Nevermind

трудно так сходу сказать но похоже на лямбду. Хотя может быть что угодно другое - диагностировать нужно тщательнее. Кстати изначальные 9,5 л на сотню тоже многовато для движения по трассе. У меня после поездок по трассе в раене 7-8 устаканивается (тоже 1,6 только 2003г). В чисто городском цикле (правда без пробок) где-то 9-10 получается, и то я на лямбды грешу.. должно бы поменьше быть.

И смотрится, и на ощупь класс, и сидит как влитая.. Если есть лишние 10 штук - можно их потратить с большей пользой. Хотя у богатых свои причуды..

согласен!

если использовать тупо выключатель, то да. Но сейчас же ставят не просто тупо кнопочку вкл/выкл. Есть механизмы типа http://aeroner.com.u...p?productID=349 или подобные. Есть с иммобилайзером своим, тоетсь пока метки нет в радиусе действия - не заведешь авто. Вобщем были б деньги - поставить можно что угодно и как угодно. Проблему штатного замка тоже решают по разному, например делают дубликат жала, поворачивают в положение ОН, прикрепляют чип иммо в раене замка, и ставят заглушку. Провода ставят на кнопку и получается что вся функция замка - это снятие руля с противоугонного положения (за счет повернутого жала ключа - это его перманентное состояние). З.Ы. при этом конечно страдает безопасность слегка , т.к. штатный иммо уже не защитит, а нештатный - всегда можно обойти. З.Ы.Ы. интересно а штатныйы иммобилайзер в пыжах можно обойти?

купил себе на ебее за копейки типа такого. Отлично сел, правда потратил с час на его установку (много стежков получается чтоб аккуратно было). Но зато красиво, удобно, приятно. Руль был просто старый и пошерхший немного. А теперь как новый! Кстати есть и другие цвета, и без перфорации, и разные изыски типа тут с перорацией, тут нет и т.д. Стоит год уже (и зимой и жарким летом) - хоть бы хны! Только в одном месте поцарапал по неосторожности - зато точно кожа!!

у нас нет провода ВН (высокого напряжения). У нас колпачки на катушке.

Посмотри внимательно на дорожки возле левого переключателя. Походу замыкает чегото. Может сами контакты сместились и замкнулись?

Такой же вопрос. Я так понимаю нужно под капотом над правым передним колосом открутить крышку бачка ГУРа. Под машиной выкрутить пробку/гайку которая прижимает рулевую рейку, масло выльется. Покрутить рулем влево вправо, чтобы все слилось из рейки. Потом при необходимости меняем резинку, прижимную штуку... Закручиваем все на место снизу, заливаем новое масло. Крутим рулем туда-сюда - масло заливается в рейку. Закручиваем крышечку Бачка ГУРа. Радуемся. Спецы - все так?

ну воздух то не сзади забирается, а из под капота.. попробуй там рукой поводи - такая же температура как и на улице? )))) Нормально я думаю. А вообще климат на то и климат чтоб он сам подбирал оптимальные параметры забора воздуха. Если ему нужно будет - он отключит компрессор.

У меня свистит по утрам. Через 2 минуты проходит. Ремень менялся тысяч 7 назад. Свист начался на 3-5 тыс (зимой). Ролики нормальные на слух, подшипник шкива кондея менял, нормальный, в генераторе вроде тоже тишина... как бы его поймать этот звук. Плюс у меня ремень при отпущенном ролике не снимается. чтоб его снять нужно нефиговое усилие, а чтоб одеть обратно - вообще приходится катить авто на передаче. Это нормально для дорестайла? З.Ы. свистит местами.. то есть при прохождении какого-то участка ремня или при провороте на определенный градус какого-то подшипника. Тоесть звук не постоянный а такой вжжииИк ... вжииИк... вжиииИк... Звук равномерный и с оборотами увеличивается соразмерно оборотам. З.Ы.Ы. Проявляется только по утрам. Если целый день стояла - то вечером как-то не замечал данный звук. А вот после ночи - есть он..

сразу после завода вряд ли реально будет максимальная температура... Проверяй датчик температуры, контакты, может залило его просто чем-то.. В конце концов есть диагностика... она должна сказать что по чем!

Спасибо за советы. Цилиндр полюбому под замену. Прокачали сцепу более качественно - проблем пока нету. Сегодня 600 км отмахали по трассе и городам - все супер на всех передачах! Буду ждать цилиндра.

я не совсем понял, но пыльник я поставил ровно. все ок. Вопрос в том вилка стала как была или нет - я не знаю. Я ж не замерял. Визуально я ее подвинул на сантиметр в сторону цилиндра, и она на место не вернулась. Сегодня ездил - на холодную слегка неприятно было включать передачи (педаль до пола вдавливал). А как прогрелась - так проблема вроде вообще ушла. Грешу все-таки на подтекающий рабочий цилиндр. Кто-нить видел реальные ремкомплекты к нему? а не наборчик из пыльника и затычки штуцера прокачки? Или оно того не стоит и сразу брать новый цилиндр?

То есть ты хочешь сказать, что я рукой, не снимая коробки сломал систему сцепления, так что придется ее менять???? Или смог вытащить вилку откуда-то извне? Что-то мне мало верится. Я так думаю если б вилку я вытащил - передачи не включались бы совсем, и сцепление не срабатывало бы. А так получается что все работает как и раньше, просто сильнее нажимать нужно на педаль. П.С. обнаружилось подтекание рабочего цилиндра под пыльничек (гофру).. Но подтекало и раньше немного.. по капельке. Все ж было ок. вот я думаю что когда менял шлангочку возможно нужно более качественно прокачать еще? или тупо его поменять.. Есть ли ремкомплекты? я купил на магазине - пришел пыльник-гофра и какая-то мелкая резиночка (видимо затычка на штуцер прокачки). И все! никаких манжетиков-прокладочек.. ничего! П.П.С. вилка возможно и вернулась в изначальное положение, просто пыльничек перекрутился и создавалось впечатление что она немного подогнута в сторону рабочего цилиндра. Сейчас вроде все ок. То есть скорее всего виноват пропускающий рабочий.

Машина 307 - 2003г.в. - механика BVM5 (судя по сервисбоксу УСИЛЕН. BVM/MA © ) Сегодня менял шлангочку сцепления (от рабочего к главному). Дернуло меня проверить вилку (был замечен скрип при выжиме сцепления по утрам). Посмотрел я на соединение рабочего цилиндра с вилкой которая торчит из коробки, взял и потянул за вилку в сторону цилиндра. Она легко и потянулась. сантиметра на 2. а назад не стала.теперь пыльничек гофрированный какбы прижат. Ну думаю так и должно быть. Станет сама куда ей нада, когда прокачаю. Далее полез посмотреть как себя чувствуют тросики, посмотрел на них , пощупал. Решил проверить плотность их посадки на эти самые кругляшочки... Верхний тросик нормально, а тот который сзади (если из-под капота смотреть) сидит то плотно, но сама планочка болтается как карандаш в стакане. я ее подергал она постукивает аж. Но проблем то с передачами никаких не было. Все отлично включалось (кроме первой в движении, но я так понял это у всех). Первая в движении включалась тяжеловато, но без хруста, просто нужно было порядочно сбросить почти до останова и она вскакивала. Так вот собрал я все обратно, прокачали сцепление, поехал и был ужасно удивлен что передачи стали плохо включаться. Они включаются, но иногда нужно педаль удавить в самый пол и то не факт что воткнется, отпустишь, выжмешь - включилась как и раньше... вобщем мистика. Вроде и прокачали аж два раза, и все проверил, а вот стали все включаться странно, и вилка на место не вернулась. Она выжимается, но в изначальное положение не стала. От чего это может быть? Что я мог повредить? И должна ли так болтаться планочка с тросиком от рычага передач? Та что дальняя? Помогите пожалуйста. Если не сложно кому-то проверить - гляньте как у вас.

это инструкция для активации АВТОСВЕТА. То есть темно - есть свет, светло - нет. Для этого нужен датчик света в комплектации авто. По видимому у Вас его нет. Выход только ПП2000 как написал madcat выше

некропостинг рулит? ))))) Для потомков и я напишу что пластик бачка ОЧЕНЬ КРУТО паяется. У меня был проткнут случайно саморезом, которым бывший хозяин крепил подкрылок к крылу. Снял - паяльником тупо поводил по месту прокола, поставил. все ок!

Эта тема не раз обсуждалась. Я купил адаптер на ebay.com поиск по запросу elm 327. Соединяет, показывает.. ошибки читает, стирает. НО! ТОЛЬКО КАСАТЕЛЬНО ДВИГАТЕЛЯ. (лямбды, обороты, давление на впуске... еще чего-то там есть) Данную приблуду иметь хорошо в дороге. Вдруг что - можно ошибку глянуть и стереть ее быстренько (типа антиполлюшена). Для полной диагностики необходим диллерский сканер лексия или его китайский аналог. Цена около 150 $.

предохранитель на диагн. разъем?

Если купили Б/У пежо - зарегистрируйтесь на сервисбоке.. полюбому пригодится не раз! 8335 GG - вот они походу.. они по всей машине стоят.

ну так.. для "поржать" пробей цену на новый оригинал - 6405 K0... У меня в магазине высветило почти 100 баксов за кругляшочек... А вообще нужно искать на разборках. я думаю если с битым стеклом машинку найти - то отдадут недорого.

напасть какаято! та же фигня, только не просто потекла, а я ее переплавил чемто похоже.. видимо из крепления выскочила и об метал основу под фильтром переплавилась/перетерлась. Я заделал хомутиком и резиной, предварительно перемотав лентой ФУКО или как она там называется.. (лента для труб из полихлор винила или чтото такое...) ищу новую трубку.. официалы заломили 25 евриков и недели 3 доставки..

Самое сложное выбить родную металлическую! Ставил опору MAPCO (33471/1). Пластиковый корпус у нее. Сточил на точиле немного самый край чтоб заостить, смазал немного маслицем отработанным и вотнул рукой до фиксации. Далее забивал с помощью молотка , но не по самой опоре (там не размахнуться) а по трубочке металлической. трубу по диаметру опоры вертикально ставил и по ней бил чуть ниже опоры. В зависимости от того под каким угллом опора идет - менял положение трубы. Забилась за 10 минут максимум. З.Ы. Двигатель 1,6. Это на случай если кто МАПКО заказывать будет. З.Ы.Ы. До замены при переключени ипередач и резком сбросе газа были рывки. После замены они практически ушли + машина даже в легкую горку трогается без газа если плавненько сцепу отпускать!

я покупал европистоны для вазов - стоят копейки, садяться как влитые, и не жалко если сломаешь. Они идут с ответкой - тоесть в дырку двери вставляется (забивается) пластиковая чтучка, а в не сажается пистон! отлично сидит там!

у меня кнопка вообще отключена и выведена в салон и на сигналку, а все тоже самое. Багажник не закрывается. Щелчка открытия я не слышал раньше, но последний раз вроде как слышал. Странно откуда там берется напряжение, если кнопка неработает.