Bacilla

Разница в качестве фильтрующего материала и исполнении. Сэкономив 5 копеек, можно купить полную хрень: то забъется и вздуется, то клапан заедает, то скрепок внутрь насыпалось. Видел много разных вариантов. Считаю, что лучше брать в проверенном месте, проверенный бренд, желательно в упаковке.

Выдрать все схемы по конкретной машине - офигенный геморрой. Схемы будут не кликабельны и не очень читабельны. Конкретную схему - еще можно, если человек знает, что ему нужно.

http://public.servicebox.peugeot.com/docpr/resources/4.16.8/AP/img/secom/fichiersFiche/ACC/CEN/80/1609764580/noticeRVV1609764580indCv2.pdf нужна регистрация на servicebox

По вину SEDRE бить не будет. Бей вин в ServiceBox-е, получай свой OPR, вводи его в SEDRE. OPR еще можно посмотреть на наклейке на кузове.

Под конкретную машину лучше книгу купить со схемами. А какая проблема установить SEDRE?

Чтобы начало отображать тыцни на ссылку, как на картинке, в своем Sedre

Менял не обязательно на новый, может с разбора брал. И если менял, возможно, глюк уже присутствовал. Я бы снял его и ревизию сделал. Найди специализированную контору по стартерам/генераторам, пусть посмотрят.

А если и щелчков нету, смотреть щетки стартера...

Ищи на торрентах, так и называется: Peugeot Service Box Documentation BackUp Там и схемы есть...

По-моему, тут:

Начни с замены акустики, шумоизоляции, штатная будет не так печальна...

Попробуй psa interface checker. Он переустановит драйвера кабеля и проверит его состояние.

Официальная инструкция для 308:

И там, и там. Найти подключенные устройства и удалить их из списка доступных. потом повторить подключение. На машине зайти в такие меню (если магнитола без навигации):

Удалить телефон из списка подключенных устройств в авто, подключить заново.

[Peugeot-Club.net] - Автокорректор и фары 607.rar

Через диаг бокс. Процедура не сложная. Могу вечерком скинуть описание, если есть чем делать. Быстрее будет к дилеру.

Судя по отзывам на разных форумах, в некоторых случаях именно вилка является источником скрипа в педали. Я у себя ищу аналогичную проблему со щелчками под рулем. Одни говорят - подвеска, другие - что-то в двери, третьи - опоры движка. Проверяю все варианты.

погугли: опорный шарик вилки сцепления

Болты головки. Рекомендуют менять если длина дольше допустимой, но она обычно всегда больше. На них лучше не экономить. Хорошо прочистить колодцы болтов, легонько (!) смазать.

Подшипник есть, в отчете на фото его не видно, т.к. снимается вместе с валом. Стоит сразу за сальником. Много разных отчетов на тех сайте фольцов.

Вероятно, это канал впрыска. Я б заварил и шлифанул... Хотя это должен глянуть специалист. Себе обваривал водяные каналы перед шлифовкой (на старом авто).

Добрый день! Машинка Пежо 308 SW 1,6 e-HDi 13 года. Появилась следующая проблема: через пару минут после начала движения начинают раздаваться щелчки разной интенсивности и громкости в районе блока предохранителей или руля с разной периодичностью. Похоже на реле, только звонче. На стоящей заведенной машине ничего на щелкает. После продолжительной езды, на остановленной машине щелкает, если открыть переднюю пассажирскую дверь до упора (чтобы при этом слегка качнуло кузов). Щелкает один раз, сколько потом не открывай-закрывай дверь. ДиагБокс ошибок не выявил. Замки смазал. Давление в колесах проверено. От включения или выключения климата не зависит. От проезда препятствий не зависит (может щелкнуть на гладкой дороге и не обязательно на ямах). Официалы пересмотрели пластик вокруг руля, под рулем, возле BSI - ничего не нашли. Сделали диагностику ходовой со съемом водительской стойки, и развал. Все ок. Звук сильно нервирует.

Посмотрите фаркопы фирмы Bosal. http://www.catalogue.bosal.com выбрать страну и язык, раздел Towbars. Проводку можно купить во всех вариантах: оригинал, Bosal и в каталоге Thule. Главное сразу определить количество дырок в разъеме. Бывает 7 и 13. Переходники и проводка стоят - космос. Инструкция по подключению обычно доступна в Сервисбоксе. Но для 607 написали - "Жгут поставляется с разъемом и его креплением, а также с инструкцией по установке." Штатная проводка: 9688 G7 ЖГУТ ПРОВОДОВ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 13-КАНАЛЬНЫЙ ЖГУТ С ФУНКЦИЕЙ ОБНАРУЖЕНИЯ ПЕРЕГОРЕВШИХ ЛАМП 9688 G4 ЖГУТ ПРОВОДОВ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 7/13-контактный

Обычно датчик работает так: давления нет - все контакты разомкнуты, нормальное давление (4 атм.) - замыкается пара контактов, давление выше 12 атм. - замыкается вторая пара контактов, давление выше 24 атм. - все контакты разомкнуты. Найди массу - относительно нее проверь замыкание одного из двух других контактов, если нет - или датчик меняй или еще раз проверь давление. Если датчик рабочий и давление есть - проверить проводку от датчика до мозга.