 12 мм (0.5'') относительно штатного. Для большинства автомобилей приемлемо. ...колесных арокБлиже к колесной арке на 21 мм. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места под крыльями. Если нет, используйте шины более низкого профиля или менее широкие диски. у меня сейчас стоят 185 на зиму и около 1,5см до локеров изнутри походу 16-е ставить придётся

То есть встанут без проблем? Просто владел до этого старенькой Бмв. Так на неё диски бОльших размеров ставить только на проставки.

В каком месте не подойдут?вылет,ширина ? где засада? летом иногда есть желание покататся на таких тапках по городу

если не возить на нём с перегрузом в два раза,то проходят и дольше. Завод рекомендует менять их серез 60000км. Есть у нас контора которая этим занимается ,они при замене пальцев и подшипников ,и смазкой Равенол(влагооттталкивающая) дают гарантию 100 тыщ,при условии эксплуатации без перегрузов ежедневных (типа семейного авто),и даже есть один клиент который проехал уже 110тыщ . А про втулки также сказали что это выход для продажи,но не для езды в своих целях.

Всем привет! Есть возможность приобрести недорого диски таких параметров 7.5x17, 4/108, ET -32, литые . Отсюда вопрос-Подойдут ли мне на Пежо партнер без проставок,и если с ними,то какой ширины их надо точить?

от пежо 206 ,артикул 13336p9.но новый облезешь покупать,я на разборе за 1000 купил

Кстати сьездил в другой город. Расход стал вменяемый. Вот что значит нормальная температура мотора.

полез за своё сиденье,а там скрутка на проводах,пошевелил и значок потух и зуммер больше не пищит

Сетка в баке,насос,фильтр. Что из них,а может и всё сразу.

Лучше заменить пальцы и поставить подшипники. Со втулками можно попасть на рычаги. Через 50 тыщ просто заменить подшипники.

ошибка по твоей ссылке

С завода????

такая же байда была ,менял термосы(последний оригинал),датчики,без толку-поставил сегодня корпус термостата алюминиевый с 206-го и датчик от него же и всё,температура 90

а что с ними не так?

Вообщем поставил сегодня алюминиевый корпус термостата,и что думаете? Температура стала 90, как и надо. До этого выше 70 не подымалась,тока в пробке. Датчик температуры не стал менять,какой стоял на нём,тот и оставил,оригинальный.

легче январь тогда поставить на него,и дешевле будет,и чипов хоть попой ешь на него механический дроссель тоже плюс будет ,ненавижу электропедаль впринципе там надо всю проводку выплетать с блоками (не знаю как у пежо у бмв называется Ews) ,нужен чип с ключа ,антенна,,блок Евс и мозги с одного мотора,а проводка на Евс вплетена в салонную(может на пежо по другому) хотя есть на форуме бмв один парень с Украины,по скайпу этот блок у товарища отшил за 5 минут,причём этот блок не стоял даже на машине ,вот такие дела