azateikin

И давление в рампе замерь.

Заменить фильтр,почистить форсы на стенде или самому под давлением,и обязательно новые свечи рекомендованные Пежо(мне поставили по 550руб. Штука). Должно помочь-мне помогло. Когда троила,купил новую катушку Era. Мозги отказались её принять. Обратно родную поставил.

если с акб далеко,то найти постоянный + под рулём-ближе просто нет,хоть современно-хоть несовременно

В который раз убедился,просишь совета,помощи-тишина! Напишешь чушь какую-нибудь-оживление моментально наступает,а главное по теме ничего, тупо бла-бла.

Легко на форуме БМВ при просьбе(если она конечно не тупая и затёртая) посоветуют,накидают ссылок,наконец просто по-человечески помогут . Вот БМВ я сам наладить смогу,без всякой диагностики,там всё просто. а здесь как ждать помощи,если по статусу (профессор )не видит связи между низким давлением топлива и повышенным расходом!

Моя эпопея с расколбасом,тупняком,потраиванием и плохой заводкой на холодную закончились заменой фильтра,чисткой форсунок ,Оригинальными свечами(530 руб, за штуку) ,и последнее-ошибка на катушку(которую я купил новую ERA думаю что расколбас из-за неё) поехал за старой Оригинал . Поставили её и всё! Теперь лежат у меня свечи ирридиевые с пробегом 1000км и катушка с пробегом 300км ,а это 5000руб. Без нормальной диагностики в Пежо соваться нехер-я понял в итоге.Продам я его наверное. Если я сам ничего не могу в нём сделать -это не моя машина,я не в Европе живу и не зарабатываю как в Европе,а в сервисах дерут как в этой сраной европе

спасибо,буду думать-удачи тебе!

Я про него и говорю ,попробую купить наверное . У меня кат выбит и стоит обманка на второй лямбде, в одном сервисе сказали -сделай прошивку на Евро 3 и расход снизится ,типа так делали уже и результаты радовали а нет, я другую нашёл http://ru.aliexpress.com/item/PP2000-Lexia-3-Citroen-Peugeot-Diagnostic-Tool-PP2000-V25-Lexia3-V48-Newly-Diagbox-V7-40-With/1532561104.html?spm=2114.031020208.3.55.ouI4uB&ws_ab_test=searchweb201556_1_79_78_77_80_61,searchweb201644_0,searchweb201560_9

Этот подойдёт к моему без Абс GSP 810067 или этот METELLI 151585

а можно поподробнее про адаптер и Лексию ,ссылку типа, а то нашёл на Алиэкспрессе данный девайс,но сомнения берут покупать его,где можно купить нормальный ,с функцией сброса ошибок

Сам найду как сделать-умолять что ли в самом деле. Я на своей БМВ Е211982 года самолично,в одну харю свапнул 6 моторов,причём последний с Е34 1994 года м50 2,0 150 кобыл,тут же никуя ничего непонятно понимаешь-чуть чё езжай к ОД или диагностика, ну я ведь не дочь миллионер ебу в самом деле ,платить каждый раз по 500 рублей -посоветовать то можно,кроме выше сказанного. А других советов и не было я понимаю что машина у меня самая простая,не чета 3-х литровым пыжам ,но ведь форум Пежо. Нах тогда он нужен то?

А ты купил Пежо и всё знал,что там и как? или родился в пежо? Я знаю что такое форум,и как им пользоватся для помощи. Это не форум,а подобие какое то.Владел семь лет старенькой БМВ,вот это форум-за месяц изучишь машину. А это не форум точно,честно жалею что купил Пежо Если тут( профессор по статусу) не видит связи с низким давлением в системе подачи топлива и повышенным расходом,то можно судить о его статусе профессора в обратной пропорции И как ты пишешь,машину через форум по скайпу диагностируют и перепрошивают ,всё это делают на форуме БМВ-так то. ремонтировать я и сам могу,совета просил,простого совета

какой унылый форум оказывается

У меня задний работает норм,а передний еле работает,на ходу вообще сантима на два струя поднимается над форсами,а как в тепле постоит,аж на крышу заливает

вообщем дело закончилось покупкой корпуса термоса ,кое как завелась,еле уехал,пару дней поездил(чек как раз потух ,горел после съёма дросселя) но один цилиндр не работал ,снял рампу на работе форсунки сзади в таком г-не ,прочистил штырьком,поставил,завелась и все цилиндры работают. в выхи почищу опять под давлением форсы капитально,а то походу льют безбожно. Кстати температура двигла стала подниматься до 80 и обороты стали ровные даже от простого выскабливания грязи из форсунок-походу я первый за 135000км кто в них сунулся. Денег ушло 18000руб с з/ч и работой.

поехал сегодня в сервис забирать машину,приехал-стоят репы чешут,порвали уплотнительное кольцо на патрубке который идёт на печку ,в том месте куда он вставляется в корпус термостата. Кто-нибудь может подсказать его номер,в каталогах только в сборе с патрубком оно идёт(ждать надо и жаба душит),время просто было 7-й час в субботу -всё закрыто,а до тех кто работает ,просто не успею доехать(пешком)

Большое спасибо-ловите +

Ок!Каталоги выдают результаты,но нет наличия и цен. Можно поставить Шрус с Абс?

Всем привет! Кто подскажет номер наружнего Шруса( партнер 1,4 бенз, 2006г,в VF3GJKFWC95200187 ) без Абс . поиск выдаёт только с Абс и все на дизеля ,они взаимозаменямы? Только кольцо Абс сбить придёться?

начну изучасть возможность пересадки мотора от шкода фабиа 1,4 86л,с, ,уж больно разница афигенная по тяге у них .

да,весь комплект в сборе с работой Peugeot Partner Combispace 1.4 VIN: VF3GJKFWC95200187 2006 г. Я же купил комплект W05200I KRAFTTECH вилку 04300 METALCAUCHO и работа 3500руб+сальники на кпп поменяли загнал в сервис сегодня,снять ГБЦ,шлифануть её и обратно,дефектофка разумеется,заодно ГРМ заменю в ту же сумму(экономия однако) завёз прокладку ГБЦ ремонтную,прокладку впуска ,выпуска ,клапанки,завтра придут болты . итого c работой 12000руб, сколько бы это стоило у ОД-думаю КОСМОС отдыхает.

К Пежо центру это неотносится, у них поменять сцепу в сборе стоит 32000руб-это нормально? Лучше в гаражном сервисе ,за эти деньги три раза сделать

Как то в 90-х у одного знакомого капитана была 99-я ,и загорелась лампа давления масла. Вот он тоже ездил по знакомым(на ней) и спрашивал,почему горит эта лампочка. К вечеру притащили на галстуке к нам на территорию в сервис. И такое бывает.

А когда и что заказывать? Когда машину разберут в сервисе и скажут что купить? Я знаю что нужно заменить при такой проблеме,поэтому купил всё заранее в Автодоке,где у меня приличная скидка,а не в магазинах Француз и Пыжик(есть такие у нас ,и у них многое в наличии) по космическим ценам,в которых покупают когда некуда деваться. Странный какой то совет уважаемый!На щупе ничего нет ,а вот в расширительном есть присутствие маслянистости.Сегодня опять кстати такая же байда была со стравливанием воздуха после 10 минут работы-специально стоял ждал когда стрелка прыгнет Я так понял на морозе прокладка сжимается сильнее и где-то ппросачивается ОЖ,а на горячую всё норм

вообщем вчера поехал в Ашан с семьей,через 10 минут как завёл,по дороге стрелка вправо до упора,мотор СТОП! Заглушил ,снял воздухан ,открутил на корпусе термостат спускник-там воздух,стравил ,клемму сбросил на минуту и всё ок! Поехали дальше,откатали,всё норм. Сегодня завёл,парит не по-децки ,сел поехал,опять на том же месте стрелка вправо,мотор СТОП!,Съехал туда же куда и вчера-опять тоже самое-воздух! И вот думаю,а не прокладка ли ГБЦ привет шлёт? Весь день не мог дозвонится до моториста,но заказал прокладку ремонтную(1,6мм) болты,прокл,клапан,крышки ,впуска,выпуска,если завтра утром тоже самое будет,то к выходным загоню на ремонт. Сцуко-неудачная машина попалась!!!!!за месяц 50тыщ вбухал ужо! Но температура так выше 70 и не поднимается на ходу ,если медленно двигатся в заторе ,то до 80 почти доходит,а в движении 70 и всё!