Дзiмыч
-
Публикаций
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Дзiмыч
-
Метка G? Знаю только у женщин, точку G). Превышение натяжения делается для первых 8 оборотов КВ, что бы уложить ремень. Может не отпускаешь шестерню на КВ при установке ремня? Шкив лично я зажимаю после первичного натяжения ремня.
-
Если делать по мануалу, никогда не будет таких проблем. Что-то не так делаешь, значит. В мануалах пишут, что на холодную натяжение надо увеличивать, а на горячую снижать. Противоположное от твоих опытов, получается. Может смотришь натяжение не в ту сторону?
-
Закрыть все окна (если все электро), двери, выждать три минуты (машина должна уснуть), отсоединить клемму.
-
Перестать относиться к машине как к жигулям. Простая процедура, замена акб требует специальных манипуляций.
-
Карбюратор или моник?
-
Не занимайся ерундой. Никаких там расширений не увидишь. Натяжение ремня с нагревом не меняется. Но если считать сотые доли, то с нагревом натяжение по стрелке становится меньшим. Но опять же, ты не заметишь этого.
-
По идее, стрелка никуда не уйдёт. Но если уж рассуждать о температурах, то при прогреве надяжение снижаться должно.
-
Хорошо, убедил)
-
Не аварийный режим (это про ЭБУ мотора), а PRND, только на автоматах оно есть.
-
Не правильно. ЕГР это система подачи выхлопа во впуск, а ты путаешь её с системой подогрева катализатора.
-
Продай авто, раз исправный картридж гонит масло, а мотор некому починить.
-
Всё ясно. Ищи хорошую турбину.
-
Аа, техника ломается по вине незнайки-хозяина... Где взял новую турбину?
-
Капиталку? Этому двигателю она вряд ли нужна. Ресурс очень большой. Разбирайся с турбиной.
-
Не советую не зная лезть. Судя по тому, на сколько ты не понимаешь конструкцию, лучше доверить авто специалисту. Эти трубки отсоединять бесполезно, ничего не получишь.
-
Какие трубки?
-
Если программно не отшит, может постоянно регенерироваться. Но при этом уровень масла наоборот растёт. ДТ попадает в картер мотора и разбавляет масло. Тут просто налицо неисправность турбины. Ну может что-то с мотором, я же не могу угадать не глядя.
-
Нет.
-
Ну если сажевик удалён программно правильно, то кроме турбины нечему выгонять масло. При чём сажевик? При регенерациях топливо подаётся в выпуск и может выделяться сизый дым.
-
Сажевый фильтр удалён?
-
Что не понятного? Расход масла огромный. Куда оно может уходить? Первая под подозрение попадает турбина.
-
Вот и возможная причина.
-
Ничего себе, расход. Мотор уже труп (если это по его вине. В свой 2,2 за 15 тысяч ни капли не доливаю. Если это не мотор расходует, то турбина, гонит в горячую часть.
-
Масло ест в пределах нормы это нисколько? На гтрячую дымит?
-
Тогда тебе ещё долго пудрить форуму мозг... И не факт, что с результатом.
