dimanoid

Поставь балку в сборе и все. Судя по картинке это что то типа торсиона самой балки. Без него наверное могут швы сварочные на самой балке разойтись.

Регулятор напряжения RV1562A производитель utm. Становится, работает, стоит недорого

Поставь бу. Я думаю на разборках их в металлолом сдают

Короче. В каком положении кпп крутишь колеса? Какая величина свободного хода в градусах? Какое усилие прилагается к колесам?

На нейтрали так же крутится?

Ясен пень защита стабилизаторов срабатывает. Чтоб наверняка надо на вход какого нибудь датчика +12 вольт подать.

Для защиты проводки применяют rc фильтры. Диоды защищают контакты до величины тока дугообразования, а больше уже пофиг. Но в автомобилях с пчтидолларовыми реле никто такой хренью не страдает.

Автор, сфотай ради бога что там у тебя

Если есть электромуфта, то клапан без электроразьема. Сказали же. А почему вообще вопрос этот возник? Очевидный ответ находится под машиной.

1. В книжке почитай 2. Ate plastilube или ищи сервисный продукт

Во, профессионал пришел, разрулил все опять

Индуктивную нагрузку для реле не надо шунтировать

на компрессоре денсо точно не проводов

это ответ на твой вопрос

выработка и задиры на валу есть?

главная пара не обязательно же должна быть гипоидной)))) тут косозубая, там гипоид. картинки с дифом были только гипоидные а и пишу что это не про пежо конкретно, а вообще

может так и надо? не бугатти вейрон все таки если бы "сцепление буксовалдо" вылезла бы ошибка по скорости валов. масло проверь штоль

между колесами находится дифференциал. по сателлитами 4 как правило подложены шайбы. когда шайбы изнашиваются, или изнашиваются сами сателлиты получают свободный ход вдоль оси вращения из-за чего появляется свободный ход в дифференциале, который выглядит как возможность повернуть колесо по ходу врещения и обратно на большой угол, иногда до трети оборота. детали 2 и 3 называются главная пара. если она изношена или разрегулирована, в ней также появляется зазор, из-за которого угод поворота шестерни три до зацепления с шестернею 2 может доходить до нескольких десятков градусов. в совокупности при предельной разбитости этих деталек с износом посадочной оси сателлитов вся эта фигня может дать возможность вертеть одно колесо на пол-оборота до возникновения зацепления в главной паре и дифе. это не про пежо, а в целом про конструкцию автомобилей. про пежо хз, там мош вообще диф планетарный, от лягушатников можно что угодно ждать.

Вот и я о том же. Если бы муфту включал мосфет, это можно бы было объяснить, а релюхе пофиг.

фирмы надо запоминать...

опять к схеме возвращаемся... хоть иди программу ставь хм.. а зачем там диод? муфту вроде релюха обычная включает?

Я так понимаю обороты 2000 а машина с места на трогается?

да все уже всё поняли и каждый остался при своем. Чего теперь шум поднимать и форум пачкать

На муфту 12 вольт подать

Ладно, все, я понял. Малый, большой, печка сама по себе...