kav-psk

...Принимай поздравления! Работа конечно проведена колосальная, и мягко говоря непростая ))) !!!...с акпп на ручку нормально пересел ))) рефлексы приобретенные не донимали ?!

у меня тоже такая же ситуация была, засветился на приборке значек аккума, так как в моем городке нет нормальных мастеров и тем более нужно было ехать на работу перся аж за 60 км (аккум выдавал последние соки, панел ничего уже не показывала стрелки были все внизу, но лева старался и вез дальше) ...короче приехав к мастеру однозначно не смотря сказал с геной проблемы. В итоге снял гену за 15 мин. сразу сказал купить ремень (тот уже вот вот и на дорожках трещины были), ролик обводной и натяжной. все купил принес, гену отдовали другим на переборку. За все (снятие установка гены, ремень +2 ролика, переборка гены) вышло 6500. Когда все было установленно, первый запуск значеек на панели не светился, проверили на клемах аккума - заряд есть.

может защита ?!...кожух какой нибудь

по идее в конторах где занимаются ремонтом и изготовлением выхлопных систем есть эти гофры...

ОФИГЕТЬ.....как так то ...аа...я пропустил такой праздник ...Все были приглашены а я проморгал (( Вообщем так Денис...Пусть поздно НО все таки я поздравлю тебя.... Много говорить не буду ...сказанно много и выпито тоже )))))...короче ..С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ТЕБЯ !!! чтоб все начинания и планы были реализованны, успехов, сил и времени на все хватало, и железный лев катал и катал куда скажешь ему !!!

возможно это не клапана, а гидрокомпенсаторы...для них есть присадка в моторное масло НО блин присадки не рекомендуют в масло лить(обсуждали тут на форуме как раз в разделе 406)... но раз такие присадки есть то значит имеют право на жизнь/применение

в этом случае владелец ездит не на мойку а на поливку

привет привет! присоединяюсь к icechieff + еще можно фото авто с владелицей за рулем разместить в раздел гараж

изменения есть у тебя какие, а то пропал куда - то, отпишись !

блин что мне не найти на servicebox схем, может не там ищу...нужна консультационная помощь от icechieff

если честно видео то меня не впечатлило, да и лишние действия чтоб дверь открыть...из тюна верно лучше ЛКП, и ДВС, по кузову можно но немножко обвес другой (юбку, пароги и т.д) хотя каждому свое ))))

а есть возможность снять пыльник и и фонариком посветить может станет понятно что и как ?... смотри тока аккуратно с пыльником а то и так уже дел себе наделал ))

кидай vin свой

..я такого и не знал ))) ..плюсанул!

servicebox.peugeot по твоему vin дал инфу о твоем авто 307 RESTYL BERLINE 5PTES 2.0 i 16v 143 BVA AL4, датчик ABS у тебя с номером 4545 C4

...и то случайно наткнулся, просматривал краш тесты )))

нашел наглядное пособие по замене тормозного диска и колодок на передней оси

Видео - Порядок замены заднего ступичного подшипника.

на просторах ютуба нашел интересное в котором наглядно показано (на первых кадрах) как добраться до колодок ручника не снимая-откручивая суппорт все легко и просто

И так как обещал, фотоочет по замене поврежденного пыльника на заднем суппорте с дисковыми тормозами. Приобрел (цена 290 руб.) накануне ремкомплект на суппорт артикул D4142 состав – два пыльника на нижнюю направляющую, вставка пыльник на верхнюю направляющую, манжета для цилиндра, пыльник для цилиндра. Необходимый инструмент: молоток, ключ или головка №16, шестигранник №6, отвертка плоская, шило крепкое, так как я не стал откручивать тормозную трубку от суппорта а всю работу проводил под машиной мне понадобились тиски (далее понятно будет зачем). Уже знакомая схема – домкратим машину снимаем колесо, припускаем машину на подпорки, вынимаем колодки, откручиваем суппорт вверху болт с внутренним шестигранником №6 внизу болт ключ №16. Если не откручиваете тормозную трубку от суппорта все работы проводить с особой осторожностью чтоб эту самую трубку не обломить – для этого вот я взял и зажал открученный суппорт в тиски, тем более далее присутствовали ударные моменты молотком чтоб извлечь остатки пыльника из посадочного места Вынимаем направляющие, место где крепился пыльник залил «жидким ключом» Когда я взял в руки нижний пыльник из рекомплекта сразу понял как он крепится в суппорте. В основании пыльник имеет металлическое кольцо, которое впрессовывается в канавку у суппорта (из фото далее будет понятно). Теперь переходим к суппорту, берем шило и начинаем аккуратно подковыривать по кругу оставшееся кольцо в канавке, вбиваем шило между стенкой суппорта и кольцом. Затем выковыриваем его оттуда окончательно Туже работу проводим на обратной стороне суппорта. Посадочное место под пыльник (перед установкой нвого пыльтника тут нужно убать и почистить) Делаем примерку пыльника к посадочному месту – все отлично Зачистил внутреннюю поверхность втулки где «живет» направляющая, смотал наждачную бумагу нулевочку, смочил ее жидким ключем и хорошенько почистил, тем же способом почистил саму направляющую. Направляющая с примеренными пыльниками. Во время окончательной сборки незабываем, одеть металлические защитные шайбы для нижних пыльников (выделено синим) Ранее я использовал для смазки направляющих медную пасту, когда извлекал непонравилось то что она потеряла свои свойства – она просто напросто почти ссохлась, скаталась в комочки. Поэтому сейчас прикупил другую смазку керамическую Смазываем посадочное место направляющей – втулку и саму направляющую, одеваем на нее один пыльник, заводим направляющую на место С внешней стороны одеваем второй пыльник Далее аккуратненько по кругу тупой оправочкой обстукиваем металлическое кольцо на пыльнике, чтоб он окончательно сел в свое посадочное место. Делаем аккуратно, чтоб не порвать новые пыльники. Меняем верхнюю вставку пыльник, хотя он у меня был целый все равно решил заменить. Вначале примерил направляющую Затем поломал голову, как извлечь старую, ничего лучшего не придумал, как срезать – резал на свой страх и риск – отрезал заднюю часть И выковырял спереди остатки, получилось «окно» Как оказалось родной пыльник вставка имел в центре пластмассовое кольцо, новый такой вставки не имеет Новый вставляем с внешней стороны (см по стрелке) – делаем очень аккуратно, чтоб не порвать. Поправляем по кругу манжетку, чтоб не закусило ее (выделено синим) Так же смазываем саму направляющую и резиновую втулку, вставляем направляющую на место, заправляем на нее внешнюю манжету пыльника. Манжету на цилиндре и его пыльник менять не стал, так как цилиндр смог утопить от небольшого усилия – значит работает нормально. Вставляем болты и прикручиваем суппорт на место. ставим на место колодки, фиксируем их, накидываем колесо закручиваем и все, радуемся проделанной работе с бутылочкой прохладного пивка !!! © kav-psk

хорошо Санек ! постараюсь до своего отпуска (с 15 авг.) успеть сделать. После выхов прикручу сюда фото ремкомплекта который приобрел (начну с этого пока )..))) p/s/ кстати тоже вышел из положения временно почти как ты, я отрезал палец от старых резиновых перчаток (у электриков такие) там резина потолще, периодически проверяю, диск блестит - значит пока работает направляющая ))))

довольно интересная модель Peugeot, явно не серийный выпуск, штучный экземпляр