ARFX

Я бы на Вашем месте всё же заменил термостат... А датчик не при чем

у меня в жару по пробкам с кондеем 85-95, в зависимости от температуры за бортом. без кондея практически то же самое

точно....))) ну, тогда надо найти в инете и зарисовать, чтобы потом не бегать от машины к компу))

Чудес не бывает! Чем ошибки читаете?? Если на дисплее загорается ошибка ЕСП, то в блоке по-любому должна прописаться! Вы можете её не видеть, если диагностите мультимарочным сканером!! Датчика температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в АКПП НЕТ!!! Вот ещё один аргумент в сторону некорректной диагностики с некорректным переводом сканера! То, что у Вас рычаг не блокируется - менять лягушку! Из-за неё короб может вести себя неадекватно, возможно даже давать сбой работы ЕСП. Представьте что видит мозг - педаль тормоза якобы нажата, а Ваш авто стремительно набирает скорость... Как Вы думаете, блоку такие данные понравятся?))) Так что начинайте решать проблемы по очереди - сначала меняйте лягуху на педали тормоза, если проблема не решится, то ищите ПП2000 и правильно диагностируйте и с ошибками сюда! Если Вам электрик сказал, что ошибка какого-то клапана по коробке, то вообще не лезьте туда, а то наменяете раньше времени....

А ещё бывает ролик не автоматический, а с ручным натяжением. тогда сначала отпускаем 2 болта планки с натяжным роликом, а потом снизу вертикальным регулировочным болтом ослабляем ремень. сборка в обратном порядке! на всякий случай зарисуйте как проложен ремень)). вроде по памяти в количестве крепежных болтов не ошибся

ну, тогда только подкидывать колеса... Потому что на мой взгляд шумить надо капитально, а если только подкрылки, то от всего шума не избавишься... Проще другую резину купить, а эту продать как б/у...

ну, чудес не бывает! если реально сильнее шумит аналогичного авто, то либо резина, либо подшипники... Зимнего комплекта колес на дисках нет ? поставить бы и сравнить...

Не обязательно будут пузыри при пробитой прокладке или трещине в ГБЦ !!! А вот при завоздушивании от пробоя может и печка переставать греть... и вентилятор поздно включаться... и уровень в бачке подниматься выше максимума при нагреве...

Клапана здесь ни при чем! Если грешите на регулятор напряжения - мультиметр на акб или силовой контакт генератора и контролировать напряжение на холостом ходу, на повышенных оборотах, под нагрузкой (всё наружное освещение, вентилятор отопителя на максимум, все обогревы). Желательно проверять в момент, когда вся "гирлянда" на приборке горит

кстати, что-то похожее у меня было, когда умерал залитый водой бси... иногда рычаг не разблокировался, горели ошибки подушек, иногда абс, стеклоподъемники сами срабатывали, а потом вообще отказалась запускаться....

у меня по сравнению с навигаторами на приборке +3 км/ч. размер резины заводской

ну, фиг его знает)) у меня на автомате 150 по межгороду при обгоне набирает без проблем. дальше не рискую, страшно на этой машине)) да и автомат может крякнуть)) мне конечно интересно до скольки мое ведро разгонится, но находиться в ней в этот момент не желаю))))

понял)) спасибо!)

Смысл действий в том, что Вы открутили болт крепления зубчатого сектора, который скорее всего уже сместился. Снимаете поддон (боковую крышку ГБ), снимаете гидроблок и закрепляете всё на место. Единственное не знаю, выпадает там что-нибудь внутрь или нет. вроде нет. По идее работы на 30 минут

Перепрограммирование делается на всех двигателях пежо? Доп оборудованием? или ПП2000?

Да, это помню. У меня ещё есть скрины из просмотра параметров. Там тоже не совпадает. надо будет на выходных ещё посмотреть))

А на чем Вы ездили до этого, если пыж для Вас шумный? резина новая? износ есть?

просто я просмотрел скрины своих ошибок, ни на одном скорость не сходится... видимо ошибка возникала в режиме разблокированного ГТ.

может дать такое давление!)) вопрос... обороты двигателя и обороты турбины должны быть одинаковыми?

для начала проверить концевик педали тормоза..... если всё нормально, то читать ошибки...

Вы о каком воздухе? наружном? или о температуре воздуха, поступающего в коллектор?? наружного точно не влияет, а если на впуске - двиг колбасило бы в каких-то режимах...

Всё может быть! только надо убедиться, что это тяги люфтят, а не рейка. иногда для этого удобно снять большой хомут с пыльника и оттянуть его в сторону, чтобы прощупать шарнир тяги

может при нагреве датчик какой-то врет... только попробуй его поймай..))) а Вы контролировали данные в момент зависания передачи?

Действительно ошибок может и не быть... У меня тоже бывает такое, что после активной езды или пробок трогаешься, а на вторую не хочет переключаться, только тысячах на 5... при этом подвисании ручной режим не работает, связываю это с тем, что у меня короб почти до 120 градусов разогревается и похоже, что перекашивает гидроблок и клинит поршень... ошибок нет... вот как-то так... надо разбираться с перегревом короба.. по крайней мере мне))

Выкинуть ещё можно!)) Единственный вариант - это реставрация. но при стоимости этой процедуры с сомнительным качеством, лучше купить за те же деньги новые нормальнуые неоригинальные тяги...