chizhik_pyzhik

но и влаге туда попавшей деваться некуда будет

новые прошивки выпускаю не просто ради развлечения и ради привнесения чего-либо из интереса, да и распространяют их не сырые, а уже оттестированные, другое дело, что косяки все же могут быть, но они скорее всего будут опять же незаметными до поры до времени. То что перестала работать или стала по другому работать какая-то система - может быть требуется активация или обучение этих систем?!

есть у меня 605, по ЗЧ есть некоторые проблемки, т.к. по кузовщине только оригинал, а б/у все меньше, но + что ничего не гниет как на вазах. по ходовке - крепкая, почти не убиваемая, но посадка низкая пузотерка, хотя пролезала в такие дебри, что и на ВАЗе страшно. по электронике - может доставлять хлопот, но в основном из-за плохих контактов и их окисления, решается чисткои и своевременным уходом, по мотору - 2.0 менее приемистый, но и проблем с ним практически нет, 3.0 переодически доставляет хлопот то с одним, то с другим только ценителям и за меньшие деньги, ну или на запчасти. тут по салону точно рестайл, по передку сложней, похоже рестайл, но что-то смущает, может допиленный, фары и решетка - рестайл, бампер как у меня (дорестайл). если б в МСК, то предложил бы свою (https://peugeot-club.net/forum/topic/13962/ ), нужно поменять тормозные трубки и АКБ и можно ехать

ну обновления выходят не просто так, и вполне возможно, что в штатной обычной ситуации результатом обновления будет казаться только надпись на экране, но в реальности могут быть доведены некоторые настройки, подправлены некоторые алгоритмы работы устройств... у меня по отзывной была перепрошивка БСИ и еще чего-то, но вот разницы в работе я так и не заметил, но со слов изменения касались работы АБС, т.е. изменение настроек работы АБС, типа были определенные нарекания на его работу и в обновлении чуть подправили алгоритм. Это к тому, что не факт, что какие-то изменения будут заметны глазом, ухом, носом в повседневной ситуации, а могут например касаться зависания ГУ в определенных условиях, или неправильной его работы, в некоторых моментах. С другой стороны, если все утраивает и все работает как надо, то нет особой необходимости торопиться с обновлением.

@maxkvax, качаешь, пишешь на флешку с ФАТ32 форматом, идешь в авто ->> https://www.youtube.com/watch?v=44KAD6qu2yA в процессе обновления авто не глушить!

так я о том и грю, что это проще. ну болида не получишь, т.к. ДВС раскручиваться будет проще но не сильно быстрее, да и на переключения АКПП время уходит то же, так что ИМХО быстрее 7,5-8 секунд не сделаешь... все это лучше у мотористов выяснять, но я бы остановился на чипе под свой тип/подтип ДВС, даже мой доводят до 200+ л.с., но наиболее стабильной считается 180, её в итоге большинству и льют. Можно к Энзо обратиться за инфой, он наверняка в курсе.

А сервисбокс все же освой, пригодится ЗЧ искать или посмотреть чего еще

снизу

проще чип сделать по своей прошивке. это тоже еще бабка на двое сказала... надо брать по ВИНам коды ЗЧ и сравнивать, блок и поршневая одна и та же, хотя и тут могли похимичить.

@Grizzly, в FC есть система впрыска мочевины, и возможно другие настройки наддува, может и по топливу (впрыску) какие-то отличия

а что, возможен подгон? есть интерес в 17" для 508-го

там только определенные типы масел с такими показателями можно, нулевку можно, но только из списка отвечающего определенным нормам ПСА. например из 0-ок рекомендуется инео-фёст, а из 5-ок инео-ЕСЦ вот тоталевская табличка http://www.total-lub.ru/Auto/lubadvisor/peugeot.html наверное у других производителей тоже есть подобное. регламент описывает обязательные процедуры, остальное по желанию и согласию владельца. я всегда менял и топливный фильтр заодно.

@igorkzn, теплообменник на АКПП есть, на ЕГР не видал оного. да и откуда там тепло браться будет? т.е. кто с кем им обмениваться должен?

ГУ разрабатываются в континенталь или магнетимарелли ничего, только оповестить ПСА

не имеют права такого. если ошибка плавающая, то даже стресс тесты не факт, что такое выловят, а если это глюк ПО ГУ, то и вовсе не поймаешь.

@antoshka32161, опиши проблему на бумаге, и предоставь в гарантийный отдел, требуй принять "под роспись", опиши там же про предыдущее обращение и результат тестов приложи... далее ОД должен задуматься, что с этим делать, проверить на аналогичные обращения в ПСА, если нету таковых, отправить твое обращение в ПСА.

приврал, что я считаю кого-то виноватым, и ты снова продолжаешь виновных искать и пытаться бороться с ОД, а не с проблемой. и как это увидеть? Я могу еще раз про свою проблему с вебастой напомнить, там глюк никак не получалось поймать, я делал платную диагностику, а потом неколько раз еще обращался, в итоге проблема была решена заменой БСИ, т.к. он перестал перезаписываться, а проблема скорее всего была в блоке памяти, которая переодически глючила, но выявить её не получалось, пока БСИ не сдох. Правда мне получилось найти зависимость и предоставить ОД, а они в ПСА ...да и денег мне потом вернули.

Хорошо, дождемся от ПСА можно было бы говорить, если хоть один бы робот загнулся, а АМ6 через одного про пинки говорят, вон и Гризли его менял АЛ4 так практически каждый его обругал, даже ленивый а сколько ругани на DSC6? я как-то не особо слышал. у меня нет ни одного знакомого, кто бы обращался по проблеме коробки на ВАГах, так что это больше шумиха, чем реальная проблема, ну и сама проблема в 90% в прокладке была и то только на некоторых моделях. Еще раз повторюсь, про айсины я слышал что самый надежный, но жизнь показала, что это вранье, т.к. как минимум 8 (9 с Гризли) из знакомых(пусть и форумных) его меняли или ремонтировали, форум Вольво эту проблему возводит в степень глобальной! А вот из 10-ка ВАГоводов (уже лично знакомых) я ни одного не знаю, кто обращался с проблемой АКПП, только про слухи и из форумов о таковой слышали.

ну вот опять все переворачиваешь и привираешь... зачем искать виноватого, когда нужно искать решение проблемы? у ОД есть четкий порядок действий, регламент, он им ограничен и действует в его рамках. Так он не смог предоставить обоснование своего обращения? тогда и ОД не сможет объяснить ПСА какого лешего они что-то делали с авто безплатно! Мы снова возвращаемся к вопросу твоего искаженного восприятия действительности Ну вот и ответ на все вопросы. Если в мозгах нет ошибки, если проблему продемонстрировать не представляется возможным, то проблему невозможно лечить, тут как больной и врач - есть описания симптомов больным, но нет ни в анализах, ни при внешнем осмотре ничего больной=здоров, но если очень хочет, может подлечиться за свой счет...

не вижу разницы в варике и гидрике по ощущениям, разница лишь в редких пинках или запинках при переключении гидрика, коих нет у варика...а "тролейбусность" присутствует у обоих, чуть исправил положение чип. ну так статистика на твое согласие не расчитывает, она на него просто наплюет и не заметит. даже по 508 гидриков штук 8 в ремонт или замену ушло, а вот роботов ни одного замечено не было, да и по своей сути робот более надежен - это же механика с запасом хода под 500к. с авто сцеплением и переключалкой, а при умелом использовании так переключений и вовсе можно не земетить. так что и комфортность тут так, за уши. мне тоже гибрик оказался ближе, но робота я бы рассмотрел, особенно мне на тиге и Ку5(7) понравился. Все же я привык на МКПП порезвее ездить, чем это позволяет гидрик с вариком, но последнего можно взбодрить. В общем отвлеклись мы что-то...а все ты ))

ты просто в очередной раз пытаешся все перевернуть с ног на неизвестно что, чтоб оправдать свою точку зрения ) бочка эта тоже только в твоей голове, так удобней все свалить на кого-то и назначить его "виноватым по определению"... ОД предупреждает, что если проблем диагностика не выявит, то придется оплатить, что вполне логично, так у любого ОД, ну если ты только не купил супер-пупер контракт, в котором по сути просто уже оплатил все возможные диагностики он сумел продемонстрировать эту проблему?

а статистика говорит об обратном кол-во айсинов в ремон в первые годы эксплуатации в разы превышает таковых с роботами а личное убеждение - это личное дело, зачем его другим навязывать. А если о комфортности речь, то тут на первом плане варик будет

перечитай еще раз, что я писал, да и во что сам же ты и поверил. то, что вышла новая версия не значит, что ОД что-то должен с этим делать! отзывной по старой версии нет. цель новой версии до Антошки ОД доносить не должен и тем более не обязан, т.к. и сам может не знать о таковых. как пример, драйвера для устройств. диагностика бесплатна только в случае гарантийного случая (его выявления), о чем Антошку и предупредили. в любом другом случае диагностика платная!

@Димыч., я им не мешаю ни разу, я думаю они отсюда инфу не черпают, но они же роботы ставят, и это видно из СБ, что Мартын выкладывал выше, и из тех харектеристик авто, те же гибриды все с роботами, и 3008 вряд ли будет исключением. на 4007 с дизелем тоже робот был. Кстати, робот может быть и понадежней гидрика будет

то что тот кто стукнет попадет в объектив регика - это 30% примерно, т.к. он должен стукнуть, причем спереди, подождать запуска регика (секунд 15-20 как минимум), потом отъехать еще и так, чтоб можно было понять что за арка. а далее начнется, сам момент не запечетлен, если удар сбоку или в зад - тоже мимо, если слабый, то и датчик не сработает, и пр. а еще есть особенности работы электроники на морозе в общем излишество это, а если и вешать на постоянное питание, то только через спец шнурок, который отрубит регик при напр.борт.сети ниже 11,6В (мало, но хватит чтоб стартануть здоровый ДВС). @ТольТолич, спасибо, эту фотку тоже видел, но не понял, это на все устр-во или на 1 канал, тут показано, что а 1 канал 2,4, но не понятно, выдаст ли при этом на второй хоть 0,5А... а про нагрев там тоже написано, и 70*С при полной нагрузке - это как-то горячо ( тут нужно что-то с охладением думать.