chizhik_pyzhik

на приборке должны быть показания разумеется на заведенном авто, ну или в режиме вкл. (не нажимая педаль "тормоз", нажать кнопку "старт")

она не на АКБ показывает напряжение и на себе, т.е. какое напряжение у нее между + и массой.... чем ближе к АКБ подключат - тем точнее покажет, но тогда не учует включение других потребителей. тоже относится и к температуре, особенно если нет выносных датчиков. Тож показывает или со своего датчика, прилепленного к трубопроводу ОЖ, но может брать инфу из CAN во втором случае инфа будет одинаковая с показаниями на приборке, в первом - в зависимости от установки датчика. общепринятое заблуждение и точка зрения навязываемая сотрудниками "спец сервисов". в спец сервисах тоже поток, и тоже никто не захочет возиться с одним авто 24 часа в сутки. Более того, порой и там и там работают одни и теже мастера или к ОД приезжают на установку мастера из "спеццентров" или наоборот, мастера ОД подрабатывают в "спеццентрах" по этому поводу нужно уточнять, скорее всего просто не было информации как...ну и вебасто продает комплекты для дооснащения в которых и помпа и необходимая проводка и реле есть. вот тут не совсем понял о чем речь...давно есть мултиконтрол и смартконтрол (пока не понял в чем у них разница), чветной экранчин недельный таймер, и пр. прэлэсти жизни...зачем 1533 ??? для дистанционного есть родной вебастовский блок "термоколл" он и голосом и с приложения рулится, если охота подешевле - есть куча других М-ка от старлайна (81, 82, 83, 84 - вкл/выкл 1-4 канала управления), она же Тсалона и напряжение покажет и с приложением Телематика работает... @Grizzly, + за квест но результаты нельзя трактовать однозначно. до запуска показания приложения и приборов близки, а полсле нет - это потому, что приложение получает данные не мгновенно, а переодически, с определенным интервалом, и напряжения явно еще с заведенной машины... собсно и индикация приложения говорит о том, что авто заведен, если я не путаю...значек ДВС зеленый, возле авто выхлоп.

ты серьезно? напряжение после движения будет и так выше чем напряжение простоявшей ночь или даже 1 ч. машины!!! нужно сравнивать нужно между 2 контрольными точками в одинаковых условиях... да и не жрут особо правильно установленные сигналки нынче ... уже где то по этому поводу общались. потребления самого авто будет больше, чем сигналка скушает.

А ну как по подробней?! насколько помню, для ПСА не было обходчиков, только копия чипа ключа...есть другая инфа? так оно и есть в большинстве случаев, и это правильно... авто анализирует состояние дверей, ручника и АКПП, иногда обороты, в члучае изменения этого состояния глушит ДВС - это и защита от угона и от дурака. А по сути - просто нет режима перехвата иммобилайзера с копий чипа или "зашитого" ключа на ключ при водителе. при механическом ключе еще и блокировка руля остается. Если водила поедет не сняв нормально с охраны может случится казус. В общем так правильно, хоть о хотелось бы иного. возможно, что получится обойтись малой кровью, на 508 бензинке догреватель довольно просто переделывется в предпусковой откуда инфа, что в акции 5кВт?? слышал только про 2-ки. Инфа про 5 - это скорей покупка частником у представителя вебасто....год назад с установкой было 47 вот эту цену он наверное и назвал, не исклюючаю, что устанавливают спецы с вебасто по приглашению ОД, просто ОД еще накидывает свои хотелки свех вебастовской цены. откуда такое мнение? сам одно однажды работал у ОД как раз на установке допов. нормальные там мастера, порой покруче "спец сервисов", т.к. лучше знают особенности конкретных автомобилей! что предлагают в качестве управлялки? 82 - напоминает старлайн (обычно 81), у него ессть приложение "Телематика" - показывает Т салона (приблизительно) и U в борт. сети, можно и координаты. Можно не беспокоится, т.к. работа инета можетбыть настроена только на домашнюю сеть, т.е. в роуминге он не будет работать и жрать счета.

, так я еще и видео глянул, откручивается эта гайка (большая), снимается "жестяной стакнчик" и далее все само рассыпается на запчасти, правда видео про старый аут, и малость отличается от фото, там подсветка отдельным проводом шла, в остальном ... но тебе виднее, повторюсь сам не залезал пока...

нет, обычно за подкрылком прячут. да-да я именно про такую схему писал выше, именно с ДЗ

@40пыж07, не снимал на 4007, но все они похожи, смотри с обратной стороны там все должно быть понятно, обычно защелки или "усы" нужно немного утопить и розетка выходит наружу, маловероятно, что там гайка. можно в атомагазине аналогичные гнезда покрутить в рука, чтоб понятней стало. подсмотрел на аутклубе, там как раз гайка?! (прошлый век блин) если выглядит так же то снимаешь разъем, откручиваешь хрень с барашками и "гнездо" вываливается наружу.

@Masich, ну тогда расчет примерно такой - сама вебка с установкой - 35-50 - нормальный таймер-управлялка 7-9 с подключением, - GSM термоколл или телестарт с брелка 15-25 - управление климатом - 9-15 (зависит от авто и замороченности..и жадности)

зачем? как починилась в прошлый раз? не запускается ли ДБ при активном интернете? сколько сетевок на ноуте?

+1 за клей...в смысле клеить.

на чем? машины вроде еще нет? сделать можно, писал как делают, но писал и почему отказываются так делать. кстати, листал тут сайт фаворита - там доволно вкусные цены, дизелек можно за 1,8 урвать, бенз от 1,5 вроде начинается... грозят в декабре подорожанием на 2%, после НГ еще...может просто подстегиваю к покупке я понял...просто проблемы с показаниями Т у 508 бывали связаны с термостатом... Как - не вникал, но некоторым лечили именно заменой термостата ?!? и помогало

@Sergio_Leone, я понял, что отдельно, т.к. на 3008 не ставят, как ни странно вопреки обещаниям ПСА. греть салон или нет - это самой вебки практичеки не зависит, на ваши объемы идет 2кВт и её вполне хватит прогреть ДВС+салон...про какие-то упрощенные читал, в чем суть не понял. проблема в обогреве салона (писал выше) в управлениии блоком климата, и спящим состоянием авто. Будильник в дешевой версии предлагают 1533 (овальный такой), но его вроде как уже не производят, на замену пришли другие они и интересны в плане замены штатного управления...правда это уже отход от основной темы получился пардон. То что изначально 50- это в пределах нормы, а вот то что за 20 минут не меняется - это не порядок. интересно термостат электронный или термомеханический? а если запустить авто до завершения цикла прогрева? в среднем цикл идет 15-30 минут. это для дизеля 2.0 (dw10...) то что показометр завязан чисто на авто - это понятно, в вашем случае вебка просто врезана в контур ОЖ, подключена к АКБ и топливному баку и других связей с авто неимеет.

заводы производящие АКПП другого мнения. а заводам выпускающим и продающим авто главное, чтоб большая часть авто отработала гарантийный срок и не многим больше. ты незнаешь ничего про авто с рук, что ж теперь не обслуживать его? и так проканает, а то вдруг сломается... если сломается, то и так бы сломалось, может быть чуть позже, но более капитально. Перегрев страшен в сам момент перегрева, но он еще приводит и порче самого масла. Если посмотреть причины поломок АКПП в коробочных сервисал, то весомая часть будет по причинам "горелого" или "старого" масла. Если так страшится грязи в масле, то можно вывести контур охлаждения и в него врезать доп фильтр, его то можно менять регулярно, внутренний конечно не почистится от этого, но приличную часть он на себя возьмет. А вобще, на форуме есть тема коробочного сервиса, по вопросам необходимости замены можно там посмотреть.

Погодите, так вебаста же внедренная, т.е. не с завода и не с управлением через меню авто...я правильно понимаю? у меня на 508 вебка заводская, но чаще запускаю дистанционно, т.е. работает как доп устройство после работы вебасто на показометре те же 50*С, если чуть постоит, минут 10, то и вовсе показометр на мин. валяется, но подымается довольно бодро (вебка работает еще и как догреватель). Когда делал дистанционку, изучал алгоритм работы. 1) для штатной и штатного запуска на старом ПО авто - сначала стартовала сама вебка (продувка, подача горячки и поджег, нагрев ОЖ до ~75-80*C, потом просто циркуляция ОЖ, пока не остынет до 50 и снова нагрев) салонный вентилятор включался примерно минут через 10 после старта вебки, на показометре могло быть и 50 и 70 2) для штатной и штатного старта на новом ПО авто стартует вебка с одновременным обдувом салона, обдув идет на стекла и на высокой скорости (наверное чтоб не было теплового удара по стеклу), температурный режим примерно такой же на показометре, если сразу запустить ДВС 3) для "не штатного" пуска - обдув салона отсутствует как класс, только прогрев ОЖ, температурные режимы те же, греет до ~75-80 потом остывает до 50-55. после запуска ДВС на показометре 50*С обычно...но по дистанционке у меня греет 20-30 минут, а не до Т. поэтому до 80 может и не догреть, зависит от внешних условий. Штатный таймер работает по принципу "прогреть к указанному времени", время старта и мощьность выбирается ПО авто. Исходя из этого, 50 может показываться, т.к. вполне возможно, что мы просто попадаем на момент когда авто уже подостыл. или в момент старта остывает, т.к. ож начинает работать по бОльшему контуру и почти мгновенно теряет часть накопленного тепла. Плюс ко всему электронные показометры аппроксемируют данные , т.е. выдают среднее с нескольких последних измерений. при первом запуске изначально был 0 потом 70 вот и усредняется, второй запуск уже считате от 50....ИМХО, другого объяснения не вижу...смущает только так не должно быть. у меня достаточно проехать несколько минут и Т рабочая (~82*С). Да авто немного другое, может и ПО различается, но суть то не должна кардинально различаться.... Кто дооснащал вебастой, какой таймер ставите? пробовали мульти/смарт-контрол? ЗЫ Почему на "дооснащенной" не подключают печку? - есть определенные сложности в управлении этой печкой и заслонками - удорожает конструкцию и работы, ну и можно высадить АКБ (+ проблемы с заслонками) Для подключения печки нужен контроллер и/или спец реле с ШИМ для управления заслонками и двигателем печки. ИМХО лучше сделать прогрев ДВС и дистанционный запуск. - сначала греется ОЖ, потом запускаешь ДВС и греется салон + подзарядка АКБ.

ну если смотреть нормальный, то 8-16 тыр. получится, вот тут уже вопрос, что дешевле. Я когда на 508 присматривался - получалось +\- одинаково, а то и дешевле штатный, правда бампер не предполагал менят, крепеж или уже есть или вклеиваетя, но можно и бампер менять, но свой же можно подать за те же деньги, поэтому смысл его цену заклвдывать? Ну если смысл только в омывайке, то можно и левый присмотреть, но автоматическая регулировка тоже нужна для ТО, а так, все равно завернуть могут.... вот только ТО разве сейчас проходят???? при покупке страховки предлагают это "ТО" от 800 до 2000р.

а как же грип-контроль? ждем отзывов о его работе на нештатной резине

@icechieff, ну реплика, реплэй, ЛА и т.п. тоже китай, у меня на зиму реплика (ЛА), вроде жива-здорова. на монтаже видел бумер Х6, приехал ставить зимние тапки на ...реплику, при мне диски из коробок доставали... так что...есть спрос. так я на него ссылку и дал - последняя как раз... просто показал как проще искать, чтоб без синяков под глазами

"нештатный" - это как правило бош/сиеменс, или хэлла, они же идут и в штатных с небольшим напилингом... цена на не штатный может превысить штатный б/у, а с чего ему мыть лучше - не понятно. да и с крышечками что делать? "нештат" не подойдут... Про ксенон и вовсе не понял ... в обычные фары совать колхоз-ксенон?! Это из серии "вредные советы". знаю одну сгоревшую машинку, и еще кучку с проблемами по электрике, в цасности и пежо сходят с ума дворники. Про СТГ наверное тоже не стоит говорить, правильной добиться сложно. По этому и писал выше, как по уму. система омывайки фар (насос, форсунки, шланги, а может быть и бачек другой), система коррекции угла (2-3 датчика и блок управления), блок подкапотный (управляющий фарами), фары от ксенонового донора (новые будут запредельно дороги), колдунство над проводкой или замена на нужную (но стоит ого-го) прописать все это хозяйство в авто... можно еще датчик уровня омывайки добавить и его прописать. все ЗЧ можно с донора на разборках найти, может хватить и одного донора.

@Anika, колпаки действительно слетают, и ломаются, только вот продавцам какая разница?! ну а про диски - ну значит редкие эти, или могли перестать выпускать, зато может попадется что-то другое... кстати, если нет в пежовском каталоге, можно посмотреть на ситроенах и вольвах, параметры должны быть близкими, и, возможно эти диски именно оттуда, т.е. с ситроена. можно еще глянуть реплику, часто внешне очень близко к оригиналу, правда не все модели копируют @Anika, есть сервисы по поиску по картинке, если подработать фоку и вырезать только диск и попробовать поиск по картинке - дает ссылки на авито, https://yandex.ru/images/search?cbir_id=469751%2FRf9pEIvm1v_XEki2HLpTTw&p=3&from= или вот еще что нашел https://vam-shina.ru/catalog/diski-kolesnye/diski-litye/disk-litoy-iwheelz-sunrise-6x16-4x114-3-d67-1-et46-bmf-/ Диск не пежошный, но по названию уже понятно куда дальше рыть - Диск литой IWHEELZ SUNRISE 6x16/4x114.3 D67.1 ET46 BMF вот - https://market.yandex.ru/product--iwheelz-sunrise/10720802 или еще более точно https://market.yandex.ru/product/10722038?show-uid=097188156124231521816000&nid=54461 но они только на 16" и 17"

Ну или так... Подготовка: скачиваете обновления, распаковываете, берете флешку, лучше 4-8 ГБ, форматируете её в FAT32 (лучше ltkfnm в WindowsXP или 7-ке) на девственно чистой и форматированной флешке, в корне, создаете 2 директории = license и SWL (регистр как указанно!) в первую папку копируете файл лицензий (ключи) во вторую папки с обновлениями... установка обновлений переходите в ГУ в раздел "Навигация" и вставляете флешку, на предупреждение о USB не обращаете внимания, ждете и обновление начнется, сначала обновляется система, потом предложит обновить карты. Перевод вольный "машинный" ну и еще видосик https://www.youtube.com/watch?v=-AUUQ9xDLB4 https://www.youtube.com/watch?v=D8aDZuG443Q О! наткнулся про мироррлинк на младшеньком https://www.youtube.com/watch?v=M2NI13enfxg и https://www.youtube.com/watch?v=M2NI13enfxg

может так проще будет? https://www.youtube.com/watch?v=44KAD6qu2yA

как то мало по этому поводу инфы есдинственное, что нашел, что еще и на тоётах она же идет.... Можно, наверное и на тойтовских форумах порыться на счет особенностей ГУ. Кстати, упоминание тоёт даже в прошивках на РТ6 находил наверное не на Авто, а на ГУ имеется в виду ? прошивки разных блоков Авто (BSI, блок ДВС, коробки и т.п.) выполняются в основном через дилеркое оборудование.

по картам - переодически гуляют по интернетам эти карты (те, что именно для ГУ Пежо/ситроен...), ради интереса скачал и смотрел, что внутри, там карты по странам, и есть Европа с картой европейской части России, а есть Россия но с Европой она не встает - толи места не хватает, толи еще что (санкции?), но факт для разных стран актуальность карт разная и для России как правило отстает... может интересно будет по теме (http://peugeot508-club.ru/forum/index.php?/topic/147-rabota-i-problemi-s-shtatnoi-navigaciei/page__hl__карты__st__225) (http://peugeot508-club.ru/forum/index.php?/topic/1951-smeg/page__st__200&do=findComment&comment=127020) (http://peugeot508-club.ru/forum/index.php?/topic/784-polomki-shtatnih-magnitol-i-remont/page__st__500&do=findComment&comment=129921) ДА, и не забыть все операции на заведенном авто, до завешения обновления не глушить !!! и еще навигатор ТОМТОМ и штатное ГУ имеют только общего издателя карт, ранее карты не были взаимозаменяемы, т.е. просто карты от ТОМТОМ не вставали... Какое ГУ стоит понять можно??? версию дает? СМЕГ или что-то новенькое?

@Альф, так что обновлять собрался? карты или прошивку ГУ? если первое, то может быть там карты только для Европы, если прошивку, то может быть там только на французском. Да карты ТОМТОМ, но не любые т.е. просто скачать и подсунуть карты том-том не выйдет в ГУ испльзуется какая-то эл.подпись этих карт...кстати, наши любители расковыряли и смогли впендюрить свои "зоны предупреждений" в РТ6, а может и под СМЕГ2...т.е. нечто вроде мапкам-а получается.

но это не бюджетно, если цель ксенон а не просто омывашка фар. для 508 это выходит в 100+ к, если все по уму ((( в 508 для ксенона еще и блок под капотом (БСФ?) менять приходится, т.к. на галогеновой версии стоит упрощенный , без котактов под преды и пинов в разъемах. ну и еще нужно систему автокоррекции пучков света (блок и минимум 2 датчика положения кузова)