chizhik_pyzhik

@milalih, у нас есть несколько проблем, Вы пишите немного по своему и не совсем последовательно )) но до этого писали, что крутит и не заводится, чего не возможно, хотя "крутит" мы можем понимать по разному, я это понимаю как "стартер довольно резво крутит", т.е. 5-7-10 секунд непрерывного кручения без снижения оборотов. если от вашего авто и ваш не был заведен, то конечно может, даже скорее всего так и есть )) если прикуривали от соседкой вашу, то нет - это не возможно, но опять же если его авто был заведен. вот это тоже для меня загадка ) могу предположить, что это кнопка состояния капота для сигнализации, если так, то если бы это проводок попал на массу, то заорала бы сирена/сигналка(насколько помню у вас она есть). в любом случае провод на массу - это или сгоревший предохранитель, или перегретый провод, в худшем случае пожар...ну или если ток сосвем маленький, то севший в ноль АКБ. ток просто так никуда не утекает, он должен выполнить какую-то работу - нагрев, движение, звук и т.д... но опять же у Вас стартер крутит, т.е. не Ваш случай. Поводы наверное есть, но нужно разбираться для начала .

у вас там пока свои топлива, не совсем соответствующие нашим, да и заправок разных много, не весть откуда берущих товар.... так что эктраполировать на ваш край наблюдения большой земли не совсем правильно... я в ваших краях пользовался атанами и тэсами, на них пробовал и то и другое, то что дороже показалось повеселее, расход по-менее, но это чисто ощущения. кто и чем обосновывает? если просто сосед и где-то слышал, то можно забить на его мнение, как и на мнение большинства простых потребителей (в т.ч. моё) если очень тревожит сей вопрос - могу спросить у знакомого по топливным системам, как он прокомментирует слова вашего знакомого, по форсам я от него слышал, что сименсы более геморойные в каком-то плане, а бошки и делфи в другом, но голову себе забивать не стал... так что посмотрим что тут скажут, а там если вопрос будет терзать - пните меня еще разок - спрошу.

@milalih, добрый-добрый...хоть у Вас и не очень (( стартер крутит - значит АКБ вполне живой. это странно, если не отпускает стопор рычага, то проблема может быть и в электрике... в любом случае сделали правильный ход, нужно еще подкрепить, что проблема уже была и Вы обращались. это может быть и не относится к общей проблеме, но это не точно.

а какая у каждого из них погрешность? а если их радом разместить насколько будут разниться показания? тут такое поле для экспэрэмэнтофф )))

н хватает только скорости, типа дорожного покрытия и рельефа местности)))) это на некоторых легковых нормально, а для такого слона... лобовое сопротивление воздуха на трассовых скоростях растет в разы с геометрической прогрессией, т.е. расход резко растет и тут не из-за оборотов, а именно из-за преодоления сопротивления воздуха.

"Жор" зависит не только от оборотов, нагрузите авто и жор увеличится, начните ехать в гору и жор будет больше, ветер в лоб - жор больше, песок или спущенные колеса - жор больше, кондей свет и музом на макс - жор больше...и все это ощутимо... а что при всех этих условиях меняется? - правильно - нагрузка на ДВС, и чем выше нагрузка - тем больше топлива потребляется, если углубиться в физику, то для выполнения работы требуется определенная энегрия, для большей работы - больше энергии, а в 1л. топли всегда одно и тоже кол-во энергии, т.е. чтоб её получить больше, то нужно потребить больше топлива.... на более высоких передачах (из-за изменения передаточного числа) сложнее двигать автомобиль (попробуйте тронуться с 2 и 3-й передачи для наглядности), а от того и потребление топлива больше. да зависимости не линейные, почти всех характеристик, потому не всегда все очевидно, но вот так оно устроено. ))

может, связано с тем, что сложней крутить на 6 чем на 5. требуется большая мощность, т.к. тут еще и аэродинамика и кривизна дороги уже много вносят.

может просто флешку другую взять?

это как? может все же дело не в моменте а в скорости набора оборотов?

рестайл 508 ГТ вроде был блюшный (тот что 180л.с.), у нас под заказ вроде бы даже появлялся 1 ... хм, т.е. если адблюшка кончилась, то лучше не глушить )))) там же вроде бы есть какой-то пробег на пустом бачке, чтоб до заправки дотянуть?? или это по ЕГРу так??

а с чего ты решил, что я удивлен? я просто интересуюсь, т.к. не знаю, например, застывший дизель ничего не разморозит, т.к. он не особо расширяется в размерах, а вот вода в кранах разрывает последних, да и трубы, вот и возник вопрос по мочевине - "не разорвет при -30 чего-нить?" ну и 508 блюшных тоже не привезли. про бусики не знал, т.к. просто не встречал блюшных пока.

вот как раз на ооооочень спокойном у меня заметно переключение 4-5, будто канавку переезжаю, ну и на недогретой или перегретой тоже становится заметно, и то не всегда. у всех по разному. смотря что тут считать лучше/хуже. и это, на мазде вроде немного другая КПП https://www.transakpp.ru/232/main/ford/fw6ael.html

2к - еще ни о чем, адаптачий конечно проходит быстрее, но вот притирка и прикатка всего и вся еще в процессе, а если стиль постоянно меняется, то и адаптация пока "гуляет".

как читал про пежовские, то там немного по другому, @Мартын, т.е. стоит кипятильник? а нет опасности разморозить что либо?

а как решается проблема -10? ...

ничего не щаменяют - это разные и отдельные, не связанные системы системы (!), жижа для прожига фильтра ЕГР - это и есть о чем пишет @Волдемор, но она меняется где-то после 150т.км. у некоторых на 180 еще остается. когда придет время - авто сам сообщит о необходимости долива жижи, а так её объем виден (оценочно) через сканер, если там больше 50% то вам ничего и не предложат делать, .. в тоже время предложение заправки жижей на пробеге до 100к можно расценить как развод на не необходимую операцию... Мочевина же впрыскивается в горючку (в ДВС) для снижения оксидов (азота?) в выхлопе, в то время как ЕГР фильтрует мелкодисперсные частицы (угар от масла образно)... Так что получается, что эти 2 системы независимы и могут быть применены сразу обе, но так как с мочевиной авто к нам не поставляют (т.к. она замерзает при -10), у нас остается только ЕГР.

Выпускает, нор его стоимость что-то не радует, но там кроме датчика (которого нет в комплекте) 2 форсы, мотор-насос, проводка и трубки. тоже смотрел себе когда-то, потом решил искать штатный, потом забил, фары и так не сильно пачкаються )) и это, ве5ль не только ты один ездишь по европам , а некоторые еще и по долгу там бывают так что есть к чему приложить твои слова... @Grizzly, ну вот хоть кто-то понял о чем я )) собсно и @bandr, в итоге склоняется теории об "экономии на спичках", но почему-то постоянно уводит в сторону, мне не нужно, значит не нужно никамю. кстати, эта самая "экономия на спичках" в масштабах крупных производств помогает реально экономить существенные суммы (капитализьм, аднака), но не наоборот. (в том смысле что спички дороги). уж пусть лучше будет и его отключить, чем потом думать как его приделать...отклюячить дешевле чем приделать. а что до датчика, то уж как-то на современных авто в привычку вошло, что все за тебя авто контролирует, а тут бац и резко кончается омывайка - непорядок ((( на 405 хоть бачек на виду был, можно было понять сколько там еще

можно сколь угодно выплескивать яду и слез как у нас все плохо, но по сути то? я конечно не год на одной заливке, но 1-2 раза за всю зиму заливаю, точнее литров 8-12 уходит, и езжу зимой в основном по МСК и МО, что я делаю не так??? может, конечно в МСК тоже сильно зависит от районов, ил кто-то едет вплотную к грузовику, или любит ездить за теми, у кого нет брызговиков,... я в основном от юго-востока до северо-запада обитаю, ну и немного в ЦАО бываю... но все равно, остаюсь при своем мнении, датчик хоть и копейки, но все же стоит чего-то, вот и экономят... а над рассказами как там все прекрасно - можно только всплакнуть, т.к. на практике не все так уж радужно.... если правильно помню, то на авто в еврокомплектациях объем бачка около 2л, т.е. даже если они там в 2-3 раза меньше льют, а межсервисный там больше, то не понятно как они там выживают. вот и получается, если туда редко заглядываешь и не возишь прозапас (а зачем, ведь на ТО доливали), то и выходит, что без датчика человек запросто попадет в просак! смейошси? очевидно, это должно получится сильно дороже применения диодной оптики вместо галогена? )))) не считаю, в 508 жгут с разъемем уже есть, и в бачке выштамповка под отв. для второго мотора, так что просто добавь моторчик....

а какая связь с качеством и состоянием дорог? вопрос ведь не в том, как часто заливать жижу, а иметь информацию о необходимости своевременного долива! конечно, в европах где между поселениями расстояния ничтожно малы по нашим меркам отсутствие нужного объема жижи может быть не так актуально, но вот для штатов расстояния в среднем как у нас... ИМХО, но отсутствие датчика уровня омывайки - чистой воды "экономия на спичках"

не у всех, но и не это важно, т.к. есть даже на более старом 508, только в комплектации с обывателем фар... ХЗ, может этот датчик как-то связан со вторым моторчиком-насосом?! из соображения безопасности...стекло важнее фар. а моторчик фар чуть выше стоит, вот и не шло на фары.

@Risy, это зависит не от ГУ а от блочка КАН-бас, если коробулька может - то ГУ скорей всего отобразит, но не факт, что все сообщения, и не факт, что все будут на понятном языке, и не факт, что нормально читаемы((( у меня не 5008 но суть та же, сообщения выскакивают, но даже не успеваю на них реагировать, т.к. примерно 0,3сек. светятся. на прибору с этого ГУ вообще ничего не передается, т.е. показывается "автомагнитола выкл." данные маршрутного компа отображаются , но в штатном их 2, а ГУ может 3, так что один экран с пустыми показателями.

их два? тогда поставь один новый, а другой старый оставь )) очевидно, срабатывает защита от защемления..

оно как-то само так оплучается, иногда и на лето еще остается )))) правда в этом году поездок больше и уже второй залил и купил на всякий 3-ю "банку"

@Виталий Д, а фото девушки?! 20.01.2019 днем во дворах у щелковской был замечен рыжик-морковка )) стоял у 12-этажки кстати уже раз 3-й вижу его в этом месте

16.01.2019 на стоянке возле мака на Смоленской вечером видел красненького мар 844