Nevermind

катализатор выбит - ничего не ставил - ошибка вылетает только на трассе и то не сразу. потом ее удаляю китайским ОБД блутус адаптер за 10 баксов програмкой с телефона. Сначала поставил обманку электронную - вроде пропала, потом опять выскочила, потом отключил лямбду - увидел что расход пополз и по графикам с того же адаптера первая стала барахлить тоже. Поменял первую - все по прежнему. Подключил и вторую - расход упал, ошибка не вылезла график работы первой стабилизировался. ВЫвод - без второй лямбды кина не будет.... по крайней мере у меня на дорестайле на 1.6 не получилось. Сейчас езжу чисто по городу без особых пробок, но на небольшие расстояния (максимум 7-8 км от завел до заглушил) - 9,71... Видимо еще чето не нравится, а может это и нормальный расход для городского режима...

да ладно дворники... как без поворотов то ездить?

мнения разные.. я скажу по своему опыту - когда второй лямбда был отключен - расход был 13. После того как обнаружил и подключил - стал 9,3-9,7 по городу. Некоторые рассказывают что никак не влияет, а некоторые тоже подтверждают то влияет.

возможно активирован евросвет? Просто "Авто" должно включать свет только в сумерках и темноте а не в дневное время суток. я за неимением сканера на зиму датчик изолентой заклеиваю дабы свет автовключался)))))

Снимать подушку абсолютно не страшно. сломать ее сложно (особенно если ее там уже нет))))))))). Есть инструкция - в теме по подрулевому. там и фоток куча и вообще описание отличное не одно на форуме. Подрулевой - это болезнь 307х. Если сигнал срабатывает именно от прикосновения к руля - то есть шанс что там протсо проводок отвалился от контакта и тупо коротит на массу. их там три - по трем сторонам подушки. еще есть шанс сто проводок массы который крепится ненадежной фиксирующей гнутой пластиночкой выскочил из массы и коротит по проводу плюса. Короче задача минимум - снять аккумулятор, и снять подушку. Главное не делать это при низкой температуре ибо есть шанс на креплении подушки сломать пластик. Ничем не грозит просто так все в куче, а при сломанном фиксаторе он отдельно вставляется. держит также. Если снятие подушки не приведет к видимум результатам - то дальше до подрулевого осталось 5 минут (при условии что руль снимается нормально). А вот с нм уже поаккуратнее нужно. Я первый раз промучался с ним довольно долго, но у меня проблема была в другмо - поворотники сами не отщелкивались.

если именно писк, то может это ролики/подшипники ремней посвистывают? хотя странно что не на холодную.. они то как раз на холодную обычно пищат..

под панелью два отверстия - суешь туда две спицы. Далее если получится - вынимаешь ее на себя. Если нет - то вставив спицы снимаешь под рулем заглушку на себя и помогаешь пальцами.. там долезть до краешка приборки можно. когда хоть немного сдвинешь с места - то пойдет без проблем дальше. Техника безопасности машины: - не дави спицами вверх - можно лопнуть стеклопластик на приборке. Дави внутрь.. - при снятии приборки лучше выключить зажигание и выждать пока стрелочки на приборке дергнутся вниз вверх.. после этого машина "уснула" - можно снимать аккуратно. В приборке светодиоды - они не перегоряют. Я бы начал с теста приборки и лампочек в ПП2000... возможно что-то с электрикой а не с лампочками. У меня например был наклеен кусочек черной изоленты на чек енджайн... ))))) хотя она и так не горела.. и сйечас не горит. но кому-то видимо досаждала перед продажей

масса почти всегда зелено желтая.

а может и сам бочек порвался.. у меня в раене переднего подкрылка были саморезы - боднул бордюр и саморез проткнул бачек. А еще товарищи правильно говорят на тему соединения верхней трубки с бочком. там резинка уплотнительная может прохудится и все течет через горловинку..

@yurick, а зачем так много откручивать? реально мешает расширительный бачек выниманию трапеции? Он вроде там далеко... И еще слышал что трапецию вынимать нужно в сервисном режиме - тогда ничего не мешает (в смысле стекло).. но это если она в этот режим становится)))) п.с. сервисный режим если кто не знает - это режим когда дворники становятся вертикально. Для его "активации" после выключения зажигания нажимаем рычажок дворников вниз (одиночный взмах). По крайней мере на дорестайле так активируется. На рестайле по моему по другому подрулевой устроен в плане двориников. п.п.с. НОРМАЛЬНЫЙ МАШИН! не надо обижать львенков. Все довольно просто и разумно сделано, если немного подумать...

на рестайлинге и дорестайлинге стекла разные и датчики разные товарищи! Не вводите людей в заблуждение. На рестайлинге датчик кваратный, соединен по CAN шине. В датчике и свет и дождь. Стекло под него соответственно с квадратной выштамповкой. На дорестайлинге датчик света находится за дисплеем БК - там пимпочка такая маленькая торчит.. А датчик дождя круглый и находится за салонным зеркалом заднего вида. Соответственно стекло под него и размечено. Стекла по форме и размерам идентичные, но за счет выштамповок в молдингах (в раене зеркала) они отличаются. Если в комплектации был датчик дождя или света (узнать можно на сайте сервисбокса), а потом его убрали из-а стекла - то вернуть его проблематично ибо сами датчики стоят баснословных денег. Если датчик сохранился - то впринципе реально я думаю. Не обязательно его лепить на штатное место. У меня дорестайл датчик дождя круглый. Я его тупо вставил при замене стекла в крепление без всяких гелей и т.д. Работает прекрасно. Плохо ловит только в сумерках ибо недостаточно света для датчика и в суперсильный дождь тупит немного, но в такие ливни я включаю максимальный режим и то нехватает так тчо претензий к датчику нет... Датчик света вообще песня - один минус когда по трассе едешь с принудительно включенным светом - забываешь его выключать ибо вообще забыл когда пользовался в городе включалкой света. Машина все сама.. все сама... Датчик дождя если есть и не работает - нужно активировать в ПП2000. Проверить активирован или тупо не фурычит просто - при включении на подрулевом режима авто на БК должно написать AUTO WIPING ACTIVATED или чето такое. Причем учтите что по крайней мере в дорестайле его нужно включать при каждой заводке авто, даже если стоит в положении авто - то после выкл/вкл зажигания нужно опять его выкл вкл иначе не будет работать как положено... В режиме авто без дождя после надписи на бк один раз махнут щетки. Чтобы проверить работу можно закрыть датчик рукой и подержать пару секунд - щетки махнут. По теме - моторчик омывателя активировать не нужно. Только омывателя фар по-моему и то если отключали в ПП2000 принудительно и то не факт. Игрался с ними и так и этак. Включал/выключал даже замыкал случайно.. ничего страшного нету. Работает как нужно там все тупо. Про дворники - лучше обратится к грамотному электрику если сами не в силах разобратся. У людей эта проблема встречалась когда заливало БСИ.. Возможно в самом редукторе дворников беда какая-то приключилась с контактами. В калине например с завода суют чересчур много смазки и она мешает контактам. Вообще стоит проверить как идет напряжение на сам моторчик дворников на его клеме.. И оттуда отталкиваться. Но если они живут своей жизнью - то полюбому это компутар)) или в салоне БСИ или под капотом ПСИ.. нужно курить схемы в пежо схематик. Подрулевой - очень сомнительно ибо по идее он должен отдавать импульсы а компутар уже реашает кол-во времени подачи электричества на дворник. Хотя "This is SPARTAAA PEUGEOT"!!!

@vito12, сам же все ответил - контакты или кнопка.. Разборка покажет. У меня лично вообще крепление кнопки обломано было, поэтому глючит при поднятии вверх. Может пойти на перекос и нажать вниз вместо вверх.. и авторежим подглючивает... А людям помогало просто промывка спиртиком

вот уж насчет сопротивления сомневаюсь, т.к. по номеру бьется и на рестайл и на дорестайл один блок. Возможно и просто кнопки переставить получится.. закажу - попробую.. пока в наличии нет уже их.

вопрос в том что есть возможность взять за 1000рублей. но заказывать издалека и поэтому нет возможности вернуть.. визуально - одинаковые. А вот что там может быть в плане совместимости - хз...

)) окак! чтоб зеркала складывались - нужно чтоб в них моторчик был складывательный. Да еще и подключен чтоб был (там дополнительный проводок) и активировано все в ПП2000... Без обид, но я спрашиваю людей которые реально знают, а не просто думают. Я тоже так думаю, но потратить денег просто так неохота. У меня сейчас стоит родной блок от моей максимальной комплектации, со складываниями, автоподъемами и т.д., но немного протупливает при автоподъеме пассажирской двери и задней. Проблема в самом блоке однозначно - проверено уже не раз. Вернее не в блоке, а в сломанных кнопках этого блока. Есть шанс закупить такой же, но целый от 407го занедорого. По виду - 1 в 1. а по подключениям и работе - хз... вот и интересуюсь.

кто знает блок стеклоподъемников водителя от 307 дорестайл можно заменить блоком от 308/407? тот что с электрозеркалами?

Если стоит левая сигналка - то возможно без диода поставили в эту сторону или пробило диод... ТОгда нужно искать блок сигналки и ковыряться с ней.

нормально все! так и есть!

да, слева круиз вставляется. Боковые разъемчики имеют внутри металлические пластиночки (они вынимаются). если неудачно воткнуть штекер - то там неправильное замыкание и если не ошибаюсь именно на подушке и отражается. Нужно эту пластинку воткнуть правильно.. ну там короче по другому не получится. Либо она подожмется либо нормально войдет.

скорее всего в боковых контактах металлические поджимчики закоротил. не нужно снимать подрулевой даже. просто боковые проводки вытащить, там будут еще металлические такие пластиночки. нужно чтоб они сели правильно. На месте разберетесь. Гореть не должен аирбег после второго включения зажигания. Сам врядли пройдет..

если горит верхнйи стоп - то полюбому преды и лягуха целые. На верхний стоп + идет через правый фонарь. Т.е. провод приходит на фонать и от этой-же клемки выходит обратно на верхний стоп. Проверь лампочки на обрыв - тестером в нижнем режиме. Поставь заведомо рабочие лампочки, например с поворотника.. проверь плату чтоб звонились все контакты от входа до массы (как ток идет..). Если верхний стоп нормально работает - полюбому не пред и не лягушка. По крайнйе мере с правым стопом они висят на одном предохранителе. А вот №5 можно проверить.. там реально может быть из-за преда, хотя скорее всего тоже проблема в дорожках или клемке. Померяйте приходит ли ток на разъем фонаря. А там уже нужно плясать куда он девается. Вот схемка фонариков задних..

по моему - нельзя.. по крайней мере у меня не получилось...

во-первых - незачем так кричать... во-вторых (топикстартеру) - да, в ПП2000 однозначно есть функция ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ датчика, но в вашем случае я боюсь что это не поможет. Если дворники останавливаются где попало, то скорее всего это действительно проблема электроники и простым сканером ее не решишь. нужно смотреть БСИ, возможно его залило водой и там произошли какие-то окислительные процессы... Или дорожки погорели или еще что-то. Можно через диагностику попробовать сделать тест дворников. я думаю там должна быть такая фишка.

Судя по надписи - проверить нужно давление топлива в системе. Можно дешевым сканером, можно манометром. Ну и далее - бензонасос на замену.

в этом случае наверное лучше диагноста... Если на "маниторе" принципиально надписи не читаем, на пиканье внимания не обращаем, то платим деньги диагностам.