Дзiмыч
-
Публикаций
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Дзiмыч
-
Стартер я уже говорил как проверить. И он никак не виноват, что не можешь прочитать машину. И вообще, тащи в сервис.
-
Так смотри мануал, на что эти предохранители.
-
Совсем не точный метод...
-
Можно хоть каждые 5 тысяч менять масло. Это не поможет. Температурный режим не правильный, масло не правильное.
-
Масса конечно может влиять. Стартер запускается замыканием управляющего провода на стартере на плюс.
-
Значит иммобилайзер отпадает. Смотреть контактную группу замка, предохранитель (если есть не помню), попытаться запустить стартер вручную.
-
При включении зажигания на экране бк сообщения какие-нибудь появляются? Кроме экономного режима.
-
Автомат?
-
Ну так, что бы не фантазировать далее по этому поводу, на чистку клапанов попадают только версии с прямым впрыском, а тут обычный инжектор. Маслосьёмные колпачки меняются без снятия ГБЦ. Бич этого мотора термостат, который намеренно разогревает мотор сильнее, чем надо. Ну и масло от тотал хуже некуда.
-
Вот только зачем для этого голову снимать?)
-
Мало вероятно, но можно попробовать.
-
Ну кто же виноват, что масло выбрано не правильно? Экология Европы требует чистоты выхлопа, применение 5w30 там, у них оправдано, до 5 лет тачки там ездят и в утиль. В наших реалиях нужно подходить к выбору масла не с точки зрения экологической чистоты, а ресурса. 10w40 летом и 5w40 зимой нужны в наших условиях. Если мотор заехал за 100 тысяч, конечно, нет смысла переходить на правильное масло, жрать не перестанет. Это надо было делать с нови. Многие, кто гонял такие пыжи почти новыми, не смотрели на бредовые рекомендации "эвро", а лили полусинтетику и ничего не жрало до 300тысяч км. Но не только маслом ограничивались, температура 105° для многих считалась перегревом и с ним боролись.
-
Масло отвратительное. Расход допускается до 0,5 л на тысячу.
-
Как вы, крымчане, ездите вообще? Сервисов нет вообще, а машин валом...
-
10-12 как насчитал?
-
Осмотр покажет. Что нам тут прикажешь, ванговать?
-
Это ж надо такое придумать, сбитая подвеска и не гасит там чего-то...
-
Рейка не при чём. Пусть те, кто там ковырялся внимательно осмотрят, может что и найдут. Я так понимаю, смотреть за машиной некому вообще.
-
Масложор это вина маслосъёмных колпачков. Заменить их при разборке сам бог велел.
-
Одинаковые. Не ГБЦ одинаковые, а заготовки.
-
В первый раз что ли? Есть один товарищ, прямо в этой теме, пять встреч подряд, и ничего.
-
А что, какие-то особенные проблемы именно в этом моторе могут быть?
-
Заготовки ГБЦ одинаковые на 2,0 и 2,2, уже говорил выше. На 2,0 применяли ЕГР.
-
1628JF на 2,2 никогда не применялся.
-
Просто меняешь клапана, притираешь, колпачки, сальники, прокладка, болты, полный комплект ГРМ и в путь.
