ARFX's Content - Page 3 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content
ARFX

ARFX

Пользователи
  • Posts

    623
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by ARFX

  1. Спасибо! видел, что продают, просто их иногда вырезают "с мясом", с куском обивки сидения)) вот и возник вопрос, что мешает аккуратно снять...))
  2. Меняется ли боковая подушка в сидении? или только с сидением?))
  3. Антифриз земенен 10 тыс. км назад. Интересует вопрос отличия данных стрелочного указателя температуры ОЖ (похожих на правду) и данных в блоке управления двигателем...
  4. Товарищи, есть идеи по поводу разницы в показаниях датчиков температуры?? (описывал выше). Спасибо!
  5. ну, у меня от 100 до 120 нагревается. просто прошлым летом меньше стрелка заваливалась. я думаю, что дело не в коллекторе, а в том, что ож не циркулирует... а самое противное, что в этот момент перегревается гбц...
  6. Привет, товарищи! возникло 2 вопроса: - Перед остановкой двигателя температура нормальная (90), глушу двигатель и через 20 минут включаю зажигание - 120, после запуска при появлении циркуляции естественно возвращается в норму, но должно ли быть так?? и не страшны такие скачки температуры для ГБЦ?? - По жаре в пробках и на горных дорогах температура ОЖ валит до 105 градусов, прошлым летом не было такого, максимум было 95. вентилятор работает во всех режимах, радиаторы и между ними чисто, термостат год назад менял, но всё равно его подозреваю... но проверить не заменив не получится)) Есть какие-то варианты или предположения? PS вчера заметил непонятное явление. проверяю РР2000 температуру в коробке - 55 градусов, температура ОЖ на приборке - 85 градусов, температура ОЖ по данным блока управления 20 градусов.... Как так???
  7. у меня пока 1 вопрос... 200 грамм фреона добавили до нормы или всего 200 закачали в пустую систему?? работала ли кондишка до этого?
  8. ошибка абс всегда сказывается на работе акпп, может загонять короб в аварию, но только при активной ошибке абс. ошибки двигателя вроде как не должны вызывать аварию коробки, но на поведение при переключении может влиять, если в следствие ошибки двигателя снижена его мощность больше скажет диагностика РР2000, а не ELM, который читает только двигатель, и то иногда некорректно вычитывает ошибки
  9. с переключением с 1 на 2 смириться, а по поводу того, что однажды короб ушел в аварию, читать ошибки и делать выводы о необходимости замены клапанов и чистке гб
  10. повезло, что метчик такой нашли))
  11. Соглашусь с мнением о том, что не все шарниры, которые легко двигаются, являются неисправными. вот сейчас держу в руках новую из упаковки оригинальную тягу стабилизатора на одну из моделей ниссан, палец шевелится от прикосновения пальцем. если палец сдвинуть в сторону, то он возвращается в центральное положение под воздействием резинового пыльничка! такая тяга по нашим дорогам ходит до появления люфта тысяч 40-50 км. Беру тягу с другого авто, она тугая до ужаса . так что не показатель усилие смещения пальца шарнира))
  12. о том, что магнитола не привязана к машине, поэтому и пищит. пробуйте вбивать туда вин своего авто.
  13. поэтому и написал не Всегда, а Чаще всего))
  14. шунт в BSI (выглядит как предохранитель). типа переводит авто в транспортировочный режим, чтобы отключались все потребители при вытаскивании ключа. Режим КЛИЕНТ позволяет всем системам работать в штатном режиме. Как правило все авто всех брендов приходят в салон на автовозах в этом режиме или с извлеченными предохранителями основных систем, редко с программным режимом транспортировки
  15. Неоригинал - чаще всего просто резинка, а оригинал - гидравлическая))
  16. Вы написали, что если двигать вперед/назад колесо, то оно сильно смещется.... Так быть не должно!!! определяйте "больное" место! А далее всё просто, если всё нормально или устранены косяки по ходовке, то на яме (не на подъемнике!!) берете рулетку и измеряете продольно и диагонально расстояния между симметричными технологическими отверстиями в лонжеронах, балке, по осям шаровых опор и т.д. Если и там все с минимальными отклонениями, или вовсе без них, и ни к чему не прикопаешься, то ехать на другой развал, так как на последнем сто комп может показывать всё идеально, но из-за отсутствия калибровки стенда реальные данные могут быть далеко за пределами нормы!! А однозначного ответа по описанию Вам никто не даст, потому как причин этому много, и выявить ее можете только Вы, находясь рядом с машиной)) вот как-то так)) да, и ещё)) крайне редко из-за отклонений по продольному наклону изнашивает резину... Вы выше написали, что резина убитая, а это значит, что на ней тянуть может куда угодно и появится чувствительность руля к неровностям дороги. так же, часто встречал, как некоторые экземпляры шин после 3 лет эксплуатации в миг изнашивались при идеальных углах установки колес! так что может всё проще и на поверхности)) PS у меня в гараже стоит моя старенькая Шкода, спереди подвеска аналогична нашей... машина за 500 тыс км повидала много, поэтому углы продольного наклона на ней слева +2 градуса, а справа -0,5 градуса и никуда не тянет, резину не ест!!! дискомфорт только при проезде колец и крутых поворотов на высокой скорости.... вот и подумайте...
  17. Залипухой изначально было делать регулировки на оторванных сайлентблоках... о чем тогда вообще вести речь...?!
  18. при отклонении по развалу я бы с амортика и опоры начал.... подрамник в прследнюю очередь (если нет трещин). это всё смотря какое отклонение по развалу. и что значит колесо "отстает"?? есть несоосность? чем измеряли?
  19. ну, во-первых, я ни на что не претендую, действительно только предположил, а во-вторых, чудес всё равно не бывает)) и в 99% случаев такого характера повреждения бывают от описанного выше)) но возможно просто брак...
  20. Я на зимнем Роадстоуне 2 зимы отъездил - ни разу не подвела, даже когда на скорости 70 на мокрой дороге пришлось резко крутить руль как чумачечему чтобы уйти от удара о дурака на ладе, вылетевшего с перекрестка перед носом... Немного шумновата, но со своей задачей справляется и по снегу и на мокром асфальте))
  21. фирма большая, разорились на такой))) инфракрасный, с камерами и мишенями. только без подъемника ножничного поставили, на яме. но мне так было удобнее))
  22. :laugh2: Как это нет корда??!)) а белые волокна сверху видно. Это что?)) Или Вы думаете вся резина с металлическим кордом, как на Москвичах стояла?))) А то, что оно пожованное, имелось в виду, что когда-то на нем пустом поездили, корд погрызло ровненько по кругу и спустя время оно рвануло... А не от того, что останавливались со 125..
  23. с чем она может быть связана и почему может проявляться не постоянно?
  24. у меня был оптический бош, а потом Hunter 3D. ))
  25. BSI это проще говоря блок предохранителей в салоне, но ещё он является модулем управления. стоит под диагностическим разъемом. вода в него может попадать, если под капот протянута какая-либо доп проводка через резиновую заглушку в кузове. по проводам вода стекает в блок.... у меня таким образом в нескольких разъемах поотгнивали пины!
×
×
  • Create New...