ARFX

и у меня такая же ошибка... по движку ошибок нет, но чувствую как иногда при старте подтупливает...

ну, вот так у нас)))) 300 руб за всё???)) в принципе на развес тоже логично, кому-то надо закачать 400 грамм, а кому-то больше килограмма)) у нас по городу почти везде так, допустим система 450 грамм, выкачали 300, сделали вакуум, закачали 450, оплачиваешь 150 грамм))

у нас 1000 работа по откачке/вакуумированию/заправке и 100 руб за 100гр фреона

на этом движке нет. он 136 сил

как шипение?? скорее недостаточно фреона. у меня было и при включении и при выключении кондея. не хватало 100 грамм. добавил и прошло))

могу предложить 2 варианта решения проблемы:1) свято верить Вашему ELM и менять коробки каждую неделю.... Вот этот вариант Вас точно разорит!))) 2) взять в правую руку адаптер ELM, хорошо размахнуться и выкинуть его настолько далеко, чтобы не видно было где он упал))) Далее либо приобретаете китайский адаптер для ПП2000, либо едете на диагностику туда, где он есть, читаете ошибки и публикуете их здесь. если их там много, стирать, кататься до первого аварийного режима и читать актуальные ошибки. Далее предположу, что надо будет заменить 2 клапана модуляции давления и промыть гидроблок и кататься дальше)))

Да, форсы вроде никто не менял. единственное что было, это сахар в баке от добрых соседей))) бак вымыт, колба насоса в сборе заменена, форсы 2 раза чистились, рампа промывалась, топливопровод от бака промывался... но нестабильная работа была и до этого... 10 тыс назад менялся ремень грм... может он перескочил...?! это в параметрах как-нибудь косвенно можно определить? и странно, что иногда она нормально стреляет, а иногда троит и тупит...

Понял, спасибо!! Форсы мылись со съемом на стенде. кольца осматривали, визуально нормальные (понимаю, что не показатель). НО... проблема была ещё до чистки форс... Датчик стоит в районе первого цилиндра (со стороны кпп... правильно?), установлен вертикально.. он? сегодня снимал разъем, там чисто, окислов нет, пины на месте, провод прощупал сколько достал, нигде переломов и повреждений не нашел... По параметрам можно как-то проконтролировать работоспособность этого датчика? Я так понимаю. что если бы датчик не работал совсем, то ошибка была бы постоянная, а так она кратковременная, а троит мотор постоянно....

По поводу задней обычно пишут смириться... у меня тоже часто удар при включении R. единственное что проверил бы - втулку правого привода, вдруг там шлицы приболели и клацают... По поводу удара на D у меня тоже такое бывает, но исключительно на перегретой коробке и если включить D и сразу прижать педаль газа. Сначала вроде начинает катиться, потом легкий толчек, потом удар пожесче и поехали в дальше в штатном режиме... В моем случае склоняюсь к мысли о том, что при перегреве короба "ведет" гидроблок и подклинивают поршня... не знаю так ли на самом деле...

Удалял, снова высыпаются. эти появились за 300 км. Датчик коленвала? не распредвала? грешил на катушку, но время заряда показывает нормальное... Педаль ругается это понятно, но в любом случае на троение и пропуски не будет влиять... Заслонка чистая, недавно ему чистили форсы и заслонку, но не знаю делали ли адаптацию...Ошибки сразу после сброса никакие не появляются. смутил угол опережения зажигания.. без кондишки 0-7 градусов, с кондишкой -6-0... Какова норма? Момент впрыска топлива 3,2 мс... по-моему многовато.. что скажете? По DAM спасибо) где-то вычитал, что надо 5 цифр))

Чтобы не плодить темы, пишу здесь...)) Товарищи, нужна помощь, знакомый купил 307 с мотором 2.0 RFN и есть следующая проблема: двигатель работает неустойчиво на ХХ, при нажатии на педаль даже без нагрузки есть провал, расход повышен, тяга ухудшилась (но иногда выстреливает как надо), редко, но может заглохнуть в движении. ошибки на скрине. Если ошибки стереть, то они сразу не проявляются, но со временем снова вылазят. Я в 2,0 сильно не углублялся, поэтому сам не могу определить с чего начать поиски неисправности. Надеюсь на помощь в направлении проверок и дополнительных диагностик! Спасибо! Часто бывает, что на холодную может работать нормально, и тяга нормальная, а как нагреется - опять такая же проблема

По любому на комп диагностику сначала! иначе никто Вам ничем не поможет!)) А то Вы в соседних темах уже короб ищете...)) не факт, что в лучшем состоянии, чем Ваш)) ну, или у Вас лиших тысяч 60 рубликов... )

тем более)))

и у меня так же с 2 на 3 передачу, оборотов на 300-400. тоже не знаю в чём причина. но катаюсь так уже второй год)) правда иногда может и не проявляться...

Именно так!)) Мне повезло, я случайно наткнулся на объявление с этим BSI, маркировка которого полностью совпадала с моим, только дата выпуска отличалась на пару месяцев. А так BSI вроде тоже двух типов бывают на 307...

я на своих машинах такие болты обычно меняю сразу при первом же ремонте)

ну, это всё предположения, проверяйте всё по факту! подергивания от незатянутых эксцентриков... ну, это если совсем их не закрутить!))

если основное Вы проверили и всё в норме, то обычно заканчивается заменой башки, если машина до 11 года....

всё может быть... просто подумал, может при вывешивании незатянутый рычаг или изношенный шарнир смещаются.. Кстати, например на ниссане патфайндере часто встречалось, что после 2-3 откручиваний эксцентрика видимо тянулась резьба болта и вроде затянул, но болт ещё проворачивается... приходилось менять болты-эасцентрики. проявляется так же, вроде затянут рычаг, вроде не проворачивается, а после нескольких ям эксцентрик проворачивается и руль становился криво... Проверьте и у себя этот момент, если там регулировка эксцентриком. Надо тему переименовывать)))

Вот в Вашем случае, Саша 3, смущает то, что у Вас после развала 2 дня все нормально, а потом проявляется проблема. тут уже не только стенд может быть виной. на развале колеса вывешивают?

П Полностью согласен!)) Я в 2007 году пришел работать к официалам Пежо развальщиком и тоже возвраты... Стенд с оптическими элементами. взял машину директора, снял данные, сделал распечатку и в другой сервис на 3D стенд, а там... беда)) Тоже ткнул в инструкцию, что на таком стенде калибровка нужна каждые 3 месяца!!! а мне говорят, делай, не парь мозг)) в общем вырубил рубильник и сказал, что к компу не подойду больше, сразу нашлись деньги на калибровку)) Потом в другом сервисе работал на 3D стенде, который вообще не требует калибровки (только после монтажа оборудования), но всё равно раз в год выносил мозг начальству, чтобы проверяли))

По-моему чуть больше 100 и при включении кондея

У меня такое было. заменил BSI на б/у. память очистили, поставил, сконфигурировал и всё отлично работает. правда BSI купил за 1000 руб. Комплект по-любому дороже

Удар при трогании, когда уже машина покатилась или сразу при включении D??

Вам Алексей выше написал номер защитки))