Karlason

Так то оно так. Да вот беда. Что эта коробка чаще умирает от того, что в ГТФ умирает накладка и ее продукты забивают масляный фильтр коробки. Так что... Не знаю. Либо сейчас ГТФ (при условии не горелого масла и без металлического оттенка в нем) либо потом когда-нибудь целиком коробка.

P/S. Кину масла в огонь! Если бублик не снимается ЛЕГКО - значит ему плохо и тогда нужно смотреть на него внимательней - а если пробег на данном ГТФ более 90 000 и ты его снял, то я бы его отдал в ремонт! Коль снял коробас.

Какой ты рукастый! Я в сервисе наблюдал как мне коробку снимали - побоялся бы сам делать! Но, выходит серое масло было ближе к черному? Мое мнение - меняй сальник калена а коробку не трогай - собирай и смотри.

А детальки 5 и 8 не смогут повлиять на вибрации... Это закладная и болт (скажем так). Тяга ставится так, что ошибится нельзя! Но вибрация, от подушки нижней... в горку под нагрузкой.... Не - не в этом дело... Если бы удары или толчки сильные при нажатии\отпускании газа - то тогда это именно эта тяга!

Как не печально это звучало - скорее всего втулка Масло-насоса АКПП... Было подобное (на С5 3.0+4НР20) - вроде едет нормально, вот только сзади машины пелена дыма)) Стоя на месте подтекало на асфальт масло. А еще если так поездить, то можно услышать фрезерный станок - это ГТФ страдает маслоголоданием. И если масло светло-серое и жидкое, это как раз "желтуха" после какого-то пробега и осадком фрикционной пыли. Масло в движке либо красное (обычно красное, если без керамики и т.п.) или черное. Мои соболезнования!

Инетресно, а китайцам кто задавал вопрос?) http://www.made-in-china.com/showroom/tomway360/product-detailuqMQgozCAdcR/China-LCD-Display-for-Peugeot-407-Dashboards-AW-LCD-014-.html

А ты исключи колодки! Просто слегка притормаживая поверни туда - куда скрипят ) Если на торможении этого не будет - то значит колодки. КОторые каким-то чудесным образом умеют в пасадочных местах шататься)) А вот если и это не поможет, то смотри на патрубки и шланги, плюс возможно у тебя Полу-пыльник за тормозным диском сломан (защита тормозного диска). У меня вот он был сломан на правом колесе (отгнил) так он такие звуки издавал - я думал что машина развалится сейчас.

В607РР40 / Karlason / Александр / Peugeot 607 (дорест)/ Синий / Москва / Митино

Парни. А тут все понимают что у нас идет питание вакуумника от впускного коллектора? ( по крайней мере на 3.0 так, но думаю принципиально на 2.2 иначе не должно быть) И фактически если во впуске давление выше чем положено, он и не будет помогать вакуумнику. ведь во впуске после дросселя давление ниже атмосферного. Т.е. если идти по данному пути то может быть трещина во впускном коллекторе ( но тогда и машина должна работать неровно, беднить смесь). Если это БАЯН и всё это учли, то простите...

А интересный вариант... Можно было не в личку кидать про переходник?))

А Я другую покупал... она как-то компактнее походу) Называется PHIATEAM PT-810 Но оно без микрофона... Так что походу мне теперь на это менять?((

Хрен его знает) От ламп шибко зависит. У меня когда был Ситроен С5 - там был штатный ксенон с Д2Р. Нормально светили только хорошие лампы. Как только ставил Шо-Ми Д2Р первые 2-3 дня ярко, светло, все ок... потом...как крот ездил.... Т.е. чтобы было хорошо - нужно дорого))) Видно Шо_ми Д2Р и т.п. делают из отбраковки от нормальных ламп... Ну или используют хреновый газ или иной состав... как итог быстрый нагар на стенках "шарика" с ксеноном... Ну вы сами посмотрите, на кетайских лампах после месяца (чаще именно так) шарик уже не прозрачный внутри колбы. На счет ПИНОВ ниже на картинке

На вопрос ухода педали на светофоре (у меня такое есть) в сервисе парень ездящий тоже на 607 и работающий там, сказал что это нормально. Так как при остановке педаль тугая, т.е. тормозим нормально. А вот когда мы стоим, если продавить педаль - то уходит. В общем, он это объяснил тем, что усилитель у нас подключен к ВПУСКУ. Соответственно там стоит клапан, и в итоге этот клапан регулирует усилие на усилителе))) (масло масленое)... Если правильно понял, то выглядит именно так как он говорит. Ведь даже с уходящей педалью, если топнуть по ней - педаль колом - тормоза юзом и тогда уже педаль никуда не уходит (правда из-за дотормаживателя (блок ESP/ABS)).

Кто-то где то на просторах белоруссии )) писал вроде как о том, что экранчик данный, стоит на 407. и там вроде не темнеет. И фактически, отдельно этот экранчик для 407 продается в кетае... Но вот для того чтобы найти данный экранчик - нужно препарировать приборку - а я свою не очень хочу) Знал бы коды можно было бы попробовать найти... Да и тебе проще кстати. у тебя рестайл... А мне сложнее) дорест как никак.

Хм... D2R - это ничто иное как лампы ксенон под Рефлектор (т.е. где не линза) и на самой колбе лампы есть маска (черным нанесена на колбе). А D2S - это под Линзы, фактически одна и та-же лампа с D2R только нет на ней маски и потому будет слишком много паразитной засветки. Но вот каким образом, автор темы запихнул D2S в штатное место (если это так) D2R загадка, у них пины в разном месте на цоколе. она правильно не встанет!!! Вот и вся разница. Вот только я говорю про ОРИГИНАЛЬНОЕ исполнение этих ламп. Китайцы нынче могут сделать хоть помесь Инфузории-туфельки с китом. и назвать это как им это угодно. И любопытно, а что есть за зверь D2C есть хоть фото?

Ну что, дорогие соклубники) Сколько там прошло времени с моего репоста, месяцев 6 кажется. Так вот делюсь - та комбинация, до сих пор не пищала, сейчас - ЕЛЕ ЕЛЕ ЕЛЕ различимый писк и то изредка от 3 до 0 кмч. а сильно с вывернутыми колесами (только слева, так что видимо это проблема супорта).

Ну к чему эксперименты то)

так в чем вопрос, я выше давал номер замены двухнитевой лампы диодом Филипс. Они у всех в 607 двунитивые... там габарит и стоп сигнал в одном месте!

Если у Вас такие диски - то это НОРМАЛЬНО. Штатные диски для 3.0 с брембо. У самого брембо и такие диски. Пофиг - грузиком не заклинит) там еще мало места и в другом месте... Как раз по торцу суппорта, вот там если не в паз диска наклеить грузик, то будет задевать за суппорт)

Сам недавно делал АКПП. Симптомы: На холодную по утру стоял как бы скрежет, трение в стыке мотор коробка. после прогрева исчезало. Коробка вела себя хорошо, без толчков и рывков. В итоге, сняв коробку, и сняв плиту был обнаружен забитый фильтр. Поэтому было маслянное голодание и т.п. Что кстати, похоже и у Вас.

Не в тему... Много букав будет! У меня уже 4й француз. 607 год. До того был С5 2003 года, владел 3 года... Читая форумы, С5 я должен был в сервисе парковать машину каждый день. В реальности, я возил из сервиса своих друзей, один на А6 2004 года (4.2л) и Мазда 6 2005 года. Быть может вся нелюбовь и проблемы из-за нежелания нормально следить за АВТО? И вообще, все авто ломаются, вопрос не в бренде...У друга была 550GT 2011 года, так она НОВАЯ в сервисе была ежемесячно была. У другого 328 2013 года. На 46 000 замена движка, на 49 000 замена турбины, через 1000 км замена водительского седла, еще через 500 км замена блока управления машиной (хз как правильно), в общем у него из 10 мес владения была подменка 5 мес. Так под конец у него начала подыхать коробка (напомню пробег 58000 тыс)... Про МБ тоже могу рассказать... В общем к чему я это) Я на своих французах в сервис ездил в среднем 1 раз в 3 месяца, это учитывать периоды 6 мес без сервиса или подряд 2 месяца был там. Но КАЖДЫЙ раз они сами доезжали туда!!! А это самое главное!!! Тьфу тьфу тьфу!_))

Читаю и радуюсь что у меня 3.0.... Простите что не в тему! И сочувствую всем у кого что-то не так!

Нет не было Бребмо. Но всегда есть сторонние бребмо) и токари для изготовления переходника

Ну, вы то в Питере!)) Любопытно, а сколько у Вас будет стоить по з.ч. перетряхнуть переднюю подвеску, исключая пружины и стойки амортизатора.

А дальше +100% ?? )))