chizhik_pyzhik

405 против 508 и 408 ехал ощутимо уверенней, (в секундах разница мизерная, но по ощущениям ...) сейчас я уже попривык, но изначально меня подбешивало это.

@antoshka32161, вот любишь ты поспорить на ровном месте.... разница в восприятии, кто-то и прокол не ощутит, а кто-то слабо накачанные колеса сходу почуит... а старый атмосферник в 100л.с. может еще и фору новым турбо даст))))

ну не знаю что там у вас в мануале, но у себя описанного не замечал, т.е. той части, что с сигнализацией на приборке, так же знаю, что при недостаточном уровне загорается предупреждение о необходимости дозаправить присадку... но происходит сие на пробегах за 100ткм... да такое практически в каждой теме )))

да при чем тут прыжок? просто человек замечает потерю мощьности/тяги в своем авто, ты нет, даже если загрузишь его... разница в восприятии (один видит, другой нет), но то что разница есть - это факт!

ну как сказать, 10% от 150л.с. - это целых 22,5л.с. ! а при том, что кондей может кушать столько и не при полной мощьности, то потеря 23 л.с. скажем на 80% мощности - это уже оооочень ощутимо.... справедливости ради, при режиме "кикдаун" многие потребители отключаются, в т.ч. и кондей, возможно ты именно этим режимом пользуешся... иначе... у тебя точно бензинка?

да нет, там от 3 до 10% провал могёт быть ((( кто-то не заметит, а кого-то будет бесить такое...

@Сергей 78, кто-нибудь наверняка менял )) 1 - зависит от того что стоит в данный момент и что будет установлено после, может быть и по разъемам не совпасть... 2 - зависит от того как запитывать камеру, если от ГУ, то там искать питание при ЗХ, или делать его через реле от выключателя фонаря ЗХ, а можно не использовать и запитать от фонаря ЗХ

обыкновенно, т.к. сильно зависит от заправки и от того что туда на самом деле завезут. Возможно ты просто не так чувствителен как @eeugene1980, к примеру в среднем человек замечает изменение температуры только при изменении на 2*С, но есть люди которые замечают и 1*, а есть кто и 3* не определят...

так это нормально, любой потребитель отъедает на себя часть мощности, другое дело если постоянно им пользуешся - то можно этого и не замечать ))

да нет ))) тут просто толи с тырнетом проблемы, толи с сайтом заморочка какая-то, толи я не совсем трезв...было...вот и задублилось ))

ругается потому что лампы проверку не проходят, не правильное сопротивление ... в случае с ксеноном, еще и блок розжига в холостую - ошибку дает. управление ксеноном и галогеном идут по разным схемам. вообще то это нынче противозаконно, в плоть до штрафстоянки... если в головном свете стоит не разрешенный тип ламп, то либо устранение на месте, либо ...

все очень индивидуально, на перламутре вообще нереально попасть и получаются ужастно странные пятна с лаковым покрытием, на серебрянке чуть получше, темные цвета - еще лучше, но и там не всегда хорошо получается ..

@tiguan, еще раз вмешаюсь, мой коллега пересек сплошную в Тульской губернии, суд проходил не знаю где, возможно в МСК, права он по решению сдавал уже точно в МСК, и получал он их там же, но он указывал после сдачи экзамена где будет получать права, т.е. в теории мог и в другом МРЭО (или как их там) а экзамен он искал где сдать удобнее, но тоже в МСК.... что-то не пойму, что ты хочешь доказать, и что оспорить из этого?

@tiguan, мне кажется ты немного путаешь теплое с мягким все валишь в одну кучу... и тут не совсем так, коробка просто будет греться немного больше и будет немного больше расход горючки, но все это не критично, да и сами переключения туда-сюда не более полезны, чем постоянный преднатяг. хоть какой-то смысл в переходе на Н есть только когда стоишь более 30-40 сек. Но как выше Тиг упомянул, есть ф-я автонейтрали которая работает по своему одной ей понятному алгоритму (порой кажется и ей он не ведом)...

ага, а еще с 508 ))) как раз себе их 2 недели как поставил )) т.к. родные как-то совсем непраульно повели себя после смены резины и колодок ((( только я себе подбирал АТЕ или оттозимерман, но их в быстром доступе и разумной цене просто не оказалось, были только заменители с внешней вентиляцией

@bandr, извинения приняты есть несколько человек которы описывали густой белый дым при прожиге на 508, но котором стоял как раз ДВ10.... так что, есть некий экспириенс по данному факту. 2 - при отсутствии симптома ОД нечего демонстрировать и он скажет примерно то, что писал я.... Глубокое ИМХО сильно зависит от того, что заправляют. @stepanet, 3 - про уровни ОЖ и масла писал выше, а так же их состояние и отсутствие следов взаимного проникновения, а причины могут быть разные почему это происходит не постоянно, однако в любом случае происходило юбы оное чаще чем 2 раза за все время.

я этого не решал ни разу, это ты как-то не так прочел/домыслил Как я понял, они то как раз отключились, т.е. не работали.кривые показания датчика как правило определяются ситемой и тогда система или отключает помощника, или выбирает некие средние показания дурящего датчика, а как правило еще и ошибку вешает или на приборку сразу, ну или в журнал как минимум. вот тут по Станиславскуму - не верю,...т.к. не могу представить алгоритм, а почему тогда при движении вперед эта ошибка опять не появилась??? и какая разница движение назад или вперед? только положение КПП...

95% за прожиг, 4% - обгорает глушитель, 1% - что либо еще. Проверить по капотом нет ли подтеков, не угорает ли масло(хотя тогда именно сизый дым был бы), не уходит ли ОЖ, если все в порядке - не переживать особо. ИМХО - если бы что-то и было, то оно проявляло себя почти все время, ну или регулярней, чем 1-2 раза за все время. ОД - это ~2500 за диагностику, которая мало что им покажет, тогда хоть распечатку потребуйте. и пусть проверят пробег после последнего прожига

рассуждать про "знает/не знает" навигашка про качество дороги немного не уместно, в ПО заложен алгоритм, иногда очень похожий у многих, где оценивается "цена маршрута" (это некий коэфф), одним из составляюших которой может быть и покрытие, вот только вряд ли будет различие между асфальтом, хорошим асфальтом, убитым асфальтом, а вот грунтовка или гравийка могут существенно терять в цене, так что сокращение дистанции на 10-15% не отразится радикально на "цене" более длинного маршрута. Другими словами словами мост будет дешевле парома практически всегда, и выбор будет всегда за первым... Ну или так - 10 отрезков по цене 1 (=10) будет дешевле 5 отрезков ценой 5 (=25), но сравнимо с 5 отрезками ценой 2 (=10) а уж как конкретно оценивает маршрут каждый нафигатор - это дело темное )))

@stepanet, если говорили про прожиг ФАП-фильтра, то он происходит на скорости обычно, но были(описывались) случаи и на светофорах, можно посмотреть "лексией" когда происходит последний прожиг (там указано в км. пробега назад) и если примерно совпадет - считать что так оно и есть. Для успокоения и пока авто на гарантии можно и к ОД заехать, но скорее всего они скажут тоже самое. ЗЫ а дым точно сизый? у себя ни разу не замечал, но по описаниям он скорее белый.

@antoshka32161, описанное тобой больше смахивает на неисправность... чем на штатную работу, работа авто без помощников ну никак не должна себя так проявлять! разве что в сложных условиях. может стоит проверить подвеску? колеса и т.д. "нормализация" работы может быть простым совпадением.

какого пункта ? Вы о чем??? судя по написанному сами не понимаете... Никак! косвенно только зарядом АКБ до 100% или установкой большей емкости. Что бы всегда хватало заряда для запуска ДВС и его не высасывали второстепенные потребители.

проверяй сход/развал, ну и состояние подвески

а в чем кормушка то? коллега за сплошную пересдавал, все нормально прошло, никто не принуждал к лишним платам и пр... да само лишение было немного спорное, но все же.

А у меня каждый раз когда останавдивали обязательно спрашивали все документы, тае что не надо домыслов...