chizhik_pyzhik

@AFrol, у ОД есть 2 типа поставок, либо под заказ клиента, это когда из доступных вариантов и опций собирается заказ и под него поставляется авто, либо по типовым комплектациям с определенными опциями (как формируется не понятно, но есть конкретные кодовые обозначения на каждый тип) со склада, куда поставляется с завода(ов). как формируется заказ и как формируется стратегия и политика распределения определенных опций по странам - не понятно, иногда кажется, что "автомат спортлото" разыгрывает. Ясно одно, что ОД тут не при чем как бы того Димыч не хотел )) возможно из первых партий, или из пресспарка.

присутствует и без наличия штатной сигнализации, например, в 508 точно... штатная идет в комплектациях, если коплектаций с сигналкой в страну не поставляется, то ОД не может дозаказать её к любой комплектации (не все доп-ы доступпны для любой коиплектухи, как правило только для некоторых). А работа ОД строго регламентированна вышестоящими инстанциями очередные выдумки и домыслы...

еще раз - это не верно

чем больше источников, тем шумнее и утомительней ехать...приходится музыку громче делать...да и в салоне общаться напряжно становится

а вот и нет...ну или не совсем так, рисунок тоже многое значит причем разный рисунок может шуметь на разных скоростях с другого сайта - хакка блю оказалась более шумной посто 100 км/ч чем примаси3, хоть первая и помягче... шум ведь не только и не столько от наездов на препятствия (трещины стыки и т.п.) но и от неравномерного соприкосновения (удара) частей протектора по дорожному полотну )) много мелких продольных как правило менее шумные чем крупные и поперечные эл-ты рисунка протектора, но опят же все зависит от скорости... так что зависимостей масса и зависать на одном типе не имеет смысла...

@alex1601, а заводится? как вариант - зарядить АКБ, и/или завести авто и дать поработать подольше, может оживет ЦЗ. судя по всему не работает ЦЗ и он в состоянии суперблокировки как @Мартын говорит. Если так, то открыть только с кнопки пульта получится, ну или в дверь лезть. Если эл. схемы попадутся - гляну, может можно подачей +/- на провода открыть, но сомнения гложат, что там только КАН идет. Как вариант еще лексией посмотреть, что там случилось, может и через сканер оживить получится.

либо он неправильно понят, либо чушь ляпнул, моторы делают под и по определенным нормам, которым соответствуют различные масла...под эти же нормы разрабатываютс и масла.... а выводы лучше делать на основании реальных вещей (знаний, рекомендация производителя, результатов тестовых испытаний), а не со слов каких-то знакомых

Про С5 СК в статьях по ссылкам, что я выкладывал есть, что его будут потом собирать во Франции, так что... @Димыч.,какой хитрый аднака...никак не признает своеего... ару поющего еще приплел...

А КС и не физическая величина, "бурый" просто для более понятного понимания привел физику, это как на рынке если у кажлого будет пониманией киллограма и метра разное, что будет,... повторюсь, КС - это показатель ТТХ, т.е. тех характеристика, и она определяется однозначно, а не как кому удобней ...сдавайся уже! даже расход указывается при определенных условиях измерения, и вес и пробег (это все тоже ТТХ). а он уже есть в эуропах? http://povozcar.ru/citroen-c5-aircross-2017.html хм, хотя вот что в тему С5 https://autoreview.ru/news/citroen-c5-aircross-s-novoy-gidropodveskoy-pribudet-v-rossiyu и вот http://www.allcarz.ru/citroen-c5-aircross/ там даже про гибрид речь идет

@Grizzly, не совсем понял с чем ты не согласен ? я дал формулировку как там написано в отношении авто это понятие, т.е. это не мое личное мнение, а "среднее положение" очевидно имеется ввиду, не техническое положение, а логическое, т.е. движение на установившейся скорости, т.е. когда ни разгона, ни торможения нет, по крайней мере я это именно так понял, поэтому у меня никакого диссонанса данное описание не вызвало. ну я тоже больше к авиации отношение имею, но там понятие "крейсерская скорость" имеет более четкое определение и является частью ТТХ ЛА, и оно довольно точно предложено "Гризли". Более точно в вики или учебниках. То что у тебя есть личное мнение - это пожалуйста и ничего плохого, но не нужно его навязывать другим как "истину" (true), т.к. по сути это "ложь"(false). Мы уже не раз на этом сталкивались... Само понятие "крейсерская скорость" техническое, а комфорт - это не техническое, ... Может у меня получится дать более точно - "КС - это постоянная установившаяся скорость, при которой аппарат может преодолеть максимальное расстояние"

в классике считалось что при положении стрелок тахометра и/или спидометра вертикально вверх )) но думаю, что только рекомендации а не требование ГОСТ или ИСО. не верно, "Для легкового автомобиля крейсерская скорость обычно достигается на высшей передаче при среднем положении педали акселератора[источник не указан 2616 дней]Расход топлива для загородной езды замеряется именно на крейсерской скорости. " источник - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

в первую очередь нужно учитывать форму и строение бампера и вент отверстий, а камней достаточно и выше капота летит, у меня над дверью есть след попадания и на крыше а на скорости 100 и выше камень прилетит никак не с меньшей скоростью энергию удара можно прикинуть,..

ну как бы все ломается вдруг и сразу, а не заложенно и проявляется с завода в любом случае смотреть сканером, есть ли ошибки и какие показатели с датчиков идут

мой опыт такого не показывает Тож постоянна, лишь в пробках подымается, причем одинаково, что на авто с сеткой, что без сетки. ну а учитывая, что у нас есть представители и с сеткой и без оной, то можно провести натурные испытания и убедится, что разницы в 16* Тож не будет )) @Grizzly, полностью согласен, даже запаска - это лишний вес и расход горючки но "ухудшает" и "вредит" я бы развел в разные категории.

если коротко, то сетку ставят в 3-х случаях: 1 - для красоты или потому что другие так делают (без особых практических обоснований) 2 - для защиты от камушков - реально защищает, т.к. не заминает ребра радиатора и не ухудшается теплоотдача) 3 - для защиты от насекомых - помогает только москитная сетка, с крупными ячейками вся мелочь пролетает и забивает радиатор - снижается теплоотдача радиатора, с сеткой снижается поток, но теплоотдача самого радиатора мало страдает и пропеллер вполне может справиться с задачей, да и сетку гораздо проще отчистить, чем забитый радиатор... у меня на одной сетка(5*7 ячейка) есть, на второй нет, так вот где сетка - радиатор практически без заминов, где сетки нет - в некоторых местах видны следы прилета твердых предметов в радиатор. пробить его конечно не реально, но пару-тройку ребер заминает ( . летом езжу на юга и там бывает просто тучи мошки и крупных насекомых (саранча/шмели/оводы и т.д.), в результате к месту приезжаешь с плотно залепленной мордой, даже мойка с первого раза не помогает ( Я бы сетку все же ставил по возможности, причем идеально было бы иметь еще и быстросъемную москитную... жесть!!! самому раз в 5-10 дешевле

@Димыч., Тут не очень понятно, но похоже им удалось уменьшить время переключения передач, если раньше у АМ6 было около 1сек, и это было заметно, то судя по графикам этот показатель уменьшили на 50%, а так бы время разгона на 8-ступке могло бы быть и больше чем на 6-ке т.к. только на переключения добавилось бы 2 сек. ) ну опять не совсем так, все зависит от режима езды, т.е. если ты будешь разгоняться в этот момент или едешь в гору, или по песку, то вполне возможно, что на 100 км/ч ты будешь на 6 или даже на 5 передаче. даже при равномерном движении передача может отличаться (например, в гору и с горы на одной скорости может быть разная передача и обороты) но что-то мы совсем от темы конкурентов ушли

@Дэн666, датчики и кольца и почитать данные с них на предмет одинаковости показаний.

блин, а для меня это одни яйца )

упс...что-то мемя повторило )

вот жеж блин упертый какой... ну поищи инфу тогда сам и убедись, что 8-ступка имеет просто несколько другие диапозоны с большим перекрытием и ближе друг к другу, что позволяет чаше использовать блокировку ГТ и пользовать разные передачи для разных режимов, т.е. получать или более экономный режим или более мощный ...и 7-8 это не выше 6-ой получится, а примерно в тех же цифрах, что и 6 у 6-ступки, в противном случае тяга от мотора была бы совсем никакая и авто терял бы скорость при любом подъеме, встречном ветре и пр. проявлениями увеличивающих сопротивление движению авто. Как пример взять МКПП 5-ступку, так там активный разгон идет на 4-5-4-5 т.е. когда нужно поактивней ускорится переходили на 4, когда катится на набранной скорости или чуть ускориться - то на 5 для экономии топлива и большего комфорта.... в общем посмотри "передаточные числа" для 6 и 8 ступки и сравни вроде "бурый" ранее давал картинку

так это как на радиатор отопления, там секция от 5 до 7 мм в ширину и до 1 см в длинну? чего она там ухудшит? т.е. ухудшит, но не так как москитная (сито). а вот от насекомых не особо защитит, т.к. многое будет пролетать и налипать на радиаторе..

@Grizzly,@Димыч., не ссорьтесь, и та и другая (6 и 8) могут переключатся на разных оборотах в зависимости от кучи условий в т.ч. силе и скорости нажатия на педаль акселератора преимущесто 8-ки в более плавном переключении и большем "перехлесте диапозонов". так же не имеет смысла сравнивать разные авто, т.к. у них могут быть абсолютно разные настройки @Grizzly, в данном случае наиболее точно и емко дал ответ на данный вопрос. добавить можно лишь мощностные графики (мощность и крутяшка на различных оборотах), тогда будет видно, что смысл переключения на оборотах ниже 2000 - это всего лишь угода экологисности, т.к. примерно с этих оборотов у 2.0 дизелька максимум отдачи

@antoshka32161, так какую сетку ставил? как на сито или как на радиатор отопления (декор на батарею)??

такс..тут судя по всему недопонимание.. раздел - это логический диск, и именно он форматируется под определенную фалувую систему (фат, нтфс и т.п.), в винндовой терминилогии это именно диск Ц, Д и т.д. (на одном физическом может быть несколько логических). корень и вложенные папки - это другое - это уже на уровне файловой системы (папки по виндовому). так вот именно в несколькими разделами флешка может не определятся ГУ, а если был раздел в паролем (скорее всего все же с ключами шифрования), то именно этот факт и мог мешать определить флешку. Ну и еще один момент, разные флешки сделаны на разных контроллерах и с разными уникальными номерами, и не все могут работать как "дженерик" устройство. в общем проверка на одной или однотипных флешках - это не совсем правильно для утверждения, что размер в 32ГБ не поддерживается, правильней сказать, что именно такие-то флешки не поддерживаются. а что хоть за программа? а то иногда имеет значение даже ОС в которой выполнялось форматирование, например, из-под ИОС форматнутая в ФАТ флешка не давала обновить ГУ, а из-под ВИН7 или ХР все нормально проходило.

а в чем его цель продажи или обмена на равноценную? я бы задумался и раз 10 перепроверил все... 607 конечно хорош, но судя по форуму, со временем он начинает доставлять хлопот своим хозяевам, и с ним как с пожилым человеком придется возиться... чем дальше - тем больше. если мазда не доставляет хлопот, то какой смысл обмена на 607? если и с ней хлопоты есть, то этот 607 не избавит от них, хотя сам авто наверняка больше понравится чем мазда, возможно даже влюбит в себя все ж он премиальней и породистей ))) но будет как капризный ребенок или девушка, ну или любимая бабушка ))) все ИМХО ЗЫ по фото сложилось ощущение, что морда крашена, как-то бампер и решетка сильно белее крыльев