chizhik_pyzhik

лемфордер, ТРВ, но я обычно менял раз в 2-3 года, не дожидаясь стуков, так что сколько ходят, не могу сказать, а как еще оценить кач-во ХЗ. ездил резво и по разным дорогам, да и по бездорожью не брезговал.

chek62 есть смысл, по идее устраняют найденные косяки и улучшают работу и отзывчивость системы в целом. (конкретики увы никакой, чеклиста и описания разрабы не дают). Карты тоже желательно обновить, мало ли к нам занесет, всего часа 4 в пути )) а так возможно и ваша глубинка появилась, все же с 11 года могли картографы уже пешком до вас дойти

правильно ли я понимаю, что ток утечки 0.08А? тогда 12*0.08=0.96 Вт - это утечка или потеря мощьности накопленной в АКБ, какой АКБ установлен? /Пусть 60Ач, тогда он кончится 60/0.96 = 62,5 ч (реально еще быстрее получится, т.к. не хватит заряда на запуск) даже при заявленной (кем-то) 0.05А при аналогичных расчетах - 100ч, что тоже всего 4 суток... ...ну не нормально это - ищите утечку Это РАЗ ! амперметром последовательно ищите ветку и цепь где идет утечка ! ХМ, а как ток утечки измерялся, если сразу после выключения авто, то все понятно, авто еще не перешел в сон, нужно замерять на авто после бездействия примерно в 10 минут, причем полном, т.е. даже откр/закр двери пробуждает электронику. При заведенном авто проверить напряжение в бортсети, можно на клемах АКБ, можно и в салоне (для сравнения). Это ДВА! дальше уже плясать от полученных результатов.... ЗЫ Кастати, на 4007 у меня был глюк с ГУ (ставили у ОД), который не давал электронике уйти в сон, т.е. его КАН модуль так себя вел (читал про такое же на ВАГах), АКБ садился как раз за 5-6 дней, даже АКБ по гарантии менял )) ... возможно ваш вариант.

неправильный вопрос или не своевременный. 1) определиться все ли так печально как описал Мартын - пропробовать отделаться малой кровью 2) искать знающего человека с руками и оборудованием рядом с собой, ведь перед этим кто-то провел диагностику, значит такие есть, не на северном полюсе же 3) если ничего не получается, искать комплект, но тогда предварительно изучить вопрос, какие варианты и ревизии и т.п. просто ремонтировать блок - это как-то не совсем правильно, если он утопленник, то будет в последствии делать мозг. в остальном, подождем, что еще ответят в этой теме.

altersin на самом вентеле 2 разъема, в остальном смотреть схему включения и хар-ки вентиляторов. все возможно )

межсервисный интервал в настройках задается, это ОД недоглядел )) это не совсем "прошивка" ну там чуть дольше операций по факту должны делать, но... что-то упустили )) и охота время на них тратить? есть более приятные вещи

taurus-009 в штатной проводке все провода вроде бы подписаны, а на схемах указаны пины, куда эти провода идут в разъемах ...возможно эта информация поможет как-то... altersin самое верное - посмотреть схему подключения ))) на фото плохо видно, но мне кажется черный разъем стоит в разрыв толстого черного провода, может термореле какое-то...или подключение второго карлсона...

возможно, но если посмотреть на показатели этого тока и посчитать мощбность, то там как-то совсем странно менее 50Вт получается, и что заведенный авто только 50Вт кушает? дя только вся подсветка больше выжрет а про направления я не зря спрашивал, ))) ответа так и не последовало, )))

Меняю раз в год, примерно 8-12 тыс выходит, интервал не велик, т.к. для 508 этот мотор и вовсе в 20ткм интервал, а для европ чуть ли не 30... доливать не приходилось, ... хотя раз доливал, т.к. еще на ТО залили не по верхнюю риску а по "положеным нормам", для успокоения долил до верхней риски перед дальней дорогой //пробег около 60ткм

altersin так смотри по номиналу, или перегоревший ищи... и вроде где-то выше шеф выкладывал картинки

это уже другой вопрос ))) сами они не найдутся точно, нужно спрашивать или хотя бы в профиле указать свой город

Строго говоря, зарад АКБ может идти только при Uбс выше Uакб ))) т.е. если у АКБ 12.6, то при 12.2 в БС никакого заряди быть не может

ДА, НЕТ я когда радио хотел слушать в дороге конечно его на место ставил. не хорошо, то что работает не штатно что-то, нужно разбираться. если есть ЭГУР, то в этот момент он включается и подсаживает напряжение в бортсети. смотреть контакты, и генератор, замеры напряжения провести. опять же на 605 у меня было, когда не возбуждалась обмотка, и заряд появлялся только после поднятия оборотов до 2-3 000

странно, но у меня именно как описал, громче-да, железнее - да, троит - нет а это кто такое?

Мартын описал выше, тут он больше в курсе. не знаю, возможно есть возможность отключить иммобилайзер, тогда ключ прописывать не нужно, возможно еще какие хитрости, а может придется покупать комплект БСИ+ЭКУ+ключи

этот дизель много где еще стоит, так что может и приходилось с ним встречаться. ))

ХМ, охотно поверю, если подскажете физику процесса измерения этими клещами... на 508 вот у нас один товарищ до 80-100А видел токи при заведенном ДВС...(к направлению не относится), это тоже вызывает вопросы, как при таких токах АКБ не вскипает.

Сергей 59 ну вообще при длительной стоянке и при - 27 запускался, и сразу после запуска звук от мотора отличается от того, что будет через несколько минут, он громче и более "железный", но вот чтоб троил - нет, не было такого, и уж точно не особенность этого ДВС. может это просто так кажется? обороты какие?

Torbrand там выше Мартын идею подал как лечить, если мое предложение не прокатит, то его уж точно поможет. но вот как код ключа узнать - вопрос.... если карточки не осталось, а из памяти стерся,...возможно чтение дампа не поможет ( тут вопрос к профессорам! я бы так сделал, снял все блоки и дома просушил завернув в газету, возмжно, подкинув селикогеля. контакты проводки обработать водооталкивующим спреем и тоже просушить. все собрать, подключить АКБ подождать и посмотреть на результат... но если лексия не видит ВИН, то ... ((

это как? более громко - да перебои аля "троит" и пытается заглохнуть - нет. при -5 деже на летней соляре работает нормально

vlad.s так это все еще проверять нужно, камера как правило включается при вкл. ЗХ, и не должна находится под постоянным напряжением, а вот ГУ может, там же есть цепи питания памяти радиостанций и часов, а так же КАН-адаптера, ... первые ревизии ГУ грешили разрядом АКБ как раз из-за того, что "не до конца" отключались. на 605 у меня подобная утечка была, просто вынимал пред который на часы и мафон идут.

ХЗ, вроде обычный, я его с задней части наблюдал

igorkzn если брать серьезный дорогой с функцией восстановления емкости, то там точно есть циклы разряда, в попроще они реализованны более прсосто, кратковременные разряды или обратной полярностью "стреляют"... про ВСЕ наверное нет смысла говорить, т.к. всего и про все знать не возможно )) лучше отталкиваться от реалий, какой АКБ в итоге куплен и какое ЗУ есть (или следует купить). а вот что точно все смогут, так выдержку АКБ под напряжением в течении нескольких часов (что может быть важнее). ...хотя и тут я бы про ВСЕ не утверждал ((

igorkzn как правило севременные автоматы ЗУ его обеспечивают более менее. зависит от типа АКБ, но все предусматривают циклы разряда (тренировки) и выдержки при напряжении несколько часов (в некоторых рекомендациях до 48%) )

Мартын , вопрос как к знатоку, а как такое может произойти? ведь память то энергонезависимая по идее.