Пасека

на диагностику ходовой . возможно подшипник передней стойки крякнул.

90% что неисправна катушка, на холодную работает на горячую отходит провод низкого, он лопается в компаунде. У меня такое было, вымотало помню пока нашел причину. Катушка Сагем? Если катуха -просьба поставь +. И обычно если катуха крякнула то проверь еще первую лямбду, она как правило вылетает из-за пропусков зажигания и топливосмесь догорает в штанах где 1 лямбда стоит.

Еще нужно проверить обмотку возбуждения генератора.

машине уже 17 лет, это априори хлам для помойки. у меня на пежо провода сыпятся и коннекторы. оно 2007 года

поставьте мне + если вы нашли по моей подсказке . илии пофигу. но хотелось бы.

в раменском районе мо.

прозвони при заведенным

проверяйте всё и заслонку и лямбды и всё что участвует в приготовлении смеси. и свечи и катушку. и сапун и бси так же может чудить провода могут ёк

вы уверены что отвод патрубка на акпп идет с корпуса термостата? там вроде тройник.

одинаковые.заказывайте на али.там дешевле.

что вы хотите? ремонт машины это непростое дело и машина старше 10 лет это лотерея. у вас не только абс, может еще что то не работает. я бы диагностировал но далеко от вас.

У вас двигатель 5FW 120 лс. Это ЕП6 первой модификации, их только стали ставить в 2007 году. Этот двигатель очень капризный в плане уровня масла. Нельзя ему голодать. Там начинаются процессы износа в системах управления по изготовлению топливной смеси - ВТТИ и вульватроник. Изнашиваются бугели распредвала и червячный механизм вульватроника. Особенно после 100 тысяч пробега. Я купил Ситроен с 70 тысяч пробега с уже убитыми бугелями. Мне их предстоит втулить летом. На холодную мотор колбасит пока он не нагреется. Нагретый мотор работает более менее ровно. Сейчас так же проблема с АБС из-за отсутствия брызговика (он отсутствовал) и коробка начинает чудить. Всё это предстоит ремонтировать летом. Так что вы не одиноки. Эти машины ПСА рекомендуется покупать тем кто сможет в них разобраться. И если их привести в порядок они довольно юркие.

Если у вас не работает АБС передней подвески то начинает глючить всю машину (абсолюсно всю). Потому что БСИ и коробка не получает данные от скорости и понеслась. Те алгоритмы которые выдает БСИ не поддаются пониманию. А нужно всего лишь заменить подшипник передней подвески.

Французы - да, машины с изюминкой но зато они дешевые на вторичке. Так что есть плюсы и есть минусы. У вас просто проблема в том что вы сами не разбираетесь в своей машине. Хотите француза - изучите его досконально, все его глюки и чините по возможности сами. Что можете. К примеру соленоид vtti заменить не проблема самому. Или моторчик вульватроника. Или что нибудь еще. И диагностировать тоже нужно самому а не слесарь который ни чего не рубит.

У них бизнес накрылся еще год назад, а вы удобный клиент и не более того. Двигатель бензиновый - какой? Что в вин написано?

По поводу подшипника там вся проблема в магнитной полосе, на задних тормозных дисках полоса приклеена на диск, а на передних она клеется на подшипник. Потом мастера любят ставить магнитную полосу не той стороной. Переворачивая подшипник. А он не разборный, вытащить без разрушения его не удастся. И двигатель у вас какой? Это не металлолом а хорошая дойная корова. Эта машина находка для ОД, Чинить её можно годами.

Эта ошибка общая, а нужна диагностика что конкретно дает неверные данные.

Они наверное имели в виду номерные агрегаты. Но их всё равно можно, если оформлены правильно. А с пежо какая проблема?

Какой ремонт ГБЦ проводился конкретно? Скорее проблема с электрикой. Ищите причину сначала там. Разьемы, перетертые провода.

).

Насчет общих цепей ясности нет но точно что то с электрикой или с массой. Может масса при заморозках имеет плохой контакт или что то где то при морозе сжимается и контакт плохой. Ловить эти вещи сложно, нужно все цепи ЭГУРа и кондея проверять. Причем что самое сложное что там контак есть частичный.. Начнике с блока предохранителей и перетряхните его. Вытащите предохи и смотрите на ножки. Не останавливайтесь что он не горелый, иногда ножки выгорают так как будто они целые.

Покупайте только контрактный из европы. С необходимыми документами. С разборок не берите, он может быть убитым. И потом чинить этот мотор никто не возьмется. А что с вашим мотором? Обычно там сам мотор довольно надежный, а ломается крышка клапанов.

Это четкий признак износа некоторых деталей мотора, связанных с его управлением. Причин этого довольно много. Но по интернету никто вам не скажет в чем дело. Что проверить? Для начала нужно провериь : Система Витиай (vti) - это коррекция впрыска масляными фазовращателями и система вальватроник - это система коррекции впрыска посредством электронного блока и моторчика подьеима клапанов. Это первейшие причины вращения вашего вентилятора.

Я понимаю что у вас огромные знания насчет работы вентилятора, но хочу напомнить слова одного диагноста, который высказал мнение что если у многих марок машин срабатывают какие то признаки поломки, допустим когда блок БСИ запускает вентиллятор, то на разных марках производителей это может означать 10 поломок, а что касается ПСА то там может быть в районе 100 поломок. Иными словами вентилятор указывает на поломку но конкретно что с мотором это надо мониторить еще 5-6 признаков поломки другого плана. Или сканировать сканером. И то сканер вам даст только направление в котором нужно идти и проверять. И блок мотора выключает 1 цилиндр по многим причинам, не обязательно они связаны четко и понятно.

В проблеме вы похоже сами разобрались. Осталось заменить неработающие детали на работающие и настанет счастье.