iq2003

Сергей, можешь пожалуйста написать на всякий случай контакт этого центра.

Дим, а по какому артикулу вы смотрите?

стоит оригинал, в свое время решил не экономить, потому что читал что защита также влияет на безопасность. брал родную где-то за 5 или 6 тысяч вроде. Хороший, толстый метал. Не деформировался и не поржавел за уже много лет.

не ну, Беларусы то как-то ездят на дизелях. Может заправка плохая была или дизель летний? разница 50 евро, да это вообще не хило, просто может заправку другую попробовать, по отзывам там хорошую в инете найти поблизости

понял, спасибо! запишу себе в блокнотик! а правда, что все проблемы в основном от внутренних гранат, вибрации и прочее? мастер мне сказал, что наружние гранаты почти не влияют на это.

Серег, а как проверяли? А то у меня тоже вибрации есть, без гула правда, думаю на привода, хотя они относительно новые. Просто диски уже прокатал + отбалансировал Тормозные диски по кругу заменил на новый оригинал Что ещё может давать вибрацию хз. Говорят ступичные могут, но как их проверить, да и не гудит ничего? А привода я бы проверил, если поделишься методикой Просто говорят, что их проверить невозможно никак...

что касается передка: отдельно передние Галфер по-идее не купите, я по крайней мере, не нашёл! я не хочу раньше времени говорить, но сейчас поставил Ремсу на перед + смазку Ликви Молли медную густую (она прям ну очень похожа на оригинал в пакетиках с ориг. колодками), не хочу загадывать и боюсь сглазить, но пока ни намека на скрип. ну тут были случаю, что первое время у людей тоже скрипа не было, а потом заскрипели... Поэтому, смогу сказать более точно, когда проеду хотя бы пару тысяч километров... В идеале, поищите оригинал, вдруг найдете до 5 000 рублей. Бывает чудеса, и за 4 000 продаются где-то... Но щас не знаю, курс доллара, кризис... ps в емексе есть оригинал за 5000, а если карты автоклубов есть, ещё дешевле. не знаю есть ли у вас емекс. Или попробуйте как я... Ещё люди предлагают варианты с противоскрипными пластинами... что касается задних: я думаю, что можно неоригинал хороший. Я бы так и сделал, просто раньше оригинал стоил недорого, его и купил. Кстати, в том же емексе есть тоже оригинал за 1700

Андрей, с обоих сторон пошла коррозия? и на зубьях тоже? по итогу вал шлифовали оба конца? ps мне тогда в 13.5К обошлось усё удовольствие...

ну вообще замок механически работать должен, ну в смысле ключем через личинку открывается у меня тоже, когда первый раз нужно было открыть ключом, ни туда - ни сюда, ни так - ни сяк. Ключом наверное час дрыгал вправо-влево в личинке, понемногу. Дело правда было зимой. Брызгал и вдшкой много, и силиконом, и размораживателем, в итоге личинка заработала! Теперь периодически её использую, т.к. вещь крайне полезная! В общем, если никогда не использовали и сейчас не работает, то, по идее, разработать её реально (если она не сломана конечно). По крайней мере, у меня получилось.

можно открыть ключем через личинку в водительской двери

Александр, у вас трехлитровый 607 с тормозами брембо? как я понял дорестайл?

Всё, слазил сам посмотрел. Более не актуально. valeo D6RA107 если кому вдруг понадобится

В общем, мучаюсь со стартером. Периодически заводится не с первого раза, особенно когда постоит. Всё грешил на плохой "+", но уже 3 раза лазил со шкуркой, спец жидкостью обрабатывал и пр. Но походу проблема во втягивающем. Потому что при заводке как бы щелчки такие. Кто знает номерочек какой там стартер стоит? Блин сейчас нет возможности съездить на яму и глянуть. У меня стоит маленький такой аккуратненький VALEO а в каталоге известного магазина почему-то предлагается бош только. или может кто знает как в каталоге найти, я вин предоставлю. хоть чтобы сразу втягивающее новое купить, ну или какой-нибудь дешевый китайский аналог по этому артикулу.

Оо, клёво, значит незря Сасик заказал! :) отзывы в инете противоречивые, и я руководствовался качеством пыльников на рейке, тоже сасик в свое время брал

да я б попробовал сам с удовольствием, будь у меня гараж хотя бы с ямой. а так не айс в мороз на холоде возиться. В общем, заказал пыльники Sasic с новыми хомутами и смазкой (в комплекте). На неделе как придут, поеду к частному мастеру менять (посоветовали знакомые). за наружный приблизительно 700-800, за оба около 1500, предварительно по телефону. наверное, буду оба сразу менять, так как на внутреннем трещинки-паутинки. в сервисе подороже чуть, ну и про качество молчу. а тут человек сразу предупредил, чтобы бензинчика пару литров прихватил, чтобы хорошенько промыть гранату, т.к. могла попасть грязь. а в сервисе чё - промывать вряд ли будут, там действует принцип "и так сойдёт". отпишу как поменяю. вдруг кому пригодится. ну в смысле про пыльники Сасик... потому что искал отзывы про аналоги, какие точно хорошие и какие точно подойдут, ничего не нашёл.

спасибо. ох, разбирать подшипник... фигово. местные мастера могут накосячить как обычно, нет нормальных сервисов блин(

хорошо, а номерочки пыльников никто не подскажет? пожалуйста а тяжело хоть меняются эти пыльники, долго? а то в сервисе загнут, хоть чтоб торгануться. ибо самому сейчас нереально, холодно на улице PS Номера нашёл Подскажите, трудно и долго ли меняются? и какую смазку, шрус-4? или что подороже-получше? PS2 хотя если кто знает какие номера точно подходят, напишите плиз, а то вроде некоторые могут не подходить якобы из аналогов

Сегодня полез под машину, опять чё-то барахлит "+" на стартере Смотрю, левое колесо и всё рядом в смазке и весь пыльник тоже. Не рваный, но трещинка есть небольшая по окружности, ну значит худой, раз смазку выкидывает... В общем, есть у меня старый левой привод, думаю оттуда пыльник перекинуть. Кто-нибудь разбирал привод, легко ли пыльник снимается-одевается? Хочу и внутренний, и наружный, оба заменить, так так на внутреннем тоже мелкие трещинки. Если ничего не делать, то чем грозит? вся смазка выйдет и захрустит? и чем набивать если получится поменять пыльники? ps привод блин почти новый, ну пару лет ему, eai eai конечно дешевые, но качество однозначно хуже оригиналов...

@DarkDim, двухзонный климат и на дорестайле есть

ну вообще, теоретически, да и практически вроде, можно поднять тачку, скинуть пыльники! и руль сначала до конца в одну сторону - внимательно смотрим ВАЛ! потом в другую сторону - внимательно смотрим ВАЛ! хорошо светим и смотрим зубья не знаю насколько хорошо будет видно и если вал с обоих сторон как зеркало чистый и девственный, то вдруг и правда чудо, просто сальник это.

но позвонить в ГИДРОЛАБ надо по любому, там квалифицированно проконсультируют! объяснят все ньюансы Серег, если на валу коррозия (да ещё и со стороны зубьев), и на зубьях есть налет (даже чуть-чуть), то о самостоятельном ремонте можно забыть. и вообще о ремонте. даже если зубья ок, надо вал шлифовать на станке. не у всех есть возможность. потому что если течет, значит сальник скорей всего с этой стороны протирается. а почему он протирается - потому что вал должен быть как зеркало, а если попала влага и появился налет на валу, то работает всё это дело как наждачка. может сальник и сам по себе может прохудиться, хз, может и такое бывает, однозначно нужен квалифицированный спец, а то гадать можно. я просто говорю о своем опыте.

если ехать далеко и нет возможности определить состояние рейки, а бы наверное всё же попробовал купить дженерал рекамби и поставить сразу её. а потом уже разобраться со старой рейкой, посмотреть степень износа, ремонтопригодна ли она вообще! если да, то отремонтировать и пусть лежит. ну или если вал не ржавый, то пусть лежит, на случай, если GR крякнет. отремонтировать и потом можно. Просто ремонт со снятием установкой сейчас тоже потянет на 15-ку считай!!! и большая вероятность, что рейка как у меня! у меня тоже сначала чутка капала, а потом как полило

кто как говорит про них, кто-то говорит фиговые, быстро начинают течь/стучать/ломаться. кто-то говорил нормальные, несколько лет и полет нормальный. а все форумы в интернете изучал (сами поищите) .так вот 50/50, кому как повезет, может процент брака большой, а может подделки какие бывают. Я для себя решил, что когда моя потечет или застучит, то рискну и закажу в емексе именно её, цена считай самая дешевая 14500 по таксфри У меня сейчас ремонтированная, оригинал, насколько хватит, не знаю. Там если вал начал ржаветь, даже точнее зубья на валу, то всё, считай неремонтопригодная, а новых валов нема нигде. Смотря в каком у вас состоянии, смотря сколько ездили без пыльника и т.д. и т.п. отсюда надо исходить, ремонтировать старую или нет. Если бы знать, что там внутри, насколько пошла коррозия от влаги. И смотря с какой стороны течет, с одной стороны там зубья близко, с другой нет. Из всех контор, советую исключительно эту ГИДРОЛАБ (http://reikinet.ru/) - тут точно не разведут и скажут как есть, в других местах процент развода приближается к 100% Только тут у меня не хотели брать машину в ремонт, так как сказали, что "плохо мы не делаем", и сразу предупредили, что вал может быть сильно коррозирован (болячка 607 по их опыту), и я их еле еле упросил отремонтировать без гарантии, так как выхода не было, на разборках всё тоже "ржавое", а неоригинал ближайший стоил 35000. Дженерал рекамби я тогда не видел в емексе. Если бы был, наверное, сразу бы ставил его, рискнул бы. В других местах обещают "золотые горы", что машина будет как новая, ни о чем не рассказывают и не предупреждают об опасности ржавых зубьев!

407 универсальчик имхо симпатичный, бывают вроде тоже навороченные всякими опциями, кожа, панорама (крыша стеклянная). мне кажется неплохой авто, ну я так чисто внешне сужу

да блин, загадка в общем получается что еквием брать только если у официалов! а в магазине и прочих там уже не угадаешь что придёт