azateikin

как то в 99-м году,товарисч урвал майфуну с Хонды срв,2-х диновый,начали ставить в Нексию,всё подсоединил включаем-Здрастье вам,однако пароль давай говорит. Позвонили чуваку знающему,тот говорит смотря с какой тачки сняли,мы ему с такойто. Смотрите в бардачке слева говорит,съездили до тачки,посмотрели и правда есть какие то цифры-ввели и всё ОК!

да передумал е34 брать, е36 возьму ,если свой продам. ехали из сада в воскресенье-пробки на въезде . Тёща с женой чуть не померли сзади,стекла тока откидываются,а впереди дед сидит,ему 93 ужо,больно неоткроешь-продует нахер.

Я езжу на победителе!

Раньше на иномарках практиковалась наклейка с кодов на стенке бардачка.

Подшипники рычага. Правда сначала на вскрыть,может и пальцы под замену

щётки- в генераторе-это токосъёмники,в моторе -наоборот-но никак не регулятор-это просто тупо кусок угля посути

снять ремень всё равно надо, Заранее купив новый (смотря когда меняли).Снимать можно одному,но ставить ремень одному сложно очень.поддократить правое переднее колесо,снять его и открутить пыльник,откроется доступ к ремню(это чтобы его поставить потом). Также купить натяжной и обводной ролик. Главное!! Натяжной ролик имеет ЛЕВУЮ!!резьбу ,и соответственно чтобы ослабить натяжение ремня ,надо крутить его влево(против часовой).Обводной ролик обычная резьба.Удачи. Шуметь может и гена и Гур,и ролики и сам ремень скорее расслоился. Я ставил Skf. кстати очень небольшой люфт так и остался на натяжном ролике,так как я менял только ролик,а не весь механизм натяжения в сборе. и ещё. лучше сфоткать как он проходит через агрегаты,я сам внимательно всё запомнив,через 20 минут напрочь забыл,как он там петляет

я бы так не рисковал конечно,12 лет не менять ГРМ ,хоть и откатал 60т.км. ,а подшипники всё же смени,пока пальцы целые.

у меня при покупке был звук как будто пустая бочка каталась по салону,оказались подшипники рычагов и пальцы кирдык.

хоть не по модели,но тоже бесит отрубание питания при поворте ключа. на некоторых моделях питание шло пока ключ был в замке.

похоже что кирдык реле,купи обычное 5-ти контактное реле и поставь вместо этого-проверь

а фен не поможет случаем? скока слышал ,обычно он и помогает только если только не объяснять, что такое фен

так получается ты не задействовал реле,а пустил плюс на моторчик напрямую через тумблер. Вот этого как раз делать нельзя ,спалишь машину. там нагрузка большая очень,особенно пусковая. Тогда возьми купи отдельно реле 4-х конт. со штеккером и вреж в свою схему прямую,только через тумблер пусти включение реле,а не моторчика. Реле бери не меньше 40Ампер,а лучше 50А.

моя уфа ездит,твоя воронеж ,а где это воронеж? авитона в варониже https://www.avito.ru/voronezh?q=генератор+пежо выбирайна

крауф Кытайской галимана, шукай на разборе тада ,я тебе с сервисбокса инфу дал как ты просил,што табе исчо надоть?

CITROEN/PEUGEOT 5705KY CL8+ MAGNETI MARELLI - 63 3217-34 01 01 CL8+ VALEO(ALTERNAT) - SG9B063 01 01 CL8+ VALEO(ALTERNAT) - SG8B021 01 01 CL8+ DENSO MANUFACTU - MS1022118440 01 01 CL8+ DENSO MANUFACTU - MS1022118400 01 01 CL8+ VALEO(ALTERNAT) - SG10B022 01 01 CL8+ VALEO(ALTERNAT) - A13VI277+ 01 01 CL8+ VALEO(ALTERNAT) - A13VI277 01 01 CL8+ VALEO(ALTERNAT) - TG9B064 синий- оригинал

езжай на подъёмник и вращай колёса,можешь даже завести мотор и включить передачу -это передние ,задние вращать и слушать,может промежуточный гудит на приводе

а снять самому сидуху и посмотреть что с ней ,что мешает? лень или боязнь пауков? купить балончик очистителя в любом автомагазе ,нанести и смыть водой через 10 минут ,если что то отломалось,то заварить у ближайшего сварщика-3000 это круто!!! Ваще круто !Маскваааа аднака !

главное непонятно,почему оригинал определённой длины,а аналог регулируемый-это усложнение детали с одной стороны ,соответственно удорожание ,а в итоге Г... полное

решил тут поменять тяги на механизме выбора передач ,их там три,две одинаковые ,на оригинал нехватало,купил Металкаучо .Старые болтались на шариках,но еле-еле сдёрнул их,сайленты порвались при съёме. Поставил,решил подёргать ,,и ахренел!-ОНИ слетают!! Просто тупо попереключал на месте с выжатым сцеплением и они слетают с шариков. Услыхал тут на форуме -один подплющил их и одел -сделал тоже самое -дёргал рычаг раз 100-вроде держится. Приехал домой -заказал оригинал,благо деньги появились. Стойки стаба менял в ноябре Sasic ,месяц уже как гремят обе, возьму Asmetal турецкие,на Бмв брал ихние тяяги рулевые,был доволен.

вообщем включают реле эти два контакта,если там нет ни одном постоянного плюса,то управляется плюсом,остаётся только найти на каком постоянная масса ,и на другой подать плюс через тумблер-вроде понятно объяснил у меня проблема была с НЕДОГРЕВОМ ,то есть выше 70-ти не подымалась ,только через полчаса стояния в пробках бывало 90. Поменял штуки 3 датчиков и два термоса + один корпус термоса-ничего не помогало. Решилось заменой корпуса термостата с Пежо 206 алюминиевого исполнения с его же датчиком(открутить не смог) ,с тех пор всё ОК!

я не знаю чем управляется реле-плюсом или минусом, тестером найти не сложно вытащив реле . Вообщем два контакта 85 и 86 это управляющие реле ,на какой то из них подать плюс или минус надо ,подсоединив параллельно тумблер-всё! выяснить тока надо где плюс,а где минус ,на 85-м или 86-м а что не работает в системе охлаждения?

шумела и текла при покупке -пробег 135000км ,а сколько до того шумела и текла ,неизвестно

вот у нас продают алюмишку,могу помочь с покупкой и отправкой https://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/peugeot_partner_korpus_termostata_772767095