chizhik_pyzhik

@Medmax 47, ну может быть это как-то поможет а так ИМХО 1 - проверить наличие сигнала на "лягушке" 2 - проверить наличие сигнала с ляги до БСИ 3 - проверить наличие сигнала на выходе БСИ Если везде есть +, то обрыв в "трассе" от БСИ до фонаря... //номера проводов смотри по схеме (210А, 210В, 2100) Сигналка есть?, может подрубались к фонарям, в том месте и может быть обрыв или сгнил провод.

Самое главное, что на такой машине ездить не безопасно! Если на 70 начинает кидать, а что при резком торможении? Если свио руки есть, то можно брать 2 авто, один с хорошим кузовом и салоном, второй с ходовой и собирать один хороший под себя. дороговато, но будешь уверен в нем.

@Medmax 47, а что прозванивать то? схема электрическая, в ней на стопари пойдет 1 провод. где он расположен и как его найти схема особо не поможет. смотри колодку на фонаре, куда приходит линия стопа и смотри на блоке БСИ и педальном узле...там кстати не 4 провода случаем? смотреть можно по номерам провода (выбиты на 7-10 см от разъема на каждом проводе). Лампочки целы? А так, поподробней бы о машинке, ВИН что ли...а то там вариантов разных. ABS, ESP ??

я про доработанные варианты, очень популярно у вольвоводов, на наших марках тоже встречается... совершенно верно, именно так ЗЫ могу по 508 сказать, что есть "негласная" рекомендация держать включенным кондей/климат, т.к. открываются нижние жалюзи и "включается" продув радиатора, что способствует лучшему охлаждению АКПП. Даже в пробке есть ток воздуха за счет вентилятора.

@vasizoff,ээээм...чего? из-за неприкрученного провода росла температура двигателя? может еще машину не тем шампунем мыл? допускаю, что чего то упускаю, но не понимаю пока где...

так может и не перегорела, а её просто поставили на место перегоревшей - такое часто случается.

тоже мне проблема... @Sam17, я случайно вспомнил, что у меня пылится в гараже... есть еще и 605 - но не советую новичку с малым бюджетом. для "подучиться" и без вложений - это что-то из классики нужно, а высокотехнологичный "хлам" лючше обходить - поберечь время, нервы, деньги.... за калину не скажу, а вот 2108(09) в нормальном состоянии - пожалуй не плохой вариант...и самому почти все можно сделать, коль руки есть, и выбросить, когда время придет, не жалко, и едет достойно. если же велико желание эту 206 взять, то только диагностика+диагностика+трезвый рассудок. если оторвет колеса даже на 40 - -мало не покажется, но ехать на 40 никто не даст - будут подггонять...а это не только Ваша, но и окружающих безопасность.... ну и еще "взял за 160, вложил 50 и более, почти все сделал и решил продать за 80"? ох, что-то он не договаривает

@Sam17, нет денег - возми жугуль, ремонты частые , но копеечные, тут можноразориться, если сам ничего не сможешь. от чего болтает зад - еще смотреть нужно, если владелец его так и не сделал, то мож там вообще кузов лопнул.. ЗЫ. могу предложить менее проблемный вариант есть 306 - стоит пылится в гараже уже несколько лет. цвет белый, 1,4 75л.с (кажется), карбюратор, МКПП, из "-", на вскидку нужно ремонтировать или менять задний правый тормозной суппорт (при прокачке сорвали шлицы на "пипке"), на переднем бампере облезла краска (либо доободрать или покрасить). руль или чистить или менять. вклеивал лобовое - чуть переборщил с герметиком - нужно подрезать и поставить жабо на место... в остальном рабочая лошадка, без глюков по электрике и отваливающихся колес. Супорт могу сделать или купить 2 (лучше менять в паре) под покупателя, соотв. цена будет выше на стоимость супортов. https://peugeot-club.net/forum/topic/13961/

а по характеру свечения не понятно? Эту фотку я тоже видел, но она одна, остальных тьма. И тут не видно, что она под автомат. Как должно работать видно и на тех фотках, что я предложил. Пока сам не проверишь, не узнаешь, все остальные только гадать будут.

пардон, не совсем понял, что тоже получится в пробке??? в пробке охлаждения нет, точнее оно не достаточное. Радиатор ставят, т.к. он помогает охлаждать за счет тока воздуха от карлсона. Тут есть момент, теплообменник выполняет как бы 2 функции - охлаждает, когда масло горячее ОЖ, нагревает, когда масло холоднее ОЖ. Так вот "в пробках" потока жидкостей не достаточно для нормального охлаждения коробки и получается локальный перегрев. Особенно заметно, когда ехал-ехал (или летел) и приехал в пробку ток жидкостей резко упал, а "излишняя" температура из АКПП еще не выведена, и масло резко нагревается в ней. Вооот

@Сергей_607 актуально даже в наших мегаполисах, т.к. в пробках нет достаточного охлаждения от набегающего потока и АКПП перегревается, т.к. теплообменник не справляется, АКПП начинает жестче работать, от чего появляются или подвисания или пинки, что в итоге приводит к преждевременному износу Некоторые производители изначально ставят радиаторы, а другие ограничиваются теплообменником на одни и теже агрегаты АКПП для примерно одинаковых условий эксплуатации. Полететь не полетит, но определенный положительный эффект достигается, если все грамотно сделано (можно ведь и навредить). как-то так

ну знаю только к 508 ГТ штатные

да, лучшее средство герметик для вклейки стекол. лучший вариант переклеить стекло, но если лень и течь не сильная, то можно и замазать, но стоит ожидать неприятностей в последствии.... ну попала вода под стекло, но не протекла внутрь, где она останется? меж стеклом и рамкой! наступила зима и минусовая температура (а у нас такое бывает ), что с вобой присходит? - замерзает, но лед еще и в объеме увеличивается!! т.е. будет отрывать стекло, потом туда больше воды попадет и т.д. до образования новой сквозной дыры... еще отриц. момент, туда попадет реагент какой-нить или песочек - протрет краску и цинк и рамка загниет.

@vasizoff, как вариант проверить на предмет воздушной пробки в системе ОЖ... температура открытия термостата? т.е. где он может подклинивать на температурах 85-90? ну или более подробно сутуцию опиши, может я чего то не понимаю... 90*С - это норма (в современных ЕВРО-много и того выше) при резком увеличении нагрузки растет тепловыделение, но на пусть 95 - включится доп вентилятор или увеличит скорость, падение до 85 отключится вентилятор... ну это Образная схема и цыфры с потолка, но суть процесса такова. у меня на 405 была проблема с тремостатом, но она более ярко проявлялась, в итоге получилось, что один "летний" другой "зимний".

переклеил бы, от греха, или промазал клеем/герметиком, тем, что вклеивается стекло, по всему периметру

тогда и на крыше разводы бы были.

@rooney63rus, шланг или ведро в руки и проливать где может быть течь и проверять

@Tamakich = бот?

это еще почему? по муфтам (тройникам) - у меня на розетку фаркопа были выводы сделаны и ничего не сгнило, фаркоп погнули пришлось снимать, розетка осталась (дырку в бампере закрывать), брал пепелац в 98 (крюк уже был), фаркоп демонтировал в 2006 розетка была рабочая соединительные муфты (те что с усадкой и припоем) - рекомендации PSA для ремонта проводки (если есть СБ можно посмотреть) соединительные трубки (обжимные с усадкой) использовали в бытность, когда у ВАГа работал - проблем не выявлено, по капотом правда дополнительно герметиком обрабатывали с торцов трубки.

на 405 было что масса на ДВС плохо контачила, мог глохнуть и не заводиться, потом оживал и ехал. часто вижу на 2108(9, 99) задние фонари живущие своей жизнью, особенно при включении поворотников (начинает переливаться всеми лампочками) - и это тоже плохая масса. @kiselev73, при открытии двери кудато (пусть на БСИ или плафон подсветки) цепляется "масса"(земля) так вот туда устремляется (цепляется) все что до этого не могло найти путь к "земле" (по аналогии с фонарями на зубилах). так может в этом-то и дело мож не дотянул где и масса ослабла, или разъем слез, или пин из разъема вылез...

@Derz, в прошлом году долго искал, потом нашел и взял стекло в бош-сервисе, они и ставить вроде могут. на "старушек" (брал на 405) у них могут быть приличные скидки. оригинал (секурит) бокового взял за 1000-1500 (везде был китай за 2-3). если еще интересует - могу дома поискать их контакты... обитают на юг/юго-запад МСК (академика Опарина, кажется 5) - может это поможет найти их телефоны.

@susvet, разбираешь облицовку рулевой колонку, скидываешь клемму АКБ, вставляешь ключ и поворачиваешь, откручиваешь замок (2 или 3 болта) и снимаешь его. там все на виду, все просто.

@rooney63rus,бумагу или газетки по кругу и смотреть откуда начинает намокать... может через дверь, может через стекло, может через проводку, может через воздушный канал. Вода появляется на стоянке или во время движения? если второе, то еще может через рулевую или педальный узел накидывать, если там резинки высохли. появляется на коврике или на полу (под ковриком)?

@kiselev73, где-то нет "земли"?? открутилась, отвалилась, отгнила.

40т. для передних нормально, для колодок конечно (не дисков), а вот второй комплект дольше ходит - это скорее стиль сменился, ну либо на новой стояли уже б/у или прирабатывались уж очень агресивно