chizhik_pyzhik

а другого варианта и нет либо самостоятельно искать, либо найти, кто это сделает. по вопросу "незаводится" - 90% за стартер или плохой контакт на АКБ или масса на ДВС. по вопросу "выключается на ходу" - опять мало конкретики опишите типичную ситуацию и симптомы... как в первом, так и во втором случае может быть дело в контактах. на 405 при плохом контакте на АКБ могла не заводится (не хватало тока на прокрутку), при это зрительно все норм, но пошатав клемы можно было "починить" - вопрос был решен заменой клемм.. опять же на 405 была проблема с заглох и не заводится - контакт массы на ДВС. еще были проблемы "не заводится" - опять же контакты, на катушке, на стартере, и т.д. все тот же 405 оживлял банально препроверив все доступные контакты-разъемы. на одной американке и вовсе высоковольтный на массу коротил изредка - эффект пропуска зажигания или вообще не заводится...проблем найден случайно, цепляя индикатор кого-то дернуло током.. может и со стартером беда, например повреждение одной из обмоток или ротора или щеток (если таковые есть), и в случае если встает в "мертвую точку" его накак не запустить. температурная зависимость тут тоже может быть, а может совпадение. тут только искать и анализировать все мелочи, что происходят до, после и вовремя.. не знаю про 206, но в 508, например, видно, когда какой-то датчик вдруг потерялся или выдает ошибочные параметры (ну если в журнал заглянуть). плохо читают есть журнал, в который пишутся все ошибки и там остаются...хотя, если полностью обрубается питание, то ничего не запишется

ну надо же с чего-то начинать. исключить влияние сигналки, а дальше сканером смотреть ошибки... вот только простое откл синганалки не совсем правильно, нужно найти еще блокировки (если они есть) и обойти их. Блокироватть могут бензонасос, стартер, форсунки, и т.д. вообще, по описанию не очень понятно что присходит... может быть датчик какой-то глючит, может катушка зажигания, может просто провод где коротить, и вариантов еще куча.

кому сегодня вечером камаз (самосвал без пряников) в багажник приехал в районе Чкаловского??

@kandalaksha51, вариантов море 1 поменять сигналку 2 найти пульт от такой сигналки, инструкцию, код и прописать новый пульт 3 обычно с сигналкой идут 2 борелка, использовать второй, если есть 4 восстановить кнопку, кустарно и колхоз, но хоть что-то...используй подходящую от пульта ДУ, телефона и т.п. электроники...кнопка из токо-проводящей резины...чтоб не терялась подклеить и обмотать пульт скотчем. Для естетов можно и выточить или распечатать на 3Д принтере пластиковую кнопку. 5 припаять микрик к проводящим дорожкам, лишние счистить... и т.д.

@sat06, а чего замерять то? и так понятно, что такого быть не должно, батарейки по несколько лет (чуть ли не 5-летку) живут. в обычных ключах "расход" только в момент нажатия на кнопки, в кейлесах чаще, но батарейки все равно хватает на годы!

@Georgi, для поддержания рабочей температуры АКПП...

@Vigli, ну так правильно - первая буква V а не U:)

это что такое? может датчик положения руля? (если он конечно есть в 406) проверь правильность написания

Хм...ну так то оно так, но только цель - прогрев ДВС, т.е. греется и двигатель и малсло. а при включении вентилятора печки еще и воздух в салоне... а вот это зря, т.к. при запуске холодного ДВС (особенно дизеля) очень высоки "накладные затраты": 1 - повышенный износ ДВС при холодных стартах 2 - расход заряда АКБ для запуска ДВС выше чем расход для вебасто, правда восполняется, но не за несколько минут... 3 - повышенный расход горючки (тут для дизеля может и не так актуально, но все же в разы) 4 - прочие Ну а наконец по законам сие (прогрев ДВС) не совсем подходит, особенно для мегаполисов за "прогрев" более 10 минут могут штрафовать, на вебасто не распространяется... Как-то так. сколько видел без вебаст - нифига они (дизельные авто) толком не прогреваются, нужно или подгазовывать, или начинать движение с замерзшими стеклами ну или стоит что-то типа печки-подогревателя на подобии вебасто

скока скока?! да за таки еденьги еще одну вебасту поставить можно... родной вебастовский телестарт вроде в районе 15 был всегда. если вебасто как в 508 (скорее всего именно так), то по gsm и её можно заставить греть, но это не есть гуд ну греть дизель зимой на холостых - это не самая удачная идея, да и запускать на морозе - тоже не айс, совсем не айс т.е. еще какой айссс

хреново а в анонсах было, что все будет и подогрев руля не нужен будет т.к. вебкой салон прогреется....обманули если конечно как на 508 бензинках (где только догреатель), то не сложно допильть до предпускового, но в машине за 2 ляма шаманить еще с гарантии снимут, а салоны наверняка такой услуги не будут оказывать

и следом вопросы , если есть, то как управляется ? и есть ли удаленное управление?

@AndreyKiprian, pp2000

===== жаль огорчать, но простым снятим ручки не получится на 406 она на заклепках, а они под обшивкой http://automn.ru/peugeot-406/peugeot-17744-10.m_id-1817.html http://automn.ru/peugeot-406/peugeot-17745-10.m_id-1817.html снятию обшивки мешает торпеда - как минимум скинут цилиндр личины как в 405/306 тоже не получится, он в ручку заделан, остается пытаться через щель между стеклом линейкой или спицей подлезать и что-то пытаться сделать, или резать обшивку... в помощь еще 2 ссылки https://www.drive2.ru/l/6962959/ https://www.drive2.ru/l/5886600/ В первой хорошие фотки, чтоб оценить что и как, исходя из увиденного попытался бы спицей цеплять тягу от цилиндра личины

@Grizzly, ну это уже не мало первые впечатления реального владельца адаптированного 3008... на соседнем форуме споры про клиренс, там кто-то уверен, что 219 как приборы воспринимаются? как посадка после седана/универсала? ну и ...по чем опиум для народа?

ну принимай поздравления фото такси?, банкета? замка? дочки? )))

боюсь сие практически не возможно будет мешать отделка стоек, порога, а главное торпеды..но можно попробовать открыть, например сняв ручку открывания двери - уже будет дырка внутрь двери, а там может и открыть получится. другой вариант через щель между стеклом и уплотнителем, но это вряд ли выйдет Для упрощения - снимай с правой двери и смотри как все устроено там...

@maxim1592, http://pp2000.ru/vin/VF38BRHZF81474512 Про ЕСП ни слова. коротко - расширение к АБС и АПС, позволяющее (пытающееся) контролировать авто в движении, т.е. активно пытается противодействовать заносам, сносам и т.д. путем подтормаживания определенных колес и , возможо, ограничения тяги...

отзывы лучше на забугорных сайтах смотреть, т.к. у нас редкость редкая. На форум-клубе 508-х есть пара, но активности от них не наблюдается, так понемногу сначала делился один, ... из "-" для себя могу выделить КПП в виде однодискового робота, на электрике можно проехать около 2км. стоимость батареи и проблема её найти, более тяжелый зад и меньший багажник... ну еще вопрос по рекуперации, можно ли её отключить остался без ответа, ооочень не нравится как себя ведет в гибридах и электромобилях...нажал-ускоряешся, отпустил чуть больше - тормозишь...как на тролейбусе. из + - вроде больший клиренс.

@Grizzly, делись впечатлениями, замерами, фото-видеообзорами

@Alexandr909, бываю лампы повышенной яркости при том же номинальном потреблении (те же показатели в ваттах), +20-30% свечения обычно, но они погорячее и перегорают быстрее ПТФ светят низко и не далеко, смысл их более мощные ставить?

@starpom, колеса крутятся нормально? с ручника сняли? фазы смотрели?

прекращай нести бред! (- в карму за хамство) Человеку свойственно заблуждаться, но по одному ведущему колесу на ось - это полный бред! Я изначально подумал, что не так понял, но теперь %) я понял, что понял так как оно и написано - бред! блокировки диф-ов непосредственно к ПП отношения не имеют, ПП - это все ведущие, можно выделить постоянный ПП, и подключаемый, так вот практически все паркетники на подключаемом, причем в авто режиме, причем через муфту аля "халдекс", блокировку диф-ов может эмулировать ЕСП. А по поводу одного ведущего колеса на ось - ну снимите один вал и попробуйте продемонстрировать как поедет Ваш авто Что до "клиренса", то некоторые производители пользуются "своими методиками измерений", как и по расходу и другим параметрам. так вот заявленных 200 в 3008 нет увы, но это факт, как нет заявленных 170-180 в 508 для РФ. имею 4007 в котором заявлено как раз 180-190 (сейчас на авто-ру уже 200 стали писать), и если там они есть, то в 508 165 - это наверное максимум. (возможно у меня 508 без подготовки для РФ и в этом дело, но сомнения берут, что ОД продал бы такую...по ВИН бьется "для плохих дорог"). Так вот с 3008 стоял рядом на 508, могу сказать, что бросающегося в глаза различия в клиренсе нет, в то время как с 4007 они очевидны. Сфоткать не удосужился, да и с линейкой не полез. но 200 там нет - однозначно. То что выше выкладывали фото (140), то там не совсем корректо, т.к. все же стоит смотреть не по брызговикам, а по деталям кузова, пластик легко гнется и возвращается на место, а вот мет.детали... Для безопасной парковки к бордюру нужно иметь 180, а лучше 200, но это по бамперам, а вот для хорошей проходимости (геометрической) еще кучу параметров, аля клиренс (расст. до самой нижней точки), свесы, расстояние меж осей и т.д. В общем причислять 3008 к паркетникам наверное можно, после того, как другие производители стали выпускать на рынок авто подобной компоновки с криренсом в 150-170, но я бы не стал такие всерьез рассматривать как авто для активных загородных покатушек.

блин, да чтож такое то?! мощность в ваттах - это потребление лампами, высчитывается по формуле напряжение * на ток потребления, ну или квадрат напряжения * на сопротивление нити накала. Что может означать мощность в ваттах для света? по какой формуле расчитывать? это чушь какая-то! сила света ("мощность") измеряется в свечах или люменах, на эту характеристику и смотрите при выборе лампы, если хотите поярче, но учтите, что такие лампы быстрее перегорят. Лампы накаливания выделяют тепло, и чем они мощнее и ярче - тем больше, а учитывая, что ПТФ и ДХО пластиковый - то стоит опасаться оплавления как минимум и осыпания отражающего слоя. На представленной картинке все надписи на незнакомом мне языке, и что означают 35 и 75 Вт в данном случае не совсем понятно, но могу предположить, что это как на диодных или газоразрядных, пишут "эквивалентную яркость" - рекламный (маркетинговый) ход, не более.

и где там 200? пардон, чтооооо???