Karlason

Есть вариант с зависанием заслонок. Это первое что копал бы я. А потом лишь менял радиатор, если с заслонками все ОК.

Ответил в ЛС.

Я бы с радостью. Да вот ни машины уже (607) нет. Да и не подсказал бы в принципе! Не в курсе я про от штатного ксенона нештатный запитывать. Одно лишь знаю, что там нужно мудрить с проводами!!! Нет там прямого подключения.

Хорошо. А на 2.2 есть расходомер воздуха? Или у Вас как на 3.0 корекция объема воздуха идет по МАП сенсору (абсолютное давление в коллекторе) и дросселю + температура на впуске. Просто беднить может по этой причине. Неправильный подсчет кол-ва воздуха изза неверных показаний датчика. Либо - подсос воздуха после дроссельной заслонки (у меня так было).

Я прошу прощения что влезаю со своими 3.0 - но вот у меня была тупка реакции на газ, плавание оборотов... Вчера поменял лямбду и датчик коленвала - и она поехала!!! Сегодня правда еще к ней не подходил - но вчера она была просто великолепна. МОжет и у Вас проблема с лямбдой верхеней?? Ведь как раз таки верхняя лямбда управляет впрыском вместе с дросселем и еще парой датчиков.

Я не занимался свапом - но тебе вроде еще тогда мозги от механики на двигло нужны и другой жгут проводки под капотом. Потому как от мозгов коробки же приходит на двигло что у тебя стоит Паркинг или нейтраль и ты можешь заводится.... И еще другие ошибки отлавливать. Не думаю, что это будет дешевле или проще, увы... И коробас найти - который редкий (вроде бы)

Ну, смиритесь) Это нормально для этих коробок толкаться со второй на первую. Можно слегка это уменьшить - но избавится от них НЕРЕАЛЬНО. Даже поставив абсолютно новый заводской коробас - не избавитесь! А как уменьшить слегка пинки - спросите у Aktimel. )) Или по другому - в сервисе в митино по пежо Эдуард!

Я вообще то про ЖЕЛАТЕЛЬНОЕ. А не про действительное) И это ближе к 3.0

Доброго времени суток! Ну, про подшипник в насосе. Это ответ почти всех мастеров по ремонту АКПП и того что делал мою коробку, дословно примерно так: "Они изменили конструкцию и во всех новых стоит подшипник." А фрезерный звук - это маслоголодание ГТФ. Он так звучит. Маслонасос стоит слишком глубоко и закрыт ГТФ чтобы его слышать. У меня фрезерный звук был на Ситроене, когда втулка насоса гнала масло. Жужжал но ехал) Повезло, не сжег автомат! У ZF4HP20 есть болезнь, точнее не болезнь, а особенность. Если с уровнем масла ниже минимума (если так сказать вообще можно) и ездить так, то сгорает упорная крышка и подшипник первичного вала, плюс может разрушиться корзина рядом с упорной крышкой. И если масло совсем выгнало и не едет - только ЭВАКУАТОР. Никаких галстуков. Иначе заклинет все тоже самое что выше!!!! Так что вообще, ГТФ на этой коробке живет до 100 000 км. И это при умеренной езде. Сгорает фрикцион у него внутри. И коли полез туда, менять сальник двигла или менять сальник ГТФ. И пробег уже говорит - "ремонтируй ГТФ". То я бы ремонтил - иначе потом капиталка коробаса ждет!

надо разбирать контактную группу замка зажигания! У меня была иная причина из-за этой группы - включалось зажигание работало все, кроме того что машина не заводилась! До этого симптомами были не вырубание питания на магнитолу и центральный дисплей! Приходилось либо плюнуть закрыть и уйти - через 20-30 мин вырубает общее питание. Либо перезаводить машину и резко ключ поворачивать - тогда получалось.

А ВОТ С ЭТИМ ТОЖЕ СОГЛАСЕН)

Мои 5 копеек... Разговаривал с коробочником который начинал в 1989 году с мерседесов. Так вот он сказал, что наша коробка 4НР20 стоявшая на ВИТО тоже пиналась, но там мало заметно изза большей массы и другого крепления двигла. Так же по его уверению было сказано, что единственная машина где не толкалась-пихаласаь 4НР20 с новья - Альфа-Ромео 166. Так же предлагал залить прошивку от альфы, но сняв с себя всю ответственность. Из других источнников (авторевю например) можно судить что наша коробка пихалась и на новых машинах. И потому - вылечить это можно будучи программистом и уметь перепрошивать блоки управления АКПП. Т.е. я о том, что проблема не физическая, а программная. Потому то и в ручном режиме этого нет!!! Т.е.кто чтото настраивал в софте нашей АКПП слегка накосячил и сейчас мы это чувствуем - на движвах, которые потеряли часть лошадок....

Ну... вот Вы и ответили на свой же вопрос в чем отличия. В моей ситуации, датчик скорости и все остальное совпадали... В Вашей - не совпадали, но вам поставили.... И если нет датчика скорости - или он другой - то ясное дело не будет работать спидометр. А не переключается - видимо мозги старые с новой коробкой тоже не очень уживаются... Зачем Вам изначально ставили то, что не известно - заработает ли.. Мне ставили люди которые знали, что будет работать.

Это легко делается - нужно отрегулировать длину троса АКПП под капотом. На регуляторе АКПП. Эм... ну скажу так. В вашем случае вместо "хх" тоже номер. Я на своем 607 поменял коробку с 20hz10 на 20hz16(кажется) т.е. какая то разница есть... но какая???

Ну правильно. Ригель должен быть поднят пока открыт багажник, чтобы уменьшить (снять) усилие резинок на крышку багажника при захлопывании. И потом, когда замок закрывается на поднятом ригеле, происходит доведение крышки до конца ригелем!!!

Надо поделится народ... Делится на команды! У кого Электробагажник и на тех у кого Мехбагажник. Иначе ничерта не понятно! Разница у нас кстати не только в электродоводчике крышке - но и в ригеле вроде как... слышал, что в ригеле есть подвижность... НО СЛЫШАЛ! И все же, я помню, что выше мне сказали, что газупоры не делают ничего в момент отщелкивания... Но не вяжется как-то! Ведь в любой ситуации, пружинки подъема от ригеля дальше чем ригель не поднимут крышку) Следовательно сразу (или на грани) должни начинать выталкивать газаморты багажника. С тем усилием, которое нужно для конкретного типа багажника(электро или мех). А иначе то никак господа! ЗАчем же тогда нужны газ аморты то... т.е. ригель отщелкнул, я поддел багажник и он приоткрылся еще... НЕЕЕ.... Выходит, все те, кто страдает неотщелкиванием, потенциальные люди для замены этих самых газамортов крышки багажника - и я в том числе! (благо они стоят по 700 руб каждый.) Вот такие вот у меня мысли! Спасибо что читаели данный несвязный бред полуночника)

А на 207 Brembo штатное?) В теме то написано что 607 + Brembo..

Написал бы ты в каком городе ты живешь - тогда бы поразмыслил. Но кстати, на том сайте что в личке, есть раздел по поводу ремонта ГТФ. Есть человек в коломне (но он сам куда-то в МСК отправляет на ремонт ГТФ).

неа, нету)) и у топикпастера тоже нет по симптомам))

Я влезу в вашу беседу?) Но вот как то мне не верится, что такой же недуг как у топикпастера может быть из-за проводов. у меня это уже 1,5 года происходит... и ничего не глючит. Ведь сказано, замок срабатывает ВСЕГДА, просто багажник не отпрыгивает с ригеля (ну с нижней проушины). Меня этот же недуг (но багажник без электропривода) бесит зимой - летом такого нет. Потому мои мысли в том, что в мороз "газлифт" не работает + дубеет все вокруг и вуаля... багажник не отпрыгивает с места, усилия не хватает на подъем от проушины, ну и он сам обратно закрывается))) Чаще случается на перекосах кузова и т.п. Скажу лишь так - мы не одни с такой проблемой) Есть и другие машины и других МОдных брендов... кому-то помогает замена нижней проушины (там рядом с ней стоят 2 пружины, которые по идеи могут исполнять функцию выталкивания), кому-то помогает замена "газлифта"(газовых упоров багажника). А теперь слушаю критику)))

Привет "горемыка"! Ну, как минимум ГТФ в ремонт (если фильтр забит, с посадочного места еле сорвал..), замена фильтра - лучше бы замена фрикционов (я давал тебе в личку ссыль, там на схемах есть комплекты, они не шибко дорогие), точно покупка оверол-кит (набор всяческих резинок и уплотнейний), смотри на поршни (это то, что стоит между пакетами фрикционов, как бы разделители объема коробки на секции) если они жесткие или с надрывами - меняй. Промывай гидроблок... и ОЧЕНЬ внимательно смотри на насос... если ты сорвал втулку из него ... то он может течь потом... ну, типа деформация и т.п. В общем то и все. Можешь конечно поменять подшипник в упорной крышке АКПП, плюс подшипники дифа....

А это не задиры разве?))

Я конечно из тех, кто если снял то делай))) Но кажется, не - уже даже 100% что бублик нужно бы ремонтировать + смотреть на втулку насоса раз так плохо снимается ГТФ. А это, если правильно помню - только половиня коробку можно сделать. А коль ты полез вовнутрь - то меняй фильтр(!!!!!) не чисть а меняй... Ну и смотри накладки и резиновые поршни с дисками. Прикипание - это перегрев шейки ГТФ с ее тепловым расширением и застреванием. А раз есть перегрев - значит хана чему-то. Хотя кто-то может быть иного мнения!

Мое мнение еще одно) но пока не заменишь сальник не поймешь. А если это не только сальник? А если это износилась втулка маслонасоса и гонит через нее... Если кто знает как человеку проверить втулку насоса не снимая насос...я лично не знаю. правда есть одно НО... если насос уже меняли и поставили насос на подшипнике - то это значит только сальник может быть причиной.

Написал в личку, тут же нельзя рекламу давать)