chizhik_pyzhik

по КАСКО (РЕСО) заделал царапину на бампере, по обращению приехал агент в течении 30-40 минут, все отфоткал, через 30 минут звонили - согласовывали СЦ для ремонта, через неделю на ремонт, в итоге удорожание каски почти на сумму ремонта ((( со скидкой, но даже так цена получалась ниже ингоса и др...лет 15 назад попадал к ним же по осаге - вот когда была жесть по 4-5 часов просижывать у них и в итоге выплаты на 20% от ущерба...от туда и неприязнь была. что до медстрах. - про ресо не скажу, а вот ренесанс наложил ограничения после травмы и лечения, что ой-йой. правда через 2 года немного ослабили хомут, сейчас в альфе - смутные ощущения, пришлось сменить клинику, попутно все врачи, т.е. вся история пошла с чистого листа но чую. что тоже подзажимают ((( так что это общий стиль, + жадность клиник, в некоторых набор шире при тех же страховых.

а с чего уверенность, что в оригинале валео? у меня на 508 вроде бош был, тот что аэротвин, на него потом и менял, а вот далее валео попробовал - он явно хуже, правда один раз перевернул (махнул местами) и еще сезон откатал )))

а есть уверенность в итальянском металле? у меня просто есть некоторый отрицательный опыт с итальянскими вещами - те же китайцы, если не хуже (((

врут ) хотя по цене да - вещь )) ИМХО при такой стоимости и долговременности эффекта проще раз в год-два полировку жидкое стекло или аналог. ну и цвет авто подобрать не черный. керамика же дает эффект до 3-х лет, при том все равно царапки появляются, просто менее заметны ..волшебства нет ((( некоторые в 2-3 слоя покрывают, вроде как эффект до 5 лет заметен...

тут нужно знать особенности реализации БТ и самого телефона, где-то это помогает (мне повезло), где-то может не пройти. Системный звук скорее всего тоже уходит в БТ. если есть БТ гарнитура, можно проверить заработает ли будильник при подключенной БТ-гарнитуре в динамик - если ДА, то победа... вообще у ГУ как правило есть 2 "профиля" подключения телефона - это аля гарнитура (телефон.звонилка) и плеер (мультимедиа), но что из каналов к чему относится и как цепляется - вопрос... возможно придется и в ГУ и в телефоне настройки подбирать... но нужная озвучка будет именно через телефонный динамик. т.к. (повторюсь) каналы не смешиваются (не микшируются), а переключаются

полагаете, что двигатель сам чистит и дожигает свой же выхлоп? ))) и какова же температура ДВС? да и как ДВС вообще чистит выхлоп? ))) могу намекнуть, ДВС просто работает в режимах, когда в выхлопе вредные вещества не превышают определенного порога, а вот уже их дожигает каталик, способности которого тоже не безграничны. уж очень сомневаюсь, что есть отдельно кат с показателями экологичности под опр. норму, т.к. у него в параметрах не выходные показатели, а способность обработки определенного объема... Впрочем интересно послушать и другие мнения, как именно кат будет обеспечивать норму евро6.х при ДВС Е5 )

08.11.2018. вечером Крестовоздвиженский (возле библ.Ленина) белый 5008 с номером то ли 696 то ли 969

черный 5008 с дипномерами на Смоленской-Сенной пл.

[off]как раз таки теперь страшнее должно стать, будет являться во снах кошмарных ! ))))[/off]

а ситигид (СГ) настраивается на какой канал выдавать? дело в том, не знаю как ваша нынешняя голова, но по логике также должна, что ГУ воспроизводит звук с конкретного источника который выбран, т.е. радио, плееер, или с телефона по БТ, "перебивать" основной источник может только "системные" сообщения ГУ или авто, при звонке с телефона так же происходит переключение на БТ канал, но только при звонке. так что вряд ли получится заставитьь говорить СГ при проигрывани музыки с другого источника, это получится только если слушать музон с телефона. Выходом может быть только перенаправление звука СГ на канал, который не уходит на БТ (например "будильник"), и тогда звук будет издавать сам телефон.

а кто накачает давление? без завода вроде не должно получиться

ничего не мешает зарегистрироваться самостоятельно

возмжно, нет прорисовки, а координаты есть

не спорю, ) о том и говорил, только не по одной, а по нескольким, но точность позиционирования никакая - от сотен метров до единиц км., т.е. ни о какой навигации по этим данным речи не идет, именно об этом я хотел сказать. это упустил как-то ((( спасибо за лекбез. тогда бы и в) добавил - список ожидаемых спутников резко уменьшается, что приводит к а) но вот только это никак не относится к аномалии. собсно, я её так и не поймал, хотя в статьях есть фоки именно с телефоном а не РТ6 на Красной Площади с указание координат Внуково. Т.е. не совсем понятно, это намеренно или косвенный эффект или вовсе вид "санкций", чтоб сильные мира не смогли на работу попасть ))) 1 если представить, что это помехи, то почему "переносит" в одно и тоже место в одну точку, как минимум должно бросать в разные точки, 2 если намеренно, то, учитывая как работает, должны сбиваться часы на время "переноса", а на это никто не жаловался, 3 ну и фиг с ними.

не предположения, а инфа из разных источников, уверяющих, что сие озвучено ПСА (типа сноски в описании), а дальше были рассуждения почему так может быть, и не "правильно", а наиболее корректно и эффективно (именно эти слова встречаются), в смысле? работать будет в любом случае, ведь АБС и ЕСП работают с любыми покрышками, просто в каких режимах более эффективно - вопрос. Например, АБС позволяет сохранить управляемость авто, но может увеличивать тормозной путь. В случае с шипами - то толку от ГП может быть меньше чем от шипов, а вот в песок вряд ли на шипах попадешь ))) по рыхлому снегу наличие шипов пофиг, так что ГП может работать или так же или чуть хуже... ИМХО зимняя резина будет работать сама, а для "всесезонки" будет помогать ГП, чтоб её подтянуть к показателям зимней.

а может быть это выход?

я так понимаю, что предыдущий владелец vallerys ?? если это так, то по этому авто есть его же описание на том форуме нужно только поискать, у меня что-то сходу не выщло( по фото сразу видно, что краска на крыле облезает у бампера, вероятно и со вторым будет в скором тоже самое, а может и с задними...

как-то твое внимание к деталям очень избирательно ))) ГК работает в любом случае и суть его работы режимы (настройки) ЕСП и АБС, это можно найти в описании работы сей системы, причем она не нова а уже была на 3008 1-го поколения, и стоила в допах около 10-15к.руб. То, что под конкретные шины - опять же писалось тут неоднократно и на презентациях было и интервью различных и в обзорах(можно считать трепом, не спорю, но об этом неоднократно сказано - это факт). Суть не самих "настроек под конкретную резину", а в том, что оптимально при этих настройках все будет работать при конкретных шинах, а получается это от того, что даже у шин одной сезонности разные показатели в разных режимах/условиях, т.е. в песке/снегу/льду шины ведут себя немного по разному, хотя бы коэф. сцепления разный, так вот обеспечивая проскальзывание/пробуксовку в 1-2 сек. разная резина проскользнет/зароется на разную величину. Чтоб всего этого не расписывать - коротко пишут, что система корректно работает с определенной резиной. Ну не знаю, более развернуто и доходчиво у меня уже не получится расписать ((( так что передаю эстафету ... А вот вопрос веры - это личное дело каждого вот например суть определенных дисков мне не так очевидна, как резины.

ну и я повторюсь, считается не время и не скорость, а коэфф-т, а время потом выдается из пути (расстояния) и скорости каждого участка. Если ТТ основывается только на времени, то не считаю сей алгорит правильным, да и вообще "правильность" алгоритма - это вопрос "вероисповедания". он скорей зависит от того что и как требуется потребителю от навигатора, по мне суть ЯН более правильная и близкая к человеческому принятию решения по обстановке на всем пути (знаю сйечас как там все и на основе того строю свой путь), как ТТ не знаю, но предполагаю, что он знает несколько точек по пути и оценивает их от того и строит свой путь по ним. а все что между - аппроксимирует возможно и вполне успешно. Если очень важно не добраться из А в Б, а получить более репрезентабельную оценку времени в пути, то может ТТ и более правильный в этом плане, по мне важней добраться из А в Б. Насколько оптимально ЯН строит - вопрос спорный, но подход верный, у меня по дачам даже ЛП походу учитывает, т.к. ведет по улице, где его нет, хоть она второстепенна и чуть больше путь (примерно на 150-200м.) Кстати, вот еще одно опровержение, что ведет всегда по главным. ну а в целом для каждого машрута и каждой обстановки может получится разный победитель в навигаторах, так что, повторюсь - вопрос веры. не, я пока пойду лоуить глюк на кр.площади, а то никак не ловится, все время прохожу нормально без перемещения во внуково )) если коротко, то это я так цену плеча обозвал, по факту он и есть коэф-т, т.к. складывается не только из времени/скорости прохождения, но и из др. показателей, т.к. главная/второстепенная, средняя загруженность, "предсказуемость" (как частои быстро меняется обстановка и возможность изменить оперативно маршрут) и т.д. и т.п. что в итоге и какие веса сейчас заложено сказать сложно, но шли в этом направлении (нейронные сети/вычисления)....

ну вот с чего вдруг? у меня есть путь который даже без пробок считается с разным временем, и все равно я иногда доезжаю быстрее! ну не считает он по максимальному, он берет реальные данные клиентов, а вот если никого по пути маршрута нет и в ближайшее время не проезжало, то ДА, берется время по ограничению на пути и среднее время по светофору, от того и бывает быстрее приезжаешь чем изначально расчет был. Кстати описанный алгоритм по ограничению - это старый алгоритм (а может и сейчас) навитела, там действительно бралась скорость по ограничениям, а время на светофор и выезд/поворот не учитывалось,

ну не совсем так или не так совсем. я же про алгоритны навиков, а не про суть скорости и времени. 1п - у одного может быть шоссе считаться одним куском и иметь цену 1 у другого делиться на несколько отрезков и каждый с ценой 1, общая по шоссе будет n*1 2п - следует из первого, но не одно и тоже опять же у одно 5 и у другого 5 - это может быть не одинаково, т.е в одном случае это худший вариант а у другого средний. и при 10 бальной оценке вариативности больше. ДА, а потому есть и время и скорость и расстояние, и оперировать ими можно как угодно, но при расчете берется некий коэф-т, для оценки маршрута и лишь потом дается оценка времени его прохождения. ну это еще кто с кем согласем ...я то давно об этом писал, еще кода в первый раз сцепились сравнивать ))) примерно так - "данные ЯН с датчиков из потока (клиентов), оценка ТТ не ясна, но скорее всего с датчиков на дороге ака камеры и др.датчики средней скорости потока... " - точно себя процетирывать не могу, но суть такова была . так я не говорю за её недостоверность, я за её полноту и скорость или латентность.

Бензонасос заменен, работает, так же были заменены форсунки старые совсем грустные были ((( но эффекта 0, крутит бодро бензом уже попахивает, но даже не чихает. ((( искры нет. ДКВ есть новый, но ...некуда его прицепить, т.е. не найден старый и нет разъема под него!?! блин надежда была, что оживление пройдет быстрее и легче ((( год-два назад запускалась без проблем.

а кто с клуба508 её продает?

наждачка дешевле!

а вдруг наврут? нет только купить завод и проверить сиё заблуждение довольно распространено и можно считать фразеологизмом, а виной всёму маркировак R17" ....из школьного курса черчения и геометрии помним, что R= радиус!