ARFX

думаю не проще!))) в мозги лезть бессмысленно, а ставить датчик включения вентилятора от чего-то и резать шланги не вариант. плюс ко всему, температура ож не будет равна ткмпературе масла акпп. у меня, например, ож 90 градусов, а в коробе 120.... Хотите сказать, что мотор надо охладить до 60?)))) выход для нормального охлаждения короба - только внешний радиатор, всё остальное бессмысленно, потому что система охлаждения уже не так эффективна, да и короб не новый... хотя и после капремонта

ну, тоже верно... надо ставить и пробовать))

а можно выходитт и периодически дуть на него, эффект будет тот же)))

Вы немного неверно прочитали моё сообщение, я писал не за радиатором кондиционера, а перед ним!!!! между вентилятором и радиатором кондея!!!! мне почему-то этот вариант больше нравится, потому что радик акпп будет постоянно обдуваться вентилятором, тем более при постоянно включенном климате летом, а просто за нижней решеткой - в пробках стоя на месте ему тупо нечем обдуваться.... верно?

Вот и я склоняюсь к радиатору... но с демонтажом теплообменника. Ввиду погодных условий в Крыму, зимы как таковой особо и нет, так что ничего страшного в моем случае)) Думаю над расположением радиатора: -перед вентилятором - хорошо на трассе, но в пробках по-моему практически бесполезно, так как он ничем не обдувается когда авто стоит... -сегодня наткнулся на вариант установки тонкого радиатора между вентилятором и радиатором кондиционера - мне этот вариант максимально нравится, так как летом будет постоянно продуваться вентилятором. Так же, если решусь на весь этот бред , то поставлю термостат от VW на 75 градусов, чтобы зимой не такие большие потери тепла были. Хотелось бы поинтересоваться, какое мнение об использовании трубчатого радиатора масла от УАЗа с 6 трубками? как думаете, справится? (он как раз по толщине влезет между вентилятором и радиатором кондишки)) Да, и что скажете об использовании заглушки вместо клапана EPDE? хватит протока масла? или его всё же надо доработать для лучшей циркуляции?? опять же, чтобы не снизить давление в системе... или проток не влияет на давление масла? Жду Ваших мнений! Спасибо!

Я тоже так подумал))) потому что везде было минимум 5000 )) По вопросу памяти, половинится BSI, выпаивается EEPROM память и перепаивается в другой блок. мне ещё слили дамп из неё и зашили в ту память, которая стояла в купленном BSI? таким образом, на всякий случай, есть уже готовая память, которую можно просто перепаять)) надеюсь не пригодится)) Потом привязал ключи, сконфигурировал блоки и всё работает.

насколько эффективна дополнительная помпа в магистрали теплообменника? кто пишет, что температура падает на 5 градусов, кто на 15... непонятно)) И вопрос номер 2 )) Если устанавливать радиатор для масла вместо теплообменника, не будет ли падения давления в системе? как вы считаете, как будет работать такая система, если вместо клапана EPDE (регулировки количества масла, проходящего через теплообменник) будет стоять просто заводская заглушка? или лучше её доработать для лучшего протока масла? Может кто знает, высокое ли давление масла акпп в магистрали охлаждения (в теплообменнике)? Спасибо!

ага)) началась она с того, что мне случайно попался на разборе блок, идентичный моему за 1000 руб)) Я был безумно рад))

мне такая же процедура вместе с блоком в 2000 обошлась)) прямо на акцию попал))))

У меня после капремонта короба и замены этих колец раза 3 такая проблема была и потом пропала, уже почти 2 года без проблем... видимо кольца притирались )) и что ставили, оригинал или неоригинал не знаю, возможно нет))

кстати, я на своей машине катался по территории сто вообще без генератора и ничего не загоралось)) сложилось такое ощущение, что лампа загорается при падении напряжения в бортовой сети ниже 10-10,5 вольт на какое-то минимальное время

не не не!!!!! не надо скидывать!)) лучше подъедьте на любое сто и пусть механик тыкнет мультиметром. или купите себе мультиметр в дорогу или вольтметр в прикуриватель.

Повезло)))

мало на что неоригинальное распространяется гарантия, но претензий от постоянных клиентов не было

Zekkert 5000км пока прошёл, но я продавал их в течение года и на легковые авто и на коммерческие - пока ни одного возврата )) только на магазине такого бренда нет.. Да, Лобро делает только на 22 зуба....

Фебест я бы не рискнул ставить.... А метелли в последнее время стали страдать качеством... Проверенные LOBRO, но они и дороже... я себе поставил вообще Zekkert за 1500 руб и бегает без проблем))

согласно электросхемы по Вашему винкоду!! там можно будет найти куда идут провода от компрессора с указанием цвета проводов, куда приходит и промежуточные разъемы/переходы, где тоже может изменяться цвет провода....

начинаем всё с начала.... есть несколько типов бси, провода от компрессора могут приходить на разные бси в разные места... как Вам подсказать???!! Ищите, кто даст конкретно Вашу электросхему по вину! у меня такой возможности, к сожалению, нет.... да, и на бси далеко не один разъем... их там штук 5-6 и в каждом по 2-4 ряда.... угадаете?)

Вам фото распотрашенной проводки надо от компрессора до бси в салоне??? на бред не похоже? есть несколько типов бси, поэтому возможно и распиновка разъемов на нем тоже отличается... как Вам могут показать пальцем?? надо искать кто может по Вашему вину дать электросхему Вашего авто, и тогда , если она будет Вам по силам, звонить провода!

да, названием ошибся))) EPDE ))) тот, который регулирует проток ОЖ через теплообменник АКПП. Вобщем-то по нему все вопросы)) по моему вину пробивается только заглушка вместо клапана. на некоторых машинах клапан, а иногда и клапан и заглушка)))

Товарищи, должен ли при активном тесте щелкать клапан IPDE, вроде так он называется)) слышал, что не на всех коробках он стоит, но на моей есть (хотя не уверен, что короб родной). по сервисбоксу должна быть заглушка... следовательно вопрос - если клапан установлен там, где его не должно было быть, будет ли он при поделючении к разъему, управляться эбу?? и должен ли для него включаться активный тест??

только не нужно забывать о том, что в комплектациях с кондишкой и без разные натяжные ролики...

исправился!))))

ооо, спасибо!!! надо заменить, а то мысль о том, что вместо подушки стоит резистор, меня напрягает))

на нижней подушке на 307 ткань приклеена к поролону, думаю и на спинке так же...