dimanoid

удачи в дальнейшем применении

балансировка

Даже песок изношенные втулки не восстановит. А вд-40 это вообще не смазка. Пора бы уже знать

Это же Пежо)))) С проблемной форсункой на фишку подключить светодиод и все станет ясно, когда затрясет, все увидите А лучше на все форсунки сразу

А дальше?))))

Там идеально чисто не будет , а если фаски нет, то диск будет вести. фотки из инета, но смысл ясен. в аналогичной ситуации неоригинальные диски, но на другой машине были без факси (китайцы забыли наверное), не повело их и не дали они вибрацию при торможении наверное потому что тяжелое литье со сплошной привалочной плоскостью, 6 болтов и усилие затяжки 130 Нм, но диски начали трескаться как раз от ступицы. тут надо смотреть все очень внимательно и сплошняком.

Нашей девушке могу еще посоветовать снять тормозные диски и посмотреть есть ли фаска с обратной стороны диска, где он на ступицу одевается. И соответственно на сколько чисто на стыке привалочной плоскости ступицы и направляющего бортика. Из за этого может диск коробить при заряжке

Да какие истерикиХарактер прижима колесом совсем другой, а тут на общую картинку будут накладываться локальные напряжения от болтов, тем более двух, как у этого кренделя. На ютубе надо фильтровать все что там показывают, а то там есть дебилы, которые с крыш прыгают, но не факт что это правильно

Вы бы линейкой еще проверить предложили. Снимать щиток тормозной, если он есть, ставить на корпус ступицы магнитный кронштейн, на него индикатор часового типа, и на прикрученом колесе проверять биение диска. Щупы, гвоздики, проверка со снятым колесом это все мудовые рыдания и напрасная трата времени

А меняли ступицы в сборе или подшипники?

оригинал. ну не стоют о и космических денег! из того, что ставят на европейки неоригинального наверное лимфердер, рувилле, сидем, можно ещё со свагом-феби-блюпринтом сыгрануть в рулетку. если прям совсем денег нет, попробуйте vtr. по неамерикосам к сожалению много не подскажу тут есть вариант обычный, упругая деформация сайлента вызывает отдачу, начинается раскачка, а потом резонанс, который гироскопическим эффектом колёса де удаётся погасить. второй вариант из разряда почти невозможного, кастор меняется на столько, и сайленты слабы на столько, что на одном колесе появляется шимми, но то уже не "бьёт в руль". тут и обкакаться в первый раз можно, но такой тип подвески этому явлению не подвержен

аккум подох. напруга на клемах какая?

тогда начните с сайлентблоков. только проблема в том что сервиснюки не хотят и не будут этим заниматься. потому чтоттут надо думать головой, терять время, а можно же бездумно крутить гайки, менять масло и не забивать себе голову вашими проблемами

это не могло появиться после перехода с зимней резины на летнюю?

на дне бачка поалкой пошеруди. там может уже гудрон отложился

Ааааааааа вашузаногу Как можно ставить диагнозы когда неизвестно что и как навтыкали в машину??? Продающиеся у нас детали тормозных систем бош это мусор со свалки. Откуда они берутся я не знаю, но это в большенстве случаев нельзя ставить на машину. Может это поделка, может это способ фашистского геноцида русского народа, не знаю, но тормозюльки бош - это доехать и поменять. Ступичные подшипники. Уважаемые skf, koyo, timken, или их подделки, бодные середнячки типа ntn или хлам типа optimal? Последнее вообще не запчасти, сразу в мусорку. Сайлентблоки. Оригинал? Moog? Sidem? Limforder? Или незапчасть вообще типа febest и patron? Девушка, у вас еще нет осознания, что если поставить сразу одновременно бош, оптимал и фебест, то биение руля - это цветочки по сравнению с тем, что можно оказаться в канаве колесами кверху? Разберитесь сначала что стоит, проверьте хорошенько подвеску, вспомните кто что и как ставил, и тогда хронология событий в совокупности с информацией о запчастях и подробным описанием неисправности поможет проблему решить. НИКОГДА ничего не происходит само по себе. Бить буль начало ПОСЛЕ чего то. Вспоминайте

Забудь про Волгу. Пробка от БМВ и металлорезиновое кольцо оттуда же. Подробнее поиском

девушка не понимает, что "новое" и "хорошее" это разные вещи... мадам, у вас муж есть? может он нам напишет понятнее что именно происходит. то, что вы все поменяли, мы уже поняли, при чем несколько раз.

ну тогда сами разбирайтесь. такое ощущение что это мне надо, а не Вам...

Опять мало данных. Чем меньше вы рассказываете, тем сложнее понять в чем дело

Все же прекрасно понимают что чедес не бывает. Или диски-ступицы-колодки-супорта, или колебательный процесс в подвеске, отдающийся в руль. Биение мелкое или сещественое? От скорости зависит? На скорости выше 100 есть? Характер и амплитуда от чего зависят?

Может быть криво осажен подшипник рукопопкыми сервиснюками. Я с таким встречался только раз в жизни, когда подшипник давили не на площадке, а на поперечине пресса. 30 тонн дадут упругую деформацию даже на ступице и ее будет достаточно чтоб после снятия давления подшипник стал не очень ровно

Например низкое качество обработки поверхности. Колодка "скачет". А диски нельзя поменять? Проточка - это кустарщина и колхоз с непредсказуемым результатом.

Проверьте сайлентблоки задней балки

а картинку упаковки можно? их там навалом всяких разных