iq2003

EAI нормальные, у меня такие давно стоят на 3.0 да и многие по ним хорошо отзываются

и ещё разъем на всякий случай проверьте, большой такой с кучей проводов над передним рядом цилиндров, пошевелите его когда движок работает.

если что то катушки по 1500 новые, итого 9000 свечи по 350р. бошевские нормальные, 2100 всё самому реально заменить, там несложно, ну или если в сервисе, то может возьмут тысячи полторы-две итого 12К, а не 150 а форсунки вроде сказали что проверить можно. можно вообще сначала малой кровью попробовать обойтись, заменить сначала только свечи. там самому все разобрать заменить за час можно, если что по 607 есть книжка по ремонту как и что снимать.

В общем, произвел манипуляцию по совету Дениса, за что ещё раз Спасибо, а то пока бы сам догадался поменял катушки 2 и 1 горшка, свечи 2 и 3 Сначала ошибка ушла в 3 цилиндр, куда переставил свечу с нерабочего. Обрадовался, что дело в свечке и удивился, ведь новые недешевые свечи прошли всего пару тысяч км... Но, как сейчас понял, видимо свеча сразу дала пропуски, потому что долго периодически не работала во 2 цилиндре. Короче, проехал 200 км, троит + антиполюшн, подключаю комп - ошибка в 1 цилиндре (куда встала катушка со 2-го) И оказалось, дело в катушке, причём неисправность она проявляла видимо только когда сильно нагревалась. Как я раньше не догадался, потому что троить чаще всего начинала всегда после длительных поездок. Оказывается и так бывает... Хорошо был комплект старых катушек, заменил на другую, затем проехал 500 км - всё ок! очень рад я, честно говоря, думал, что катушки нового образца не ломаются, оказывается ломаются

спасибо за хороший совет, попробую! буду тогда пока с ноутом ездить и сразу цеплять если троить начнёт. пока менять ничего не буду, до первой новой ошибки, если снова только во втором цилиндре будет проблема, сразу сделаю такую перестановочку

В общем, очень часто, ни с того ни с сего выскакивает антиполюшн и машина начинает троить. Чаще всего в движение. Иногда лечиться "заглушил-завел", иногда нет... Я понимаю, что компьютер отключает какой-то цилиндр, при заводке всё снова работает. Но как только возникает неисправность, снова такая же фигня. Для чистоты эксперимента, обнулил все ошибки pp2000 и начал следить. Не так давно поменял все свечи (катушки все нового образца давно), топл. фильтр, в общем после этого (скорей всего совпадение) ошибки не было километров 300, а сегодня опять... Сначала появились (тогда ещё не троило) 2 ошибки по движку - старение катализаторов, из-за них я так понял троить не может, из-за них просто чек горит? А когда затроило сейчас, сразу подключил сканер. Он мне выдал ошибки p0302 (пропуски зажигания или типа того - во втором цилиндре) и p0300 (я так понял она тоже относится к p0302) Но свечи новые, катушки нормальные вроде. Стал смотреть в pp2000 какой заряд на катушках, во втором цилиндре цифры нормуль, отклонений от остальных нет. Но машина троит, даже после "перезаводки". Потом зашел в систему выпуска, и что мне не понравилось, "напряжение на кислородном датчике ввода/вывода перед передним блоком цилиндров" - оба значения по нулям. около задних цилиндров - цифры в норме. Снова заглушил - завел, троить перестала. Смотрю, по обоим кислородным датчикам уже все ок, и по первому (у передних цилиндров) циферки скачут в норме. Может дело в этом кислородном датчике может быть? Пытался найти по книжке где он, так и не нашел. Подскажите, как он хоть выглядит и где находится и сколько их вообще? по 2 на ввод и вывод спереди и сзади или всего 2? может из-за него вообще троить периодически или надо копать в сторону пропусков зажигания? но я тут даже не знаю на что грешить, если только инжектор грязный, форсунки там. но я пробовал химией ликви моли недавно чистил, лучше не стало. Да и чё-то мне кажется что это не форсунки, а какой-то датчик глючит... забыл написать, двигатель 3.0 акпп 2001

а на 607 нету что-ли? а то вы мой вопрос проигнорировали

присоединяюсь к вопросу. и про номер и про где взять? звонил в галфер сказали в этому году не было колодок, вроде в следующем будут...

по-моему этот Галфер тоже стоит немало, в районе цены оригинала, ну может на 1-2К подешевле, если щас оригинал стоит 8000 но сейчас Галфера в магазине точно нет, а у меня рядом только этот магазин. в общем будет эксперимент, вдруг окажется что всё дело в медной пасте по крайней мере я не читал, чтобы кто-то неоригинал такой пастой мазал, как в оригинале идет. и тогда расскажу! кстати, ВОПРОС, в оригинале всегда был комплект новых направляющих, 4 штуки, по 2 на каждый суппорт ничего если я в этот раз старые направляющие поставлю? ну им где-то год. в ремсе же там такого не положат)

ну в общем раз никто ничего не подсказал, рискнул и заказал ремсу и нашел такую смазку http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=319 медная. как бы похожа на родную в пакетике. конечно будет ясно, когда заберу в магазине и посмотрю такая же консистенция или нет... а вообще, где-то я прочитал мнение, что на родных колодках наклеена специальная антискрипная пластиночка, возможно так и есть, тогда и смазка мне может не помочь. буду разбирать когда ради интереса обсмотрю детально старые накладки

я тоже думал, что менять грм - несложно, делал это в грамотном сервисе в городе, у опытного механика. с одной поправкой - обычный сервис, не спец. по французам так вот, машина после этого как-то странно начала работать, иногда подтраивать. через месяц, в панин-пежо в москве опять снимали-ставили ремень, так вот сказали, что был установлен с ошибкой, ошиблись на 1 зуб, после этого троить перестало.

ну что, не появилось ещё чудо-неоригинальных колодок, которые не пищат? а то мне надо менять, но на родные денег не хватает в магазине стоят почти 8К раньше брал только оригинал, но раньше они стоили 4-5К, и то было жалко... пластины от лансера помогают со всеми колодками? правда их ждать в магазине долго и стоят 1.5К может рискнуть что-то из неоригинала? что хоть меньше скрипит? вроде о ремса неплохо отзываются и стоят терпимо, 2К... двигатель 3л, тормоза брембо, диски вроде родные! а никто не пробовал неоригинал мазать спецсмазкой типа этой http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=846 в оригинале же идет пакетик с медной смазкой. может в этом тоже часть секрета?

если не секрет, за сколько удалось продать котика со сломанной акпп? вообще удивительно что его так быстро купили

я вот тут фотоотчёт делал (модераторы не ругайтесь, вдруг человеку поможет)

когда у меня текла, я ехал. но останавливался каждые полчаса и заливал в бачок, чтобы насос смазывался. выбора не было. пару литров в итоге вылил на дорогу, но на эвакуатор денег не было, а за насос очень переживал. по рейкам советую исключительно этих ребят - Гидролаб (в Москве)

а мне говорили что если ездить без жидкости, то насос гура может сломаться, т.к. эта самая жидкость его и смазывает.

как раз похоже на жидкость гура. проверьте уровень, как вам сказали и если она - ищите место утечки. и лучше надеяться что это не рейка...

тоже подумалось на опорные подшиники

а вдруг ступичный? самому поддомкратить и раскрутить рукой колесо на нейтралке, может чё слышно будет. ну а так, надо на диагностику подвески наверное

надо читать ошибки лексией! масло в коробке я бы не спешил менять! особенно если никогда не меняли! акпп может тут вообще ни при чем

я чё-то стирал какую-то калибровку, ошибка пропадала, но на след. день появилась. значит чё-то не так делал, потому что когда калибруют я видел, что рулем крутят в разные стороны, а меня такого комп не просил. в общем попробую как вы говорите

Хорошо, когда проблема в такой мелочи и удается быстро найти! Раз проблема решена, можно я вопросом влезу? Купил лексию недавно, не пойму как сделать калибровку датчика положения рулевого колеса? а то щас ошибка есп горит, раньше только в сервисе мне делали. куда хоть там заходить, не нашел

да, у меня на 3.0 2001 акпп как раз стоят такие привода EAI левый t29111a2 правый t29112a2

честно не знаю что подсказать. без оригианльного сканера, в гаражах можно долго гадать в чём проблема... нужен толковый диагност с пежовским сканером! а так можно всё перебрать, машина только чем не напичкана какой у вас город хоть? а так, из простого, можно пока попробовать почистить КВКГ, тем более это сделать просто. может ещё форсунки почистить?

да, вот фиг знает подойдут неоригинальные опоры или нет. если кто видел что там на 3.0 напишите плиз. может посадочные места разные... если не подходят, поменяю пока только подшипники, вдруг опоры живы а уж если чо, то потом лучше аморты неоригинал поставлю с такими же опорами, тем более аморты наверняка тоже подуставшие. а всё сейчас менять денег нет...