Nevermind

тоже +1 за гену. Щетки когда заканчивались было похожее. Только на ходу. Сначала выключила машина стеклоподъемники и другие малонужные нугружатели, потом абс, потом подушки и т.д. Не помню последовательность, но по очереди уходили доп приборы для экономии электричества. Первый признак значек АКБ на панели в заведенном состоянии.

под капотом, под лобовым стеклом с пассажирской стороны. нужно шумку убрать, там есть пластиковая заслонка. вынимаем ее, за ней фильтр.

Машина 307 хечбек 2003 г.в., 1.6 бенз механика. Вышли со строя пальцы и скобы задних тормозных механизмов. Прикинув по ценам - было решено менять на Б/У в сборе, т.к. дешевле чем новые пальцы даже без скобы. Как я понял существуют 3 варианта тормозов Lucas, TRW и Bosch. Сейчас стоят ЛУКАС. Диски под них по вину заказывались такие: 0 986 478 608 BOSCH. Собственно внимание, вопрос: крепления одинаковые или разные под разные механизмы? и подойдет ли суппорт в сборе, не такой, как сейчас стоит, под крепления и под данный диск, при условии что колодки меняться будут в любом случае (уже под новый суппорт).

спасибо, дроссель давно заменен, проблема ушла. расход немного толкьо возрос.

я когда купил пыжа у меня в темное время суток еле еле просматривался чек... как будто горит в четверть накала. Но блин там же светодиоды! они не перегорают и не горят в полнакала... Короче закончилось тем что мне стало крайне интересно, почему машина пищит при включении, ошибку высвечивает на бортовике, но при этом чек горит еле еле.. Оказалось все банально просто. Под панелькой на значек чека налеплен кусок черной изоленты!!! Хотя хозяин предупреждал что чек горит из-за катализатора. Видимо перед самой продажей отдавал на некоторые доделки (типа заменить лампочки и т.д., реле вентилятора..) и ему там заклеили чтоб не светило)))) Лампочка у ТС должна светиться при повороте ключа даже в первое положение. Если нету - то нужно проверять диагностикой чего с ней конкретно случилось. Лампочка очень полезная.. например по ней сразу видно что мотор заглох)))особенно когда это происходит в движении. Она же сигнализирует о неисправности генератора. Ну и т.д. и т.п.

вот опять вчера делала мне нервы моя пыжа. Обороты 1400 и сильно плавают в этом районе. Попробовал снять с датчика MAP клему - начал захлебываться. попробовал не снимая клему вытащить датчик из гнезда - начал захлебываться.. но и в том и в том случае не глохнет что интересно... такое впечатление что не от датчика идет неправильный сигнал, а она сам по себе подгазовывает. По идее со снятым датчиком заглохнуть то должна наверное? А она начинает глохнуть и газонет, начинает глохнуть и газонет.. запарила короче уже. Наверное на диагностику повезу гляну на дилерском сканере еще че там и как. Елм то показывает основные параметры датчиков, но норму не пишет....

это первое что я смотрел. там все ок.

спасибо.. че ж с ними не так тогда что они все время требуют промывки.. я их смою скоро))))

ну я ж написал что чистил ее не один раз. Чистил - это имеется ввиду не просто промыл саму заслонку, а полностью ее разобрал, посомтрел дорожки, почистил там все эти шестеренки и т.д. заслонка вещь не дешевая. не хотелось бы ее менять наобум. Если кто в курсе дела - есть ли у нас вообще этот датчик положения заслонки то в системе - расскажите где он есть.

Peugeot 307, 1.6 бенз, ручная коробка, 2003 г.в. Свечи новые, форсунки чищеные, катушка вроде рабочая.. Проблема такая: периодически машина выкидывает фокусы в виде непредвиденных скачков оборотов. Причем иногда просто сама играется ними, иногда держит 1000-1500 (то есть иногда 1000, иногда 1200, иногда 1500, не плавает а именно держит их). После включения выключения зажигания иногда стабилизируется, иногда нет. Как повезет... Ошибки которые потом появляются: P0123, P0122, P0121 ошибки датчика пложения дроссельной заслонки. У меня заслонка электрическая. Поэтому не совсем понятно где там в ней этот самый датчик и есть ли он в принципе. Раньше помогало очистить заслонку, но последний год уж больно часто ее чистить приходится. Буквально раз в 2-3 месяца. И то не факт что помогает. Короче непонятно че с ней. Может кто в курсе дела где этот датчик и как с ним бороться? Может это MAP датчик мне мозг клюет? никто не сталкивался с таким вариантом?

та должен он все. эта фигня включается когда или разряден в дугу аккумулятор или когда долго например музыка играла или какой другой потребитель работал на незаведенном авто. потом она его отрубает минут через 5-10 и пишет про економ мод. лечится заводкой двигателя. Но если не заводится - то соответственно и не лечится))) можно попробовать интереса ради залезть рукой за движок и стукнуть легонько по стартеру чемнить.. типа ключиком каким-то. легонько, но чувствительно. если щетки - то есть шанс что от содрогания станут на мето и заведется разок..

да че там советовать? если не хо опять стать где-нить некстати - то только переборка. сам или кто-то - это уже вопрос десятый. менять сразу на новый - ну это поденьгам. конечно же проще, но дороже в разы. Я проходил сначала это дело по щеткам, потом по бендиксу. Короче проще всего раз снять и заменить всю эту беду сразу. Не так уж сильно и дорого выходит. По сравнению с тем что остановился посреди трассы помидорчиков купить и потом с толкача заводился - вообще ерунда. Если самому - то обратить внимание и на щетки сразу, не только на пятаки. А то что-то мне подсказывает что именно в них проблема. пробег тысяч 140-150 наверное?

при нерабочих щетках при езде авто показывает значек аккумулятора и постепенно выключает все нагрузочные приборы (подушки, абс... и т.д.). короче если авто заведено, а горит значек акб - то щетки генератора 99%.

ну так тупо вставить и ура! если не было изначально - возможно еще и активировать ПП2000. Работает же только с родной магнитолкой..

а где там вообще датчик холостого хода? и что это вообще такое? сколько ни чистил - ни разу не видел ничего подобного... зазор между заслонкой и корпусом есть на ХХ - это я так понимаю и есть регулятор ХХ, а датчиков не видел никаких.

9861 C4 КРАСКА 9863 81 КАРАНДАШ я на магазине покупал. комплект: краска и лак по 1 балончику.

самый простой способ проверить - это посмотреть на переключатель зеркал (левое/правое) - у него в среднем положении должен быть ход вниз (к себе, к кнопкам.. короче как на видео в начале оно нажимается). Плюс там должна быть изображена стрелочка складывания. Если такого нету - то они нескладываемые (это вес с условием что все родное стоит). Если вдруг стрелочка есть, нажимается к себе, но не складываются - то опять же варианта два - закисли или отключены программно. В случае закисли - должны хоть как-то двигаться если помогать рукой или хотя бы дергаться, жужжать в конце концов.. если программно отключены - то только сканером диагностическим вернуть их к жизни можно (в ПП2000). П.С. говорят на послерестайлах их можно активировать и деактивировать удержанием этой кнопочки складывания, на дорестайле у меня лично не получилось их ни активировать, ни деактивировать. П.П.С. если разбит только зеркальный элемент - то все просто вообще - кстати есть недорогие заменители по-моему фирмы polcar. У меян стоит нормально уже давно. На левое зеркальце я прилепил от праворукого пежо элемент - теперь есть зоны асферики с двух сторон. Говорят что от 407го подходят элементы и они есть затененные (типа антиблика чтоб не слепило, но сам не пробовал, т.к. устраивает двусторонняя асферика больше чем антиблик)

это для автоматического включения/выключения фар.

Чтобы опустить сиденья, нужно сначала поднять сидушку, а потом опускать спинку. А то в некоторых автомобилях оно все сразу откидывается или откидывается поверх сидушки. Возможно в этом проблема со складыванием?

Теоретически проблем не будет - по крайней мере я снимал - если дождаться когда стрелочки дернутся и станут на место после выключения зажигания. После этого можно снимать. П.С. нужно спицы, и щелкать там ничего не будет, но усилие приложите небольшое. Оно ощущается что защелка отодвинулась. Я не поддевал ничем, а снял снизу обшивку и подлез пальцем снизу, нашупал краешек панели и толкнул панель изнутри наружу. Вышла довольно легко. Иначе есть шанс лопнуть стеклышко.

потерялся кусочек от штырька.. нечего клеять. а если полностью приклеять его на место - то не будет крутиться.

там штырек внутрь уходит и на нем "зацепки". Короче она туда вставляется, если тащить четко ИЗ подрулевого оно должно выйти.. но можно и сломать зацепки. У меня сломались к сожалению в другой ситуации и теперь не знаю как исправить. Все время выскакивает при использовании.

не наш случай, но как говорится навеяло.. Читал когда-то как мужик с расходом на девятке боролся. Поменял пол машины, убил кучу времени и однажды выйдя "вовремя" во двор ночью увидел как сосед "увеличивает расход" хитрым приспособлением типа шланг и канистра)))) сливал тупо бенз по ночам. Вот так тоже бывает. П.С. а автору стоит начать с диагностики прибором, чай не на жигулях ездим и нужно смириться, что любая проблема касательно движка тянет за собой в первую очередь диагностику прибором.

Бортовик показывает средний расход за .... км. возможно вы его не сбрасывали давно и получается что к примеру за 8000 км расход был 9, а отом стал 9,3 (а реально был 9, а последнюю 1000 - 15). Ну это так - к примеру. Сбросьте расходометр - посмотрите реальный расход сейчас. (торцевая кнопка на правом рычаге подрулевом, зажать и подержать.) Причины разные могут быть - диагностика в помощь. Стоит начать с нее именно. Я бы сразу лямбды проверял - даже дешевым блутус сканером и телефоном. А потом уже искал дальше.

да не было нигде такого. Установили так же как я. Фото можно? чисто интересно. ну и конечно можно глянуть по проводке с обратной стороны. сразу станет ясно - колхоз! там панелька легко снимается - нужно только фиксатор повернуть в нужное положение монеткой.